Motorraum Unrunder Motorlauf

sporky · 29.12.2007, 11:16

Zitat:

Zitat von hebby

Aus der Praxis - für die Praxis: So hat sich ein weiteres Fehlerbild eines anderen users mit dem Thermofühler gezeigt - und erledigt. Vielleicht hilft's.....

link

Danke, hatte ich schon gesehen.

sporky · 29.12.2007, 20:32

Guten Abend Freunde...

Heute habe ich mir einfach nochmal die Zeit genommen, um genau nachzusehen was mein Dicker hat. Wie schon leicht von mir selbst und auch hier im Forum vermutet wurde, liegt es an der ZKD. War mir erst nicht sicher, ob es an der Dichtung der Ansaugbrücke liegt oder es die ZKD ist. Aber nun kann ich zu 99% sagen, dass es die ZKD ist.
Tragisch ist es für mich nicht, da ich den Kopf eh abnehmen wollte. Das "positive" ist, dass lediglich der Brennraum leicht undicht ist und somit nicht das Öl mit dem Wasser vermischt wird.

Bin jetzt am überlegen, ob ich gleich die Kolben ziehe und die Ringe neu mache. Dann natürlich auch gleich sämtliche Lager. Denn wenn ich schon einmal dabei bin, dann gleich richtig. Somit bin ich da mit dem Motor auf dem neuesten Stand.
Natürlich bin ich dann beim Preis für die Teile sehr weit oben, aber das verkrafte ich. In diesem Zusammenhang kommt dann auch gleich eine neue Steuerkette u.s.w. rein.

Hättet ihr da gleich Ratschläge, was ich auf jeden Fall neu bräuchte? Weiss ja nicht wie es mit Teilen, wie z.B. dem Steuergehäuse, Strindeckel, Kettendeckel (oder wie auch immer) aussieht?

Gruss Andy

mstx · 03.01.2008, 16:27

[quote=MR77;810264]Zu erwähnen wären hier noch die Dichtungen des Ansaugkrümmers.

Und natürlich ein korrektes Ventilspiel. Erzähl ich immer wieder. Macht aber keiner.

... dem kann ich nur zustimmen: bringt viel, kostet wenig (ca. 'nen 100er incl. neuer Zylinderkopfdichtung) und sorgt nebenbei für eine langfristig gesunde Nockenwelle (DIE wird nämlich richtig teuer!)!

sporky · 03.01.2008, 16:31

[quote=mstx;821631]

Zitat:

Zitat von MR77

Zu erwähnen wären hier noch die Dichtungen des Ansaugkrümmers.

Und natürlich ein korrektes Ventilspiel. Erzähl ich immer wieder. Macht aber keiner.

... dem kann ich nur zustimmen: bringt viel, kostet wenig (ca. 'nen 100er incl. neuer Zylinderkopfdichtung) und sorgt nebenbei für eine langfristig gesunde Nockenwelle (DIE wird nämlich richtig teuer!)!

Ja gut... die Dichtungen des der Ansaugbrücke sind ja im Satz enthalten und ist auch logisch.

Mit dem Ventilspiel ist auch selbstverständlich, nachdem der Kopf unten war, oder wenn oben alles auf ist...

Aber danke!

MR77 · 03.01.2008, 23:04

[quote=mstx;821631]

Zitat:

Zitat von MR77

Zu erwähnen wären hier noch die Dichtungen des Ansaugkrümmers.

Und natürlich ein korrektes Ventilspiel. Erzähl ich immer wieder. Macht aber keiner.

... dem kann ich nur zustimmen: bringt viel, kostet wenig (ca. 'nen 100er incl. neuer Zylinderkopfdichtung) und sorgt nebenbei für eine langfristig gesunde Nockenwelle (DIE wird nämlich richtig teuer!)!

Du meinst sicher die Ventildeckeldichtung. Bei einer neuen ZKD reicht ein Hunderter wohl kaum aus.

MR77 · 03.01.2008, 23:09

... deine ganzen Sesoren durchmisst und tauscht und dann die Lambdasonde tauscht und und und

Stelle die Ventile ein! Alle auf 0,35 mm Spiel. Dann läuft er rund.

Ich erzähl doch keinen Mist hier, Mann. Meine Karre hat ´ne halbe Million gelaufen. Da ist noch nie ein Sensor oder Sonde getauscht worden.

Pünklich alle 30 tkm springt er kalt fast nicht mehr an. Nach dem Einstellen denke ich immer, dass ein Neu-Motor verbaut wurde.

MR77 · 03.01.2008, 23:11

Für den kleinen Spritschlauch gibt es sogar ein Rep.-Kit??

Haste mal die Nummer? Preis?

sporky · 04.01.2008, 10:43

Zitat:

Zitat von MR77

... deine ganzen Sesoren durchmisst und tauscht und dann die Lambdasonde tauscht und und und

Stelle die Ventile ein! Alle auf 0,35 mm Spiel. Dann läuft er rund.

Ich erzähl doch keinen Mist hier, Mann. Meine Karre hat ´ne halbe Million gelaufen. Da ist noch nie ein Sensor oder Sonde getauscht worden.

Pünklich alle 30 tkm springt er kalt fast nicht mehr an. Nach dem Einstellen denke ich immer, dass ein Neu-Motor verbaut wurde.

Was ist denn mit dir?
Wenn die ZKD def. ist, dann wird die vom Ventile einstellen auch nicht wieder ganz! Die Ursache für den unrunden Motorlauf ist nunmal unter anderem die def. ZKD!

Gruss Andy

BayernRider · 04.01.2008, 11:44

Zitat:

Zitat von sporky

Das leichte klackern soll ja normal sein, habe ich mir sagen lassen...

Bei meinem 735 R6 hatte ich auch so ein Klackern. Wenn man die Kupplung getreten hat, war es weg. Es hat sich dann herausgestellt, dass das Kreuzgelenk von der Kardanwelle hinüber war.

Wenn du Automatik hast, kannst du meinen Hinweis natürlich vergessen

sporky · 04.01.2008, 12:09

Zitat:

Zitat von BayernRider

Bei meinem 735 R6 hatte ich auch so ein Klackern. Wenn man die Kupplung getreten hat, war es weg. Es hat sich dann herausgestellt, dass das Kreuzgelenk von der Kardanwelle hinüber war.

Wenn du Automatik hast, kannst du meinen Hinweis natürlich vergessen

Danke, aber das Klackern kommt vom Motor!

Entweder Ventilspiel oder mal sehen.
Nächste Woche weiss ich mehr.

Gruss Andy