Fahrwerk: EDC defekt?

[Erich]

Sollte im Stromlaufplan zu sehen sein, gehst Du auf die Seite wo EDC III ist, da steht dann die Positionsnummer , dann gehst Du zum Schluss auf 8500 connector views, da sind alle Stecker gezeichnet mit den Bezeichnungen und alle Pins nummeriert. Normalerweise ist aber auch im Modul entweder im Pin selber oder im Gehaeuse daneben die Nummer.
 http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/
Hab kein Steuergeraet hier, sonst wuerd ich mal ein Foto machen.

Hier noch eine Beschreibung des Systems  https://www.meeknet.co.uk/E38/Pdf/ED...air-manual.pdf

[stefanffb]

Erich, bei mir ist EDC I, werde mich in den nächsten Tagen mal ranmachen

[stefanffb]

Hallo, du hast mal irgendwo geschrieben, dass das EDC I nicht diagnosefähig ist? Mein Wagen fährt wie ein härter gemachter Golf I GTI
dh wenn nur ein Dämpfer kaputt ist, gehen dann alle Dämpfer nicht? dh schaltet das ganze System ab? Oder liegt es dann doch eher zB. in der Stromversorgung, dh was zentrales?

[Ich e32]

Einer defekt-> alle hart/Schutzschaltung. Ggf liegt ein Kabelbruch vor, häufig im Übergang zu den Dämpfern selbst, das Winkelstück.

[Erich]

so ist es, bei Fehler wird immer auf hart gestellt.
In einer Brochure EDC III steht als Vergleich auch etwas von EDC I:

Diagnose: nicht diagnosefaehig

Fehlererkennung - Signalausfall
>>Leitungsbruch
>>Kurzschluss

Stoerungsanzeige: Kippschalterbeleuchtung (K/S) geht aus
Pruefung EDC I: mit Diagnoseordner Bgr. 3715
Beschreibung: BMW Technik 37 0178 Diagnoseordner Bgr. 3715

dagegen bei EDCIII:
Diagnose: voll diagnosefaehig
Fehlererkennung : Plausibilitaetspruefung Signalausfall
>>Leitungsbruch
>>Kurzschluss
>>Signalstoerung
>>Sensordefekt
>>Leitungsfehler
>>Wackelkontakt

Stoerungsanzeige: keine Stoerungsanzeige, Fehler nur in der Werkstatt auslesbar
Pruefung: mit Pruefanleitung plus Diagnosediskette
Beschreibung: BMW Technik Diagnoseordner

[stefanffb]

Hallo Erich,

habe jetzt mal die Spannung in den Kabeln (bzw an dem Stift, der in den Dämpfer geht) an den vorderen Stossdämpfern gemessen:

VR:
Komfort: oben 2,0V unten 0V
Sport: oben 0V unten 2,0V
VL:
Komfort: oben 2,0V unten 0V
Sport: oben 0V unten 2,0V

allerdings geht die Komfortanzeige im Schalter nach ca 5-10 Sekunden aus, dann sind am oberen und unteren Teil des Stiftes 1,0V

habe mal irgendwo gelesen, dass die 2,0V ok sein müssten?
aber warum geht die Beleuchtung im Schalter nach einer Zeit aus? Liegt das am SG?

hinten konnte ich nicht messen........

wenn ich von dem EDCI auf normale Stossdämpfer umbauen würde, was muss den alles getausch werden?

Gruss

Stefan

[Erich]

alles was ich fuer EDCI hab ist hier  http://www.e38.org/e32/EDC%20german.pdf
wenn der Link nicht klappt, ist auch auf meiner Seite, glaub unter Systems.
Evtl. kann da jemand was zu den Messdaten sagen, ich hab keine eingebaut, zum Umbau geh mal in den Teilekatalog und vergleiche beide Ausfuehrungen.

[stefanffb]

Hallo Erich, ja, das habe ich schon mal bei dir gefunden
sieht wohl so aus, dass das Domlager mit getauscht werden muss, dh ich fahre wohl am besten, wenn ich das ganze Federbein tauschs, mit Domlager, evtl hinten sogar mit Niveau
danke dir