Motorraum V12 5.0L - schütelt leicht im Stand - Vibrationen

JPM · 13.02.2005, 19:15

Werde ich gleich schauen, er hat das GAT 2 System - kann das Tickern daran liegen? Mein Bekannter komt gleich, ihm gehört der Wagen, aber ich helfe ihm bei der Technik - so werde ich nachher alles ausprobieren

virtual · 13.02.2005, 22:02

Das tickern kann viel sein..GAT eigentlich nur am Störventil (der Klotz wo der Schlauch reingeht), kann auch an den Ventilen sein (muß aber nicht).
Oder ein loses Teil das Mitbewegt wird (Unterlegscheibe auf dem Dämpfer zwischen Motor und Vorderachse oder so), es klingt auch so wenn ein Zündfunke an Karosse oder Motor überspringt oder ein Zündstecker lose ist.
Kann sein daß mechanische Geräusche zum Getriebe so klingen, selbst ein Streifen Tesafilm auf einem Keilriemen oder eine Litze im Bereich des Lüfterrades....oder,oder,oder....................

Deswegen die Frage : WO?

JPM · 13.02.2005, 23:29

Also....

- 3000Umin-Test = Drehzahl erhöht sich nicht selbstständig, aber der Motor brummt (vibriert leicht) spürbar.

- Vibrationen bei D, bei N nur noch ganz leicht

- Tickern = schwer zu lokalisieren aber defintiv vom Motor auch nur im Leerlauf

Kann es sein dass die Vibrationen mit der Hardyscheibe zusammenhängen?

DJ41 · 13.02.2005, 23:47

Zitat:

Zitat von CS1

ganz grosse Klasse, "DEIN" 750-er

...aber du bekommst ja bald einen neuen von deiner Regierung, hast ja die Wahl!!

Auweia...

chatfuchs · 14.02.2005, 00:28

Scheinen ja mehrere Probleme auf einmal zu sein. Einmal vermute ich mal das Du ein Problem mit einem der beiden Rückschlagventile in den Spritleitungen hast. Hier können aber auch 2 einfache Ventile für ein paar Cent abhilfe schaffe. Gibt es hier im Forum genug drüber zu lesen. Dann - wenn die Drehzahl so Probleme macht - dann würde ich mal jede Bank einzeln laufen lassen und schauen auf welche Bank sich der Fehler eingrenzen läuft. In Frage kommen hier natürlich auch die Verteilerkassen/Läufer und je nach Laufleistung sollte man mal die beiden DKs überholen. Die schmutzen gerne ein.

Gruß
Frank

Erich · 14.02.2005, 01:55

Zitat:

Kann es sein dass die Vibrationen mit der Hardyscheibe zusammenhängen?

Ganz bestimmt nicht, denn Dein Wagen hat keine.

CS1 · 14.02.2005, 08:52

hey JPM, bei so vielen autos im stall, nimm doch einfach "euren" Maranello oder findest du den schlüssel zur garage wieder mal nicht.

Nimm doch einfach den S 600 Bi-Turbo, meinst du den bekommt jemals jemand zu sehen, denk aber an die engen Parkplätze in der uni, kannst dir ja mit dem Lutscher einen teilen

Zitat:

Zitat von JPM

@Augenblau

Kurbelwellengehäuseventile und Rückschlagventile wurden erst kürzlich gewechselt.

Was auch noch aufällt ist, dass er im Stand im Leerlauf leicht tickert.

virtual · 14.02.2005, 10:15

Hardyscheibe ist schon mal wegen Abwesenheit ausgeschlossen, ich schätze der D/N Unterschied kommt von der Belastung.

Schon mal geprüft ob alle Töpfe zünden ?
Ist seit der Vibration dein Verbrauch höher ?
Was passiert wenn du die Luftfilter öffnest ?

JPM · 14.02.2005, 14:06

Laufleistung ist 156tkm - werde dann man an den Zylinderbänken forschen und schauen welche nicht richtig läuft - hatte auch schon diese Vermutung, dass ein Zylinder nicht immer läuft.

Die Vibrationen treten nicht immer auf, manchmal ganz schwach, manchmal stark.

virtual · 14.02.2005, 20:55

Ich muß jetzt mal vorsichtig in den Raum fragen..........bevor hier was arg danebenläuft.

Das Tickern ist nur im Leerlauf bemerkbar und bei höheren Drehzahlen ein Brummen ????

Leute, klingt das nicht etwas nach Pleuellager