E38 Geheimnisse der Check Control (E38)

[Rolf740i]

Danke, Falk!

Verstehe ich das richtig: Das ist dann aber immer noch die Tacho-Geschwindigkeit mit der fahrzeugspezifischen Voreilung!?

Was ich eigentlich seit langem suche, ist die "echte" Geschwindigkeit, die ich mir z.B. von einem billigen externen Navi ohne weiteres anzeigen lassen kann, sonderbarerweise aber von keinem mir bekannten eingebauten und sehr teuren Navi! Warum ist das so?

Seit Jahren suche ich hierfür vergebens nach einer Erklärung. Weisst Du eine?

Dank + Gruss, Rolf.

[falkili]

Zitat von Rolf740i

...

Seit Jahren suche ich hierfür vergebens nach einer Erklärung. Weisst Du eine?

Dank + Gruss, Rolf.

Navi´s berechnen die Geschwindigkeit anhand von "zeitstempeln", welche sie von den Satteliten bekommen. Das Signal ist nicht genau, da die Satelitenbetreiber ein Verfälschungssignal einspeisen. Fast nur das Millitär bekommt dieses Verfälschungssignal entfernt und nutzt das "richtige" signal.
Es gibt auch noch einige Wissenschaftler, die das "richtige" Signal auswerten können.
An/In einem Auto kannst du eigentlich nie korrekt messen, wie schnell du bist, das sich z.B. der Reifendurchmesser ständig ändert! Luft in den Reifen, Profilabnutzung, und und und.
Auch bei z.B. einer Radarmessung wird ja eine Fehlertoleranz abgezogen und dem Client "gutgeschrieben"
Sinn macht es sich eine Wegstrecke aus zu suchen und dann die Zeit stopen, die man für diesen Weg braucht. Bei konstanter Fahrt läßt sich dann V berechnen und mit den angezeigten Werten (Tacho, BC, Navi...) vergleichen.
Die km-Angaben an Autobahnen (Die weißen Schilder am Wegesrand) sind da ziemlich genau.
Also bei wenig Verkehr auf die Bahn, und z.B. mit konstanten 120km/h eine Strecke von 10km fahren und die Zeit stoppen.
Das könnte man noch mit 80km/h, 100km/h... machen und dann eine Messreihe erstellen. Je länger/weiter man fährt, desto genauer wird die Messung.

In einem Auto "genau" zu messen ist relativ schwierig. Auch "geeichte Tachos haben eine Messtoleranz. (Reifendruck, Profilabnutzung...)

Wie genau willst du denn deine Geschwindigkeit wissen? Reicht dir dein Tacho/BC nicht?

Grüßle Falk

Zitat von Quinium

7.2: Aussentemperatur

[Bearbeitet am 11.7.2003 um 12:40 von Quinium. Grund: was vergessen]

7.2 ist nicht Aussentempartur sondern Ansauglufttemparatur. Der Fühler dafür sitzt im Luftfiltergehäuse.

Jetzt kommt bestimmt die Frage für was der da ist, weil doch der LLM die Temparatur messen tut.
Na ganz einfach... der ist dazu zuständig das die DME beim Start einen Wert hat, da ja der LLM ohne das der Motor läuft keine Werte liefern kann.

Das kann er nur wenn die Luft vorbei strömmt.

Gruss Heiko

[derradlfreak]

könnte mich jemand hier aufklären, warum man den nicht ändern sollte?

[falkili]

Zitat von derradlfreak

könnte mich jemand hier aufklären, warum man den nicht ändern sollte?

Der, der das geschrieben hat meint warscheinlich, daß dadurch die Verbrauchsanzeige nach einer Änderung nicht mehr orfnungsgemäß funktioniert...

[derradlfreak]

Zitat von falkili

Der, der das geschrieben hat meint warscheinlich, daß dadurch die Verbrauchsanzeige nach einer Änderung nicht mehr orfnungsgemäß funktioniert...

danke für die Antwort, hätte ja schlimmeres passieren können. Noch fehlt mir die Erfahrung wie genau der BC überhaupt ist, aber das wird sich hoffentlich noch ändern. Das Geheimmenü an sich finde ich genial, hat mir schon viel geholfen.

[Haller]

Genau diese Anordnung ist auch bei mir so

Aber was ist 6.1 Tank Phase 1



Gruß Haller

[Excalibur]

Moin,

was Tank Phase 1 ist, weiß ich auch nicht. Auch entzieht sich meiner Kenntnis, wie das mit den Serviceintervallen ist. Ist SI-L (Test 3) der Abstand in Tagen zwischen den Intervallen? Sind SI-TAGE (Test 3.1) die bis zum nächsten Service verbleibenden Tage?
Ach so, wenn ich grad dabei bin: mein Bordcomputerspritverbrauchsberechnungskorrekturfak tor (ein sehr schönes Wort) steht jetzt auf 998 (ich weiß: NICHT ÄNDERN!), wie kriege ich den wieder auf 1000 (da stand er vor meiner blöden Spielerei) ? Bitte nicht 998 mal rechten Knopf drücken o.ä., sondern irgendwie kürzer

Grüße vom sich im Voraus bedankenden Dirk

P.S.: Ich bin morgen nicht in Alsfeld, obwohl vor meiner Tür, also "Ich bring Dir mal ein Zettel mit" nützt nichts.
Zur Entschuldigung: ich "muß" heute Abend nach Prag zu den Stones, die Karten hatten wir schon, da
hatte ich noch nicht ein so geiles Auto.
... ich hoffe, ich krieg noch mal Bewährung!

[Jensemann]

Hast Du schon versucht, den Knopf länger festzuhalten, als Du den Wert verstellen wolltest?
Dann geht es schneller
Gruß Jens

Original geschrieben von Excalibur
Moin,

was Tank Phase 1 ist, weiß ich auch nicht. Auch entzieht sich meiner Kenntnis, wie das mit den Serviceintervallen ist. Ist SI-L (Test 3) der Abstand in Tagen zwischen den Intervallen? Sind SI-TAGE (Test 3.1) die bis zum nächsten Service verbleibenden Tage?
Ach so, wenn ich grad dabei bin: mein Bordcomputerspritverbrauchsberechnungskorrekturfak tor (ein sehr schönes Wort) steht jetzt auf 998 (ich weiß: NICHT ÄNDERN!), wie kriege ich den wieder auf 1000 (da stand er vor meiner blöden Spielerei) ? Bitte nicht 998 mal rechten Knopf drücken o.ä., sondern irgendwie kürzer

Grüße vom sich im Voraus bedankenden Dirk

P.S.: Ich bin morgen nicht in Alsfeld, obwohl vor meiner Tür, also "Ich bring Dir mal ein Zettel mit" nützt nichts.
Zur Entschuldigung: ich "muß" heute Abend nach Prag zu den Stones, die Karten hatten wir schon, da
hatte ich noch nicht ein so geiles Auto.
... ich hoffe, ich krieg noch mal Bewährung!

[Excalibur]

... auf das Einfachste kommt man natürlich nicht, jeder andere doofe Rechner hat ja auch Repeat. Werd ich morgen mal probieren. Und wenn es länger dauern sollte: Strafe muß sein, auch wenn ich der "Sträfling" bin (ist ja eine schöne Zelle :zwink ).

Gruß Dirk