Anlasser oder ???

[micha-nrw]

hier mal ein paar bilder und text von kfz-tech.de





Funktion

Eine runde, außen schwere Metallscheibe ist auf der einen Seite an der Kurbelwelle befestigt und auf der anderen über die Kupplung mit dem Getriebe (Achsantrieb). Sie dämpft Drehschwingungen und hilft beim Hubkolbenmotor Totpunkte zu überwinden. Bei Viertaktmotoren mit weniger als vier Zylindern hält sie genügend Trägheitsmoment für die Leertakte bereit. Dies ist umso größer, je weiter außen die Schwungmassen angebracht sind. Leichte Schwungräder sind für sehr sportliche Motoren geegnet, schwere halten bei hohem Leistungsgewicht die Drehzahl des Motors am Berg.


Als Zweimassenschwungrad (Bild) ist sie zweigeteilt. Ein Teil bestimmt nach wie vor das Schwingungsverhalten der Kurbelwelle mit, der andere hilft Resonanzen im Getriebe und im weiteren Antriebsstrang vermeiden. Beide sind durch innenliegende Schraubenfedern (Bild) und/oder Zahnräder miteinander verbunden. Dafür können evtl die Torsionsfedern in der Kupplungsscheibe entfallen. Als Bild 3 ist noch einmal das komplette (aufgeschnittene) Zweimassenschwungrad mit zusätzlichem Planetentrieb zu sehen.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten für das Entstehen von Schwingungen. Es sind Drehschwingungen, die zündungsbedingt sind, besonders ungleiche Drehmomentverteilung beim Dieselmotor oder starke Lastwechsel von der Bedienung her entstehen. Sie werden gedämpft, indem man den schwingenden Teilen eine Schwungmasse zuordnet und vom Antriebsstrang entkoppelt.

[Difficulty]

Zitat von 7er-Olli

Das ist die Schwungscheibe, da wo deine Kupplungscheibe sitzt.
Getriebe ab und das was am Motor angeschraubt ist, ist es!

Meine Klappert auch schon, ich werde mir aber die kpl. Kupplung aus einem e23 / e24 einbauen, das ist eine einmassen scheibe wo nie mehr was klappert!

Wen es das sein sollte, passt die auch vom e21 Alpina glaube ich.

habe noch die komplette Maschine mit Getriebe ne außer die Nockenwelle ist schon raus.