Chocke Valve/Zylinder, Tausch Wasserpumpe

[akay]

Also Leute, Sorry wenn ich es verkehrt erklärt habe.
Mittig vor dem Motorblock, da wo vom Luftfilterkasten die luft reingeht, also wo vom schwarzem Plastik es übergeht in die Drosselklappe ist unten ein Seilzug dran, der geht zum einen Schwarzen Plastikzylinder der auf dem Rechten Kotflügel verbaut ist. Das ist der "Choke Valve". Dieser Seilzug offnet und schliesst die Drosselklappe wo die Luft in den Motor geht. Normalerweise öffnet und schliesst er die Drosselklappe beim Start ganz schnell und gibt damit Werte an das DSC. Er bewegt sich jedoch nicht, überhaupt nicht. Wenn das DSC eingreift, weil zbs die Räder druchdrehen, schliesst er die Drosselklappe damit die Drehzahl runter geht. Der Fehlercode ist 40, Choke Valve. Er soll seine Werte von den TPS (Throttle Position Sensor) bekommen. Die haben wir gecheckt. Problem ist das die DSC Leuchte dauerhaft leuchtet, das Getriebe schaltet in D erst bei 5000/6000 Umdrehungen. Wenn ich jedoch auf Manuel gehe Schaltet er ganz normal. Wenn wir den Fehler löschen ist er sofort wieder da. Hatte jemand jemals ähnliche Probleme? Oder kennt sich damit aus? DSC Einheit oder DSC Steuergerät? Weiss jemand wo das DSC Steuergerät sitzt? (Unter dem Handschuhfach oder im Motorraum?) Es gibt eine DSC Einheit die an dem ABS-Hydroblock sitzt, links vom Motor.
Es ist ein M62B44 VFL, Baujahr 04/98. Habe ihn schon ein paar Jahre und schon viel Geld reingesteckt, ist halt mein Baby......
Hoffe habe es jetzt deutlicher erklärt, versuche Bilder hochzuladen....
Hoffe ihr könnt mir helfen.
Danke...

[akay]

Haschra, auf deinen Bild vom ETK, Nummer 34,17, und 6 sowie 12
34 ist der Choke valve und 17 der Seilzug. Nummer 6 ist das teil wo die Drosselklappe drin sitz
12 ist der Throttle Postion Sensor den ich meine, links darunter gibst noch einen....

[Haschra]

Auf dem rechten Kotflügel/Radkasten, Fahrerseite, von vorn gesehen ???
Da fällt mir mit Bowdenzug nur Tempomat ein

M f G

[Haschra]

Jau, jetzt hab ichs.
Nimm nächstes Mal gleich die "German name"
Muss ich morgen mal schauen.
Und der Fehler ist erst nach der Reparatur aufgetreten ???

M f G

[akay]

Hallo, ja, denke aber nicht das er in verbindung steht mit dem Austausch der Wasserpumpe
Kann leider das Bild vom fehlercode nicht einfugen;

Datum; 12/04/17
ECU DSC3
JobStatus; OK
Variante DSC3

ERgebnis 2 Fehler im Speicher
88 Vorladepumpe
Fehlerhäufigtkeit; 255
Fahrzeuggeschwindigkeit; 2.56 km/h

ASC nicht passiv geschaltet
ABS Regelung passiv
BLS nicht belegt
ASC Regelung passiv

38 - Positions-Regeler ADS-Teil
Fehlerhäufigkeit 255
ASC Passiv geschaltet
ABS Regelung passiv
BLS nicht betaetigt
ASC Regelung passiv

[akay]

und der fehlercode;

The fault has been Stored under the Following Conditions

Foot Brake; NOT ACTUATED
ASC/DSC; ON
ABS control; NO
ASC/DSC control; NO

Road Speed; 0 km/h

Additional fault information;
Fault word 1; 480 0
Fault word 2; 908a 255
Fault word 3; 7864 0

Ich danke dir schonmal, da wir echt nicht weiter wissen!
Weiss du wo das DSC Steuergerät verbaut ist? Unter dem handschuhfach?

[Haschra]

Alle Stecker wieder drauf, richtig verriegelt,
oder Kabelbruch/Abriss verursacht beim hantieren.
Kontrolliere nochmal alles gewissenhaft.

M f G

[akay]

Haben wir bereits mehrfach gemacht, es muss an etwas anderem liegen, wir vermuten die Steuergeräte bzw ABS block. Ich mach das zusammen mit dem Wolf, der die 8er alle macht, (wokke.de) falls dir das etwas sagt, sind also keine Laien am Werk.
Danke für deine Antwort...

[akay]

Also
Wollte nur das Thema zum Abschluss bringen. (Es ärgert mich immer sehr wenn Beiträge nicht zum Abschluss gebracht werden weil man den Fehler gefunden hat, dies aber nicht mehr Postet.)
Am Ende waren es die Potentiometer die auf/an der Drosselklappe sitzen.
Wir dachten halt die ganze Zeit das es am ADS2 liegt weil da immer das Signal zusammenbrach. (Sind halt die Signalkette nachgegangen und immer wieder gemessen)
Anderes Steuergerät mit gleicher Nummer brachte auch nichts, usw, usw
Habe dann auf einem Schaltplan nachgeschaut welche Stecker von welchen Kabeln in die Potentiometer auf der Drosselklappe gehen, da daher der ADS2 sein Signal ursprünglich bekommt. Ausserdem liegt dort bei mir, (M62B44 VFL non Vanos) noch ein Stecker unbelegt rum, immer schon.
Habe dann alle 3 Potentiometer neu gekauft und laut Schaltplan angesteckt....
Siehe da.....alles cool, alles lauft! DSC-leuchte ist aus und alles Funktioniert so wie es soll. Denke das ein oder mehere Potentiometer durch waren, vielleicht Falsch angesteckt/belegt.
Jedenfalls war das die Fehlerquelle.
Vielen Dank noch mal für eure Unterstutzung und Ratschläge.
Mfg....