Motorraum: Motorprobleme BMW 750i Hilfe!!!

[Burns848]

Hallo bin recht neu hier ist echt ne klasse seite
so nun aber zu meinem problem

Habe einen e32 750i seit september letzten jahres.
Seit ein Paar wochen habe ich ein riesen motorproblem :


Der Motor laüft bis er fast auf Betriebstemperatur ist einwandfrei so ca 4-6 km
dann bekommt er zündaussetzer und Schaltet eine Zylinderbank komplett ab es ist die Bank auf der Beifahrerseite also Zylinder 1-6
Wenn ich dann weiter fahre so ca 20 min ist es wieder weg und der motor läuft einwandfrei
Wenn ich das Auto im Stand warm laufen lasse auf betriebstemperatur (ca 20 min ) läuft der motor ohne aussetzter
Ich hatte den wagen in der lakiererei um eine dulle im kotflügen entfernen zu lassen.
Kurz danach kam das probelem zunäckst nur manchmal so ca alle 3-4 warmlaufphasen jetzt ist es immer.


War schon bei BMW am auslesegerät da steht nur drin das er zündassetzer hat und ins notprogramm dann geht.

Zündkerzen habe ich schon neu gemacht,den luftmassenmesser für die betroffene zylinderbank geweckselt und die beiden temperatuffühler die hinten in der Kühlwasserverbindung der beiden Bänke an der Spritzwand sitzen.

Ebenfalls hatte ich schon andere Motorsteuergeräte drin ( motronic und EML )
also alle 3 .
Ich bin ratlos vielcht weiß hier ja jemand weiter

Ich denke das es vieleicht irgend ein relais oder fühler ist

[IMANUEL]

Es könnte die Zündverteilerkappe sein.


Gruß Manu

[Burns848]

Die zündverteilerkappen hatte ich beide schon ab die sehen meiner meinung nach noch einwandfrei aus die jahreszahl 01 ist eingestanzt.
Die kontakte haben leichte abbrennspuren jedoch nicht übermasig

[Erich]

Wuerde trotzdem mal Verteilerkappen/rotoren von einer Seite auf die andere wechseln zum checken. Nur mal sehen ob der Fehler auf die andere Seite wechselt.

Auch kannst Du mal alles Durchmessen an der Motronic. Temperaturen der Fuehler, Lambdasondenwerte usw.
Daten habe ich unter E32 Tipps und Tricks drin. Das geht wohl am schnellsten.

Arbeitet bei dem Ausfall das Benzinpumpenrelais?


Optische Überprüfung der Ansaugbereiche - hier ist eine Dose Startpilot sehr oft hilfreich. Man
sprüht den Bereich am und um den Faltenbalg ein - wenn sich die Drehzahl ändert dann ist hier
etwas nicht richtig Dicht! (Nicht in den Luftfilterkasten selber sprühen!)

Sollte sich bislang nichts finden lassen, dann empfiehlt es sich jeweils mal eine Zylinderbank
laufen zu lassen! Dazu einfach jeweils den Stecker einer Drosselklappe lösen (kann auch im
Betrieb erfolgen)! Sollte sich eine Bank sehr negativ verhalten, so kann man nun den Fehler auf
eine einzelne Seite einschränken! Die Drosselklappen sind jeweils gegenübergesetzt zur
entsprechenden Zylinderbank!
Wenn bisher nichts gefunden worden ist - sprich beide Seiten gleich laufen dann sollte man den
Bereich der Sonden weiter anschauen! Wenn man die Stecker abzieht und der Wagen dann merklich
runder läuft dann wird eine bzw. beide Sonden zu tauchen sein, oder ein Stecker (Kabel) dahin ist
nicht mehr in Ordnung. Manchmal sind die Benzinleitungen undicht und es läuft etwas Benzin auf
die Sonden ... das ist dann oft das Ende der Sonden!

(teilweise kopiert aus T&T)

Zieh mal alle Relais in der E-box raus und dann mit Kontaktspray einspruehen, evtl. Kontaktprobs?
Alles spekulativ, bei solchen Sachen geht nur Suchen und Fehler einkreisen.

[Schnupperboller]

Hallo,

wenn de 750 ins Notprogramm wechselt, ist es immer ein Schaden in der Gemischaufbereitung oder den Lamda Sonden. Das Notprogramm ist gedacht zum Schutz der ja ca 2.500,- Euro teuren Kats.

Wenn eine Bezinpumpe ausfällt, Pumpe defekt oder Relais davon defekt, ist im Fehlerspeicher die Fehlermeldung "Lamda Sonde" ( weil die Lamda Sonde einen falschen Wert hat ) .Benzindruck messen, ein kleines T Stück in die Zuleitung mit nem Manometer dran Ist so 2.5 bar. Wenn das alles stimmt, können es an sich nur die Einspritzventile sein, aber 6 Stück sind nie zusammen kaputt.
Relais von Lamdasonde und Lamdasonde selbst messen. Alle Stecker mit Kontakt 60 einsprühen.
Was anderes führt nicht zum Notprogramm.

Viel Glück, denn die braucht Du bei der Elektrik vom 750.
Mfg
Schnupperboller

[Burns848]

Ja ja so ist das mit zu viel elektronik

[Burns848]

Also erst mal danke für alle tips !


Die Ansagbereiche hatte ich schon komplett bis auf die drosselklappendemontiert, also Luftfilterkasten,Luftmassenmesser und den Faltenbalk.
Die Gummifaltenbalke sind beide absolut in ordnung und ohne risse.

Auf die Idee den Luftmassenstecker abzuziehen bin ich auch schon gekommen so konnte ich ja einkreisen das es die zylinderbank auf der Beifahrerseite ist.
Was dann dur die Fehlerdiagnose bestätigt wurde.
Denn wenn ich ( wenn er unrund läuft ) den Stecker auf der Fahrerseite abmache merkt man keinen unterschied.
Wenn ich dann hingegen den von der beifahrerseite abmache geht der Motor aus

Da ich weiß das die ansaugbrücken über kreuz liegen kann es nur die zylinderbank auf der beifahrerseite sein.

Meine Rücklaufbenzinschläusche waren auch vor kurzen undicht diese habe ich erneuert vieleicht ist da ja benzin auf ein sensor gekommen. aber ich Denke der sensor am ende der Ansagbrücke ist nur zur lufttemperaturmessung der Ansaugluft da. Oder sind dort in der gegend noch andere Sensoren ?

[Burns848]

Habe soeben die beiden Lufttemperatursensoren erneuert hat ebenfalls nichts gebracht.
Die Benzinreleis schalten beide einwandfrei habe sie durchgemessen und auch untereinander getauscht hat auch nix gebracht
Bin echt ratlos
Na ja ich werde das problem schon noch finden ....

[Burns848]

Also habe das problem gelöst habe beide Verteilerkappen neu gemacht und die Beiden Lufttemperatursensoren die in den ansaugbänken sind getauscht.
Bis jetzt trat das Problem nicht mehr auf .


Aber mal sehen was die zukunft so bringt .....

[nob]

Gratulation !!!

.. und so nebenbei noch jede Menge Teile gecheckt.

Wenn mein Trecker mal hakt dann komm ich zu Dir