Automatikgetrieböl 750 wo nachfüllen und messen?

[CMM70]

Zitat von Movie222

Serviceheft 730/735/750 1. Auflage VIII/87 - Inspection II
...
Ölwechsel für Schalt- bzw. Automatic- und Hinterachsgetriebe.

Jede Inspection II

Scusa, korrigiere nur ungerne: WECHSEL bei jeder Inspektion II (im Übrigen inklusive dem Hinterachsöl: normale HA 90er, Sperrdifferential 90er Hypiod, bei flaschem Öl knirscht´s!), Kontrolle bei jedem Ölservice, Inspektion oder Jahreskontrolle (ohne HA)!

Der Ölstand bei der Automatik ist essentiell, von daher bitte lieber 1 x zu viel und alles ok als einmal zu wenig und die Tanke hat kein ATF da....

[Tyler Durden]

als zu wenig oder zu viel.
Zu wenig ist nicht gut, jedoch bemerkbar da abrupte Schaltvorgänge,
zu viel kann jedoch bei einer Vollgasfahr auf der AB zu einem kapitalen
Getriebeschaden führen (durch Überdruck & abrupter Leckage).
(Man hat nicht so viel Spiel zwischen min. & max. wie z.B. beim Motorenöl)

Tyler

[CMM70]

Sorry, da fehlt das Wort "kontrollieren"....grad gemerkt, danke für den Hinweis!

Das Delta liegt meines Wissens nach bei weniger als 0,5 Liter ATF.

[Erich]

Gegen Ueberdruck ist eigentlich das Ventil oben auf dem Getriebe, oder besser gesagt zum Atmen, Be-/und Entlueftung, vorausgesetzt ist, dass es nicht defekt ist so wie dieses
 http://www.bmw-freunde-südwest.de/jo...undichtigkeit/
Von JoJo: Eine Getriebeundichtigkeit 750i 4HP24
Die durch einen Dämmmattenbrand im Getriebetunnel entstandene Hitze brachte die Geriebeentlüftung zum schmelzen. Die Getriebeentlüftung sitzt im oberen Teil des Deckels auf der Abtriebsseite.

[7er_Christian]

blöde frage. was hab ich für ein getriebe in meinen 750il?
wie heisst das?
und muss ich es so kontrollieren wie ein Schaltgetriebe oder ist da auch ein messstab da?

[Goliath]

Im 750 ist ein 4HP-24 von ZF verbaut,
im Motorraum sollte es einen Messstab geben

 Getriebe Anbauteile/Befestigung | BMW 7' E32 750iL M70 Europa

NR 14

[Erich]

detailliertere Version Ölstand ZF 4HP22-24 mit Peilstab überprüfen

beim 4HP24 muss der Getriebeoelstand betriebswarm gemessen werden. (anders als bei 5HP)

Ölstand 4HP22-24 mit Peilstab überprüfen
Ölstand Getriebe automatisch, Automatikgetriebe, 4 HP 22, 4 HP 24 ,Öl nachfüllen, Ölkontrolle, eine Ölstandskontrolle oder -einstellung ist grundsätzlich unter folgenden Bedingungen vorzunehmen:
* Motor im Leerlauf P oder N (Handbremse angezogen)
* Öltemperatur - mit Einfüllrohr (Peilstab) 80°C ± 10°C
Seit 2/85 gibt es den verlängerten Öl-Peilstab mit 3 Kugeln.
Die unterste Kugel ist bei kaltem Öl gerade benetzt, gilt aber nicht zum kontrollieren. Korrekter Ölstand bei 80°C Getriebeöltemperartur zwischen der 2ten und 3ten Kugel. Füllmenge von min bis max ca. 1/4 Liter. Nach dem Nachfüllen immer erst das Öl/Getriebe warmfahren, alle Gänge müssen geschaltet werden, auch die Wandlerkupplung bei ca. 95 km/h. Die Öl-Temperatur 80°C kann man an der Ölwanne des Getriebeöls feststellen oder mit Tester auslesen.
Quelle: Service Info


Fuer die ZF 5HP und GM ohne Peilstab und GM mit Peilstab sollte die Temperatur 30-50 Grad C sein.
Das GM mit Peilstab hat 3 Kugeln,
oben: Maximum bei 80 Grad C.
Mitte: Minimum bei 80 Grad C.
unten: Minimum bei 40 Grad C.
 http://www.europeantransmission.com/...ansService.pdf
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Dies sollte auch genau eingehalten werden. Falls zu wenig ATF drin, dann jault das Getriebe speziell bei kaltem ATF bis es warm wird und sich das Volumen vergroessert, es gibt auch Schlupf. Zuviel ATF ist auch schlecht, dann schaeumt das ATF, die Kupplungspakete koennen rutschen, weil Luft mit drin ist, Ueberlauf von ATF durch das Entlüfterventil hinten auf dem Getriebe, ist ein Ausgleichsventil, laesst also je nach Bedarf Luft rein oder raus, je nach Ausdehnung des ATF durch Temperaturaenderungen.
Entlüfterventil 24111218007 z B bei 4HP22-24