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01.01.2007, 23:15
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mustang GT 2006, KTM 990 SMT 2009, Corvette C7 Stingray 2015
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mal wieder Ölfiltergehäuse
Ich habe jetzt mal ca. eine Stunde in etlichen Beiträgen zum Thema Ölfiltergehäuse gelesen. Leider wird da immer wieder V8 und R6 durcheinandergeworfen. Hat das Gehäuse beim R6 nun auch eine Hohlschraube die man zuschweißen kann? Habe vorhin mal bei meinem nachgeschaut und zumindestens keine angeschraubte Leitung gefunden. Wie merkt man ob das Öl wegläuft wenn es beim herausdrehen der langen Schraube sowieso abläuft?
Gruß Mike
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01.01.2007, 23:27
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#2
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Mike730i
Ich habe jetzt mal ca. eine Stunde in etlichen Beiträgen zum Thema Ölfiltergehäuse gelesen. Leider wird da immer wieder V8 und R6 durcheinandergeworfen. Hat das Gehäuse beim R6 nun auch eine Hohlschraube die man zuschweißen kann? Habe vorhin mal bei meinem nachgeschaut und zumindestens keine angeschraubte Leitung gefunden. Wie merkt man ob das Öl wegläuft wenn es beim herausdrehen der langen Schraube sowieso abläuft?
Gruß Mike
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wenn du morgens den Wagen startest und deine Öllampe noch brennt wenn der Motor schon läuft weißt du es ganz sicher... meine ist schon aus während der Anlasser noch dreht... und so sollte es sein... bei den V-Motoren geht ganz sicher ne Leitung ab beim R6 bin ich mir nicht ganz sicher, schau ich gleich mal nach...
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße. 
Geändert von Viper V8 (01.01.2007 um 23:48 Uhr).
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01.01.2007, 23:38
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#3
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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nö, keine Leitung in Sicht... aber wozu die Schraube Nr.10 ist kann ich nicht sagen und die sieht ganz so aus....
Gruß
Kai |
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