Grössere Bremse für ein Taschengeld

[dymiro]

Zitat von gasi

Das habe ich doch erklärt. Die Bremsanlage besteht aus 2 Achsen und 4 Rädern. Und wenn man nur die Hälfte umbaut aber trotzdem rumfährt ist es nicht in Ordnung. Man macht ja auch nicht links mal beide Reifen neu und lässt rechts noch die alten drauf und geht aber schon mal rumfahren.

Für mich ist das Bastel aber nenn es wie du willst. Auf jeden Fall ist es bedenklich und keinesfalls zur Nachahmung empfohlen.

Sehr platt deine Antwort, ich hoffte du kannst mir die entgegengebrachte Kritik sachlich und fachlich deuten. Kleine Info , die DEKRA hat mir direkt nach dem Umbau in einer Einzelabnahme die 750er Bremse eingetragen, der Prüfer hat die Abnahme auch ordentlich mit einen Bremsenprüfstand vorgenommen. Ich war eigentlich nur gespannt darauf, wie du dein vorschnelles Urteil hier argumentativ weiterführst, es war wie erwartet ... ohne Fundament. Ich möchte Dir nicht zu nahe treten, in der Sache ging es mir einzig und alleine um die Art wie du dich eingebracht hast, nicht um dein technisches Wissen. Ohne das Fahrzeug zu kennen, ohne zu wissen wie ich es gebaut habe, ohne zu wissen ob eine TÜV Abnahme erfolgt ist, einfach zu Urteilen mit "Gebastel" ist für mich persönlich vorschnell und unüberlegt. Zur aktuellen Zeit passendes Kommunikation .. jeder glaubt was zu wissen und muss sein Wissen als Gottgegeben darstellen, Kommunikation bleibt fast aus, lediglich "ich" will Recht haben ist meist der Einstieg. Stell dir bitte mal die Frage um was es dir in deinem ersten Satz tatsächlich wirklich ging und antworte bitte ganz ehrlich darauf ... Um was ging es Dir in dem Moment als du ohne Hintergrundwissen zu meinem Fakt schriebst, dass es sich um Gebastel handelt?



Grüße Micha

[gasi]

@Claus
Mit Verlaub, wir reden da aber nicht vom Gleichen.
Bzgl. Vergleich 750er Anlage und Protection stimme ich dir natürlich zu. Das sind auch die gleichen Sattel und es gab beide Kombinationen ab Werk.
Es ging bei meiner Kritik aber um die Mischung von 750er VA und 740er HA, was es so nie gab.

@dymiro
BMW war gewiss niemals daran interessiert, unnötig viele verschiedene Bremszangen vorzuhalten, sondern da man kann getrost davon ausgehen, dass das alles hat seinen Grund und seine Notwendigkeit hat.
Die verschiedenen Bremsanlagen mit denen BMW den E38 je nach Motorisierung und Gewicht ausgerüstet hat, haben allesamt gemeinsam, dass die Auslegung von HA und VA untereinander ausgewogen ist. Ausgewogen in Bezug auf Eigenschaften wie Wirkung, Belastbarkeitsgrenze und Flüssigkeitsbedarf für einen bestimmten Kolbenhub im Sattel.
So ist es gedacht, konstruiert, bis zur Freigabe getestet und dann der Kundschaft übergeben.
Das ist doch nicht schwer zu verstehen.

Nun, einfach auf eigene Faust davon abzuweichen und eine grosse VA Bremse mit kleiner HA Bremse zu kombinieren ist eine wilde Kombination, die von BMW so nicht freigegeben wurde.
Da drängt sich dann eben schon die Frage auf: „Wozu soll das denn gut sein, bei etwas so Wichtigem wie der Bremse solche Spielchen zu machen?“
Die Frage stellt sich, egal ob du jemanden finden kannst, der dir das einträgt oder eine Einzelabnahme macht.

Es gibt doch beim E38 ausreichend viele verschiedene Bremsanlagen. Da kann man sich eine aussuchen und diese dann vollständig umsetzen.

Das Forum hier hat auch beratenden Charakter für künftige Recherchen von Kollegen. Deshalb musst du dir meine Kritik schon gefallen lassen.

[WOLF]

Hallo Andreas,

im Forum tauschen wir unsere Meinungen und Erfahrungen aus und in vielen Fällen bereichert das unser Wissen.

Da ich in der Technik tätig bin, nochmal meine Meinung von der technischen Seite:

1. Der hintere Bremssattel von V8 und von V12 hat den gleichen Kolben, somit ist der Kolbenhub in beiden Fällen gleich
2. Die hintere Bremse von V8 und V12 verwendet die gleichen Bremsbeläge, somit ist die Bremskraft bei gleichem Bremsdruck in beiden Fällen gleich
3. Die hinteren Bremsscheiben von V12 sind innenbelüftet (8 mm breiter und dafür ist der Sattel auch breiter) und haben eine bessere Wärmeabfuhr, da die Motorleistung von 735i gleichgeblieben ist, ist dieser Unterschied hier nicht relevant.

Der Umbau von Micha mit der V12 Bremse vorne und V8 Bremse hinten ist für den 735i voll in Ordnung.

Gruß
Wolfgang

[HeinrichG]

Wenn Ihr so schön über Bremse diskutiert, welchen Lochabstand haben die Sattelhalter beim E38? Ich meine den Abstand zwischen den Befestigungslöcher, wo der Halter an Radträger angeschraubt wird.

