Beheizter Rückspiegel

GIBGUMMI · 12.11.2002, 10:54

nur die Spiegelverstellung und heizung ist von jetzt auf gleich defekt........kommt auch kein strom an....und welche Kabelfarben vor der tür hat die spiegelverstellung?

12.11.2002, 14:06

Hallo!
Da meine fahrerseitige Heizung auch nicht heizt, habe ich auch mal das
Meßgerät geschwungen. Ergebnis : An den Spiegelanschlüssen keine Spannung,
an den Kabeln am Übergang 12 V. Folie selbst paßt auch. Bleibt also nur
eine Unterbrechung innerhalb der Tür selbst, wozu man wissen müsste, wie die
Verkleidung rausgeht.
@FrankGo
Bei mir sind definitiv die beiden Leitungen separat bis zum Übergang verlegt und
nicht von der Verstellung abgezweigt. Die funzt nämlich einwandfrei. Die Kabelfarben
stimmen übrigens genau mit den Angaben im russ. Schaltplan (diakom) überein. Es
scheint also verschiedene Varianten zu geben.

Gruß André

FrankGo · 12.11.2002, 17:11

Yes.
Beim meinem 87er 735i sind die Leitungen an 2 Anschlüssen des Spiegel-Motors angeklemmt (Serienmäßig).
Da ich es vom E30 3er weis, dass am Spiegel tatsächlich immer (bei Zündung) Spannung anliegt empfand ich es als ganz logisch.
Aber da die Heizfolie ja nun mal Strom frißt ist es nicht ungünstig, hier extra-Kabel zu legen.

Türverkleidung geht wie folgt ab: ..
ach, was soll ich es schreiben. Benutze die SUCHEN-Funktion. Das Thema hatten wir schon mal recht ausführlich.

... dort findest Du auch (wurde mir gepostet) eine Übersicht über die Kabelbelegung und Farben am Tür-Stecker.

Hier die Kabeldingers:

http://7er.com/forum/viewthread.php?tid=756

RoadRunner · 12.11.2002, 20:37

Hallo.

Zitat:

Orginal gepostet von knuffel
@roadrunner

...entweder sind sie da,oder nicht da.....

Stimmt!Nur der Spannungsabfall über ihnen wird durch den Strom bestimmt und deren Wert.
Ein Durchmessen mit einem Ohmmeter kann durchaus niedrige Widerstandswerte ergeben,
verursachen aber durch hohen Laststrom hohe Spannungsabfälle.
Und ALLES auf dem Wege Richtung Plus hat er nicht gemessen.

Messe auch mal einen verschlissenen Kontakt eines Relais.
Du wirst feststellen,daß Dein Ohmmeter o.k. anzeigen kann,aber die Spannung über den schlechten
Kontakten unter Last sofort zusammenbricht.....

Diese Fehler gehören mit zu den etwas haarigeren in der Elektrik.

Gruß
Knuffel

Wenn hohe Ströme fließen, muß man beim Durchmessen mit dem Ohmmeter natürlich auch die gemessenen Werte entsprechend interpretieren. D.h. ein "korrekter Durchgang" muß dann natürlich sehr niederohmig sein. Widerstandwerte, die sonst noch o.k. wären, würden dann schon zu einem größeren Spannungsabfall führen, das ist klar.
Wie groß der Leitungs-Widerstand sein darf, kann man ja leicht ausrechnen, wenn man den zu erwartenden Strom kennt.

Ich wollte auch nur anmerken, daß die Messung mit dem Ohmmeter in den meisten Fällen funktioniert, vorausgesetzt man wendet sie sinnvoll an. Auch die verschliessenen Relais-Kontankte kann man dann normalerweise mit dem Ohmmeter feststellen.

Aber um ganz sicher zu gehen, habe ich ja empfohlen, alles mit der realen Last und dem Voltmeter zu messen. Dann hast Du reale Ströme und reale Spannungsabfälle und findest das Prob auf jeden Fall.
Nur ist es eben mit dem Ohmmeter einfacher, da dann die Steckerkontakte freiliegen können. Daher würde ich erst mal alles komplett mit dem Ohmmeter messen. Wenn man so nix findet, kann man immer noch mit realer Last und Voltmeter messen.

Viele Grüße, RR

[Bearbeitet am 12.11.2002 von RoadRunner]