Motorraum: Neuer Lüfter, Motor wird trotzdem heiß!

[chatfuchs]

Das Thermostat ist ja nicht der Fühler, sondern ein Bauteil, welches Mechanisch arbeitet.

Der Fühler ist recht schnell getauscht, allerdings braucht man manchmal ein wenig Zeit zum entlüften. Kann schon mal vorkommen das man den Entlüftungsvorgang nochmal wiederholen darf.

Gruß
Frank

[DVD-Rookie]

Hi,

also die neue Viskokupplung muß ja nicht unbedingt in Ordnung sein. Kann schon mal vorkommen, daß ein Neuteil defekt ist. Das ist allerdings unwahrscheinlich. Hat denn der Riemen genügend Spannung und rutscht nicht etwa durch?

Falls bei Dir der Wagen immer mal heiß wird, also SOWOHL in der Stadt als auch auf der Autobahn bei schneller Fahrt, dann ist es wohl das Thermostat das klemmt.
Hast Du das Problem NUR in der Stadt, bzw bei langsamer Fahrt dann ist es wohl der Viscolüfter, sprich die Visco-Kupplung. Zur Prüfung der Visco-Kupplung muß das Auto an den DIS und der Kühler wird mit einer definiert ausgeschnittenen Pappe teilweise abgedeckt.

Bitte daran denken, daß die Visco plötzlich zuschalten und wieder abschalten kann, im abgeschaltetnen Zusatnd läuft der Lüfter allerdings auch mit. Einigermaßen selbst checken kann man die Visco im Sommer: Einen Kumpel besorgen, der steht bei geöffneter Motorhaube neben dem Kotflügel und beobachtet den Kühlluftstrom und Du beobachtest die Temp.-Anzeige, damit der Motor nicht überhitzt, drehen auf 2000 u/min, irgendwann muß mal plötzlich viel heiße Luft kommen, ohne daß der Motor auf die 3/4 Stellung der Temp.-Anzeige geht.

Ferner solltest Du mal in einer Werkstatt die Dichtheit des Kühlsystems prüfen lassen (da wird mit einer Pumpe 2 bar Druck drauf gegeben, der bei kalter Maschine nicht verschwinden darf, bei warmer Maschine kann allerdings der Druck alleine durch die Abkühlung sich reduzieren.


Gruß



Harry

[DVD-Rookie]

Noch ein Hinweis:

Wenn die Visco zuschaltet, dann klingt mein Motor nicht unangenehm wie eine leicht heulende Turbine (wenn man die DRehzahl erhöht).
Schwer zu beschreiben, er klingt dann eben turbinenartig.

Das Geräusch dürfte aber beim R6 anders sein, zumal offenbar der V8 über sehr große Kühlreserven verfügt.

Harry

[Krüll]

Hallo Rookie

Verwechselst du das nicht mit dem elektrischen Zusatzlüfter? Ich habe bisher immer gedacht, der Viscolüfter dreht je nach Temperatur kontinuierlich mehr oder weniger stark mit. Oder schaltet der tatsächlich ab einer bestimmten Temperatur plötzlich ein? Wäre mir neu.

Gerhard

[chatfuchs]

Der Viscolüfter dreht immer je nach Temparatur mit!

Was dem guten Mann probleme macht ist das Thermostat - aber wer auf Nummer sicher gehen will tauscht erst einmal die teuren Dinge und dann das günstigste.

Gruß
Frank

[fEENIx]

Ich hatte ähnliche Probleme.
Nach Austausch des Thermostaten (EUR 13,-) war alles wieder bestens.

lg fNx

[DVD-Rookie]

Hi Krüll,

ja, ich habe mich nicht so ganz richtig ausgedrückt, der Visco läuft immer mit, aber im "abgeschalteten" Zustand mit viel Schlupf. Schaltet die Viscokupplung zu, ist schlagartig der Schlupf fast ganz weg.

Beispiel: Letzten Sommer im heißen Südfrankreich: Ich im Leerlauf die Drehzahl für einen kleinen Moment (eine Sekunde) erhöht und am turbinenartigen Geräusch bemerkt, daß die Visco zugeschaltet war. Vom Gas runter und wieder für einen Momemt die DRehzahl erhöht: Wieder dieser nicht unangenehme Ton.

Nach nur einer Sekunde des Wartens wieder etwas die Drehzahl erhöht: Kein Ton mehr (Lüfterrad deht trotzdem mit). Also nur diese kleinen Momente der Zuführung von mehr Kühlluft haben das ganze System schon soweit abgekühlt, daß die Visco abgeschaltet hatte!

Da habe ich zum ersten Mal bemerkt, daß die Viscokupplung nicht langsam zunehmend die Verbindung herstellt, sondern zur digitalen Sorte zu zählen ist: Entweder voll oder gar nicht zugeschaltet, wobei gar nicht zugeschaltet immer ein Mitlaufen bedeutet.

Nebenbei bemerkt der elekrtische Zusatzlüfter (=ZL) darf und kann nicht die Ursache für Überhitzung des Kühlsystems sein. Ich bin nämlich viele Jahre ohne funktionierenden ZL herumgefahren ohne das zu wissen, davon jedes Jahr einige Wochen im heißen Südfrankreich im Hochsommer.

Die Nadel der Kühlmittelanzeige blieb immer stur auf 12 Uhr. Gut, wir wissen, daß die Anzeige von BMW geschönt ist.


Gruß


Harry

[Pickser]

... schon mal an die Wasserpumpe gedacht...
... Kühler dicht, Verkalkt...?

Wenn er im Stand schnell warm/heiß wird... entweder Lüfter/Visco im Eimer, oder Kühler hat zuwenig Kühlfläche (Verkalkt, abgedeckt) oder Wasserpumpe ist nicht mehr die frischeste.

Könnte auch eine daherkommende Zylinderkopfdichtung sein. Ist aber der seltenste Fall... und die merkt man (Öliges Kühlwasser oder er raucht hinten weiß raus)

[DVD-Rookie]

Hallo Pickser,

ist ein guter Ansatz, doch wenn der Kühler verkalkt oder dicht wäre, hätte er das bestimmt deutlich gemerkt und seine Schilderung wäre wahrscheinlich eindeutiger ausgefallen.

Dann bekommt man vorzugsweise bei höherer Motorleistung und unabhängig vom Fahrtwind Probleme, da bei viel Leistung die größte Abwärme entsteht (die ja dann nur teilweise abgeführt wird), sprich auf der AB.

Stadt- und Kolonnenfahrt belastet vor allem den Ventilator,
Autobahnfahrt belastet vor allem den Kühler (da ja einen große Wärmemenge pro Sekunde abzuführen ist).

In Zahlen: Bei Vollgas produziert der kleine V8 eine Wärmemenge von ca. 200 kWatt (!!!), alleine über das Kühlwasser. Das muß über den Kühler abgeführt werden.
Zum Vergleich: Das reicht locker aus, um 20 Einfamilienhäuser älterer Bauart im tiefsten Winter bei -20 GRad zu beheizen und das benötigte Warmwasser für 20 Familien zu erzeugen. Wenn man neuere Häuser heranzieht, reicht das sogar für 40 Häuser. Wow!

200 kW Abwärme können über den Daumen gepeilt 10 kg kaltes Wasser in nur 6 Sekunden zum Kochen bringen.


Gruß


Harry

[TJ]

Nächste Woche kommt ein neuer Thermostat rein!
Danke für die vielen Antworten, am Ende sind wir glaub ich (fast) alle schlauer :-)