Danke Euch!

[helmut e30]

Ich lese hier intressiert mit. Nur frage ich mich warum hier, in meinen Augen sinnlos, Geld verbraten wird, oder seid ihr mit eurem Dickschiff ständig auf Rennstrecken oder auf Passstrassen unterwegs. Ich hatte einen 735er e38 und momentan einen 750er iL e32, bei jeweiligen Autos reichte mir die Bremsleisung. Was anderes war das bei meinem e30 V8 Umbau, da war die größere Bremse schon vom Tüv vorgeschrieben.

[altbert]

Sagen wir’s mal so: Schaden tut‘s nicht…

Die Autos werden ja im normalen Straßenverkehr bewegt, und wenn man sich die Bremswerte aktueller Fahrzeuge anschaut, sind die Werte der standardmäßig verbauten Bremsen unserer alten Schätzchen grottenschlecht dagegen.

Und da möchte mancher gerne im Rahmen der gegebenen Möglichkeiten für Verbesserungen sorgen.

[Claus]

Zitat von helmut e30

Nur frage ich mich warum hier, in meinen Augen sinnlos, Geld verbraten wird, oder seid ihr mit eurem Dickschiff ständig auf Rennstrecken oder auf Passstrassen unterwegs. Ich hatte einen 735er e38 und momentan einen 750er iL e32, bei jeweiligen Autos reichte mir die Bremsleisung.

Punkt 1: Größere Bremsen neigen nicht nur weniger zum sog. Fading, sondern verkürzen auch den Bremsweg. Ein kürzerer Bremsweg ist ein Sicherheitsmerkmal und hat überhaupt nichts mit Rennstrecke zu tun!

Punkt 2: Viele bauen um, wenn die Serienanlage die Verschleißgrenze erreicht hat, also Bremsscheiben und Klötze eh neu müssen. So was es bei mir: Als abzusehen war, dass diese Teile bald erneuert werden müssen, hatte ich mir die Protection-Teile schon ein paar Monate vorher besorgt.

Also von "Geld verbraten" kann man nicht sprechen, Bremsen können nie gut genug sein. Ist auf jeden Fall sinnvoller als lautere Auspuffanlagen und irgendwelche Spoiler zu montieren.

[HeinrichG]

Zitat von helmut e30

Ich lese hier intressiert mit. Nur frage ich mich warum hier, in meinen Augen sinnlos, Geld verbraten wird, oder seid ihr mit eurem Dickschiff ständig auf Rennstrecken oder auf Passstrassen unterwegs. Ich hatte einen 735er e38 und momentan einen 750er iL e32, bei jeweiligen Autos reichte mir die Bremsleisung. Was anderes war das bei meinem e30 V8 Umbau, da war die größere Bremse schon vom Tüv vorgeschrieben.

Genau darauf habe ich schon die ganze Zeit gewartet...

"Große" Scheibe = größere Auflagefläche der Beläge = kürzerer Bremsweg
"Große" Scheibe = mehr Hebelwirkung (weil die Auflagefläche weiter weg vom Mittelpunkt ist) = kürzerer Bremsweg
"Große" Scheibe = mehr Reserven bis es anfängt zu "schmieren" (Fadding)
"Große" Scheibe = standfestere Bremse, weil die Fläche, die die Hitze abführt, größer ist

Und ja, eine "große" Scheibe macht sich auch im normalen Straßenverkehr beim normalen Fahren bemerkbar.

Verstehe nicht, warum große Bremse = Rennstrecke...

[Claus]

Zitat von HeinrichG

Genau darauf habe ich schon die ganze Zeit gewartet...

"Große" Scheibe = größere Auflagefläche der Beläge = kürzerer Bremsweg
"Große" Scheibe = mehr Hebelwirkung (weil die Auflagefläche weiter weg vom Mittelpunkt ist) = kürzerer Bremsweg
"Große" Scheibe = mehr Reserven bis es anfängt zu "schmieren" (Fadding)
"Große" Scheibe = standfestere Bremse, weil die Fläche, die die Hitze abführt, größer ist

Und ja, eine "große" Scheibe macht sich auch im normalen Straßenverkehr beim normalen Fahren bemerkbar.

Verstehe nicht, warum große Bremse = Rennstrecke...

Danke, noch einer, der weiß, was der Grund für einen Umbau ist.

Die Serienanlage des E38 ist gut zum Cruisen, aber besonders standfest ist sie nicht, zumal der E38 einer der schwersten 7er ist. Aber mit 326 PS und 5,4 Litern Hubraum cruist man im Allgemeinen mit dem Auto nicht nur, sondern fährt auch gerne mal angemessen zügig auf der Autobahn. Wenn man sparen oder schleichen will: Dafür gibt es andere Autos und wenn doch 7er, dann muss man auch nicht zum jeweiligen Topmodell greifen.

Zitat von HeinrichG

Verstehe nicht, warum große Bremse = Rennstrecke...

Und ich verstehe auch nicht, wie so eine Behauptung von jemandem kommen kann, der in einen E30 einen V8 eingebaut hat.

Für die Rennstrecke?

[ManiBo]

Also meine Bremse hatte beim letzten TÜV
Vorne 435 und 450
Hinten 250 270
Sollte eigentlich reichen.
Welche Bremswerte habt ihr?