BMW 7er, Modell E38 |
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10.12.2019, 14:18
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#1
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740i
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i 99
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Berühmte Vanos klackern
Hallo,
wie ich schon einige male geschrieben habe nervt mich mein Vanos klackern,
bis auf das klackern läuft aber Vanos einwandfrei.
Habe schon vor längerer Zeit jemanden bei mir in der nähe gefunden der mir die Dichtungen tauschen würde leider wurde mir aber auch gesagt das das elende Geräusch trotz Dichtungswechsel bestehen bleiben kann.
Worauf ich jetzt hinaus will ist, könnte mir jemand erklären was genau die Ursache für das Geräusch ist.
Und ob es eine Möglichkeit gibt dieses zu beheben außer neue Vanos Einheiten z.B. durch abdrehen, fräsen oder CNC da ich mir gut vorstellen könnte das einfach nur etwas ausgeschlagen ist.
Ich müsste nur genau wissen wo die Ursache an dem Bauteil liegt da ich aus der Maschinenbau Branche komme würde die Bearbeitung der Bauteile vom Fachmann nichts kosten.
Mit freundlichen Gruß
Geändert von Escobar38 (10.12.2019 um 14:37 Uhr).
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10.12.2019, 16:27
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#3
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Zitat:
Zitat von WOLF
Neue Vanos sind nicht mehr lieferbar soviel ich weiß.
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Wie kommst Du denn auf die Idee 546,46€ bei Leebmann, allerdings nicht auf Lager, müssen bestellt werden.
Wenn die Vanos schon klackern sind sie ausgeschlagen, ein leichtes "Dieselgeräusch" dürfen sie schon machen, vor der Rep. Wenn sie das nach der Rep. immer noch machen sind sie hin. Was willst Du da auch ausdrehen, dann passen die Dichtringe von Beisan nicht mehr.
Und die Einzubauen ist auch nicht ganz ohne, bei uns habens zwei am Stammtisch gemacht. Und beim ersten Mal hats auch nicht so wirklich hingehauen.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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10.12.2019, 18:44
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#4
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740i
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i 99
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hi,
die Beisan Dichtung wollte ich auch verbauen.
Aber wie mir gesagt wurde ist damit nicht klar das dieses nervende Klackern weg ist.
Deswegen war ja meine frage ob mir jemand genau erklären kann von welchem Teil dieses klackern abhängt oder ob man vielleicht sogar sieht wo die Verschleiß-Spuren sind.
z.B.
Man könnte ein Teil auf Übermaß drehen und mit einer Hülse versehen.
mfg
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10.12.2019, 19:22
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#5
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Gaspartikeloxidator
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
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Zitat:
Zitat von Escobar38
z.B.
Man könnte ein Teil auf Übermaß drehen und mit einer Hülse versehen.
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Könnte man. Aber wenn Du willst das die dann neuen Teflonringe auch dicht- und standhalten, ist auch eine Qberflächengüte erforderlich die eine Drehbank kaum hergibt.
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10.12.2019, 19:56
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#6
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740i
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i 99
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Man bekommt 100% die gleiche Qualität wie vom Werk hin wenn nicht sogar noch besser. Da las ich auch mit mir streiten.
mfg
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10.12.2019, 20:51
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#7
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Cruisen, nicht heizen
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (04.98), E32 730i V8 (01.94)
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Die Dichtringe sind dafür verantwortlich, dass die Vanos nicht mehr richtig schaltet - wenn sie Klappert, dann hat der Kolben Spiel und schlägt im Zylinder rum. Ich kann da nur für die R6 sprechen, aber die M62 Vanos dürfte in diesem Punkt wahrscheinlich gleich sein. Hinten im Zylinder drin befindet sich ein Ring, der den Kolben da fest reingespannt halten soll. Dieser Ring ist unvorteilhaft dimensioniert, er ist im Durchmesser etwas zu groß. Der Kolben findet da nicht, 100% halt drauf, weshalb das Ding verschleisst und irgendwann seine Funktion kaum noch erfüllt. Dann rasselt die Vanos.
Es gibt dafür Ersatzteile, auch wieder welche wo der Ring auf ne sinnvolle Größe verkleinert wurde.
So ist es beim R6, falls das beim V8 abweicht, dann verbessert mich bitte, ich war bisher nur an M62 ohne Vanos dran
__________________
Beste Grüße
Tom
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11.12.2019, 15:00
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#8
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740i
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i 99
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Vielen dank für deinen Beitrag jetzt kann ich mir wenigstens ein Bild von der genauen Ursache machen.
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11.12.2019, 16:13
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E39 540i, E34 Alpina B10 3,5i
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Die V8 Vanos ist nicht mit einer R6 Vanos zu vergleichen. Komplett unterschiedliche Bauweise.
Das Problem bei der V8 Vanos ist unter anderem, das der Kunststoffkorb im Gehäuse zum einen Schrumpft und zum anderen die beiden O Ringe ebenfalls schrumpfen.
Den oberen O-Ring kann man tauschen, den inneren leider nicht ausser man macht es wie die Russen und dreht das ganze Gehäuse auf und baut sich selbst eine Art verschraubung.
Mit O-Ring und Teflonring ist es aber nicht getan. Wichtig ist es, das Gehäuse am Schluss zu verpressen. Nur dann hört das tockern wirklich auf.
Wenn du da Interesse hast, schreib mir einfach mal ne PN.
Grüße Vanoschmiede.
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11.12.2019, 16:17
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E39 540i, E34 Alpina B10 3,5i
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Zitat:
Zitat von oetti
Wie kommst Du denn auf die Idee 546,46€ bei Leebmann, allerdings nicht auf Lager, müssen bestellt werden.
Wenn die Vanos schon klackern sind sie ausgeschlagen, ein leichtes "Dieselgeräusch" dürfen sie schon machen, vor der Rep. Wenn sie das nach der Rep. immer noch machen sind sie hin. Was willst Du da auch ausdrehen, dann passen die Dichtringe von Beisan nicht mehr.
Und die Einzubauen ist auch nicht ganz ohne, bei uns habens zwei am Stammtisch gemacht. Und beim ersten Mal hats auch nicht so wirklich hingehauen.
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Letzte Aussage von meinem Teilehändler, das sie nicht mehr lieferbar sind aktuell.
Ich habe noch paar Sätze, von daher ist es mir nicht so wichtig, kann aber sein, das es irgendwann mal wieder welche gibt.
Im ETK sind sie als "nicht mehr lieferbar" gelistet
https://www.leebmann24.de/nockenwell...361438694.html
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