Motorraum: Doofe Frage: Wie schaltet man eine Zylinderbank ab beim Fuffi?

[peterpaul]

Zitat von uli_w

Entschuldigt die etwas amateurhafte Frage.

Ich möchte zu Testzwecken eine Zylinderbank bei meinem Fuffi abschalten.

Ich weiß, daß man dazu ein Kabel in der Nähe der Drosselklappe abziehen muss. Leider habe ich dadurch immer noch keinen Durchblick, wo das sein könnte, da ich mich doch eher mit Computern als mit Autos auskenne.

Hat irgendeiner ein Foto mit großem roten Pfeil drauf, wo das im Motorraum zu finden ist? Das wäre wahnsinnig nett.

Grund für die Aktion ist, daß offenbar ein Zylinder nicht mehr zündet und ich wissen will, auf welcher Seite das ist. Vermutlich ist ein Zündkabel gebrochen, dummerweise haben die Schrauber in Afrika so gar keine Ahnung von dem Auto...

Gruss
uli_w

Hallo Uli!
Und über die Diagnose-Schnittstelle auslesen geht nicht?

mf
peter

[uli_w]

Zitat von peterpaul

Hallo Uli!
Und über die Diagnose-Schnittstelle auslesen geht nicht?

mf
peter

Nur wenn ich zu BMW Cotonou fahre und da mindestens € 100 oder noch mehr auf den Tisch lege, damit die überhaupt auf die Idee kommen, sich mein Auto mal anzusehen...

Und ob die mit dem alten Modell was anfangen können, möchte ich ernsthaft bezweifeln. Die Anzahl E32 in Benin kann man an fast an einer Hand abzählen...

uli_w

[Erich]

auf dem ersten Bild siehst Du die Drosselklappe, rechts ist der Stecker, den abmachen bei laufendem Motor.
 http://bmwe32.masscom.net/sean750/MA...leshooting.htm

Wenn Du rechts abmachst (Beifahrerseite), ist dann die linke Bank abgeklemmt, und anders herum, da alles was auf der rechten Seite im Ansaugbereich ist, fuer die linke Bank ist.

Wenn er weiter laeuft, nur ganz kurz in der Drehzahl runtergeht und dann weiter laeuft, ist die linke Zylinderbank o.k.,
dann wieder anschliessen und das gleiche auf der linken DK.

Hier siehst Du wie die Ansaugbruecken ueber Kreuz angeschlossen sind.
 http://7-forum.com/bild.php?ref=http...ung1.php&ort=1

[uli_w]

Hatte nicht gewagt zu hoffen, daß Du noch wach bist...

Ich habe mal die Stelle markiert, die Du hoffentlich meinst. Liege ich da richtig?

Gruß
uli_w

[christian 72]

Das wird schon der Stecker sein , den Erich meinte! Bloß ist das der LLM ! ! ! MfG

[uli_w]

Zitat von christian 72

Das wird schon der Stecker sein , den Erich meinte! Bloß ist das der LLM ! ! ! MfG

Tja, ich war mir auch unsicher, weil ja im Artikel eben auch von einer LMM-Reparatur gesprochen wird... darum habe ich ja das Foto hier reingestellt. Daran könnt ihr glaube ich gut ablesen, wie viel (wenig) Ahnung ich von der Sache habe.

[christian 72]

Das macht nichts! Dafür sind wir im Forum da! Gruß Christian

[Erich]

Zitat von christian 72

Das wird schon der Stecker sein , den Erich meinte! Bloß ist das der LLM ! ! ! MfG

Sorry, ist der Luftmengenmesser, der Pfeil stimmt schon so, denn Du gemacht hast.


Aber die Idee von Grimmjar mit den Steckern der Einspritzventile ist noch effektiver um den einzelnen Zylinder festzustellen.
Klick hier mal auf das Bild zum vergroessern, dann siehst Du wie die angesteckt sind
 http://www.autohausaz.com/search/pro...20Repair%20Kit

[uli_w]

Also werde ich erstmal die Bank bestimmen und dann jeden Zylinder einzeln angehen (lassen). Ich frage mal bei BMW, was so ein Kabel kostet (vor der Antwort graut mir schon)...

Am einfachsten wäre natürlich, die Zylinderbank abgesteckt lassen und gut ist's. Ich weiß bloß nicht, ob das wirklich so eine prickelnde Idee ist...

So, jetzt mache ich Feierabend, kann mich also die nächste Zeit nicht melden.

uli_w

[Grimmjar]

Genau.
den Stecker kannst du mal abziehen.

besser wäre wenn du die Motorabdackung abnimmst und dann die einzelnen Stecker der Einspritzventile abziehst! dann findest du den richtigen Zylinder schneller. bei einem der zwölf Stecker wird sich der Motorlauf nich weiter verschlechtern und Bingo! das musser sein!

Gruß Thomas