Regelventil:Alternativen dazu

Olitschka · 26.10.2016, 21:01

Ja der E38 hat auch so ein Regelventil.
Das sieht bis auf die 2 Bohrungen sogar gleich aus.

Denis! · 26.10.2016, 21:04

Das Hauptproblem scheint wohl einfach zu sein, daß es in erster Linie mit den Leitungen an den Verschraubungen zusammen rostet.

BMW hat einen gewissen Aufwand an "Trennungspotential" aufgewendet mit "WD40- und Hitzeprogramm".
Das bedeutet natürlich nicht, daß es mit einem Mehraufwand (den so eine Werkstatt verständlicherweise nun mal nicht aufbringt) nicht doch von den Leitungen zu trennen und wiederzuverwenden ist...
Ich habe Denen auch gleich gesagt, daß sie es bloß nicht wegschmeißen sollen, sollte sich noch irgendwo Ersatz finden - dazu sind E32 Teile mittlerweile echt zu wertvoll geworden...

Es verhält sich wie mit den EDC Dämpfern - ein Muster zum Prüfen / Zerlegen wäre sicherlich gut, was ja eventuell schon geschehen ist...

Denis! · 26.10.2016, 21:06

Zitat:

Zitat von Olitschka

Ja der E38 hat auch so ein Regelventil.
Das sieht bis auf die 2 Bohrungen sogar gleich aus.

Wäre natürlich eine Alternative.
Sofern baugleich könnten die Bohrungen vermutlich recht problemlos mittels Schraube und Dichtring verschlossen werden...

COB · 26.10.2016, 21:12

Zitat:

Zitat von Olitschka

Ja der E38 hat auch so ein Regelventil.
Das sieht bis auf die 2 Bohrungen sogar gleich aus.

Ich habe jetzt bloß das Bild aus dem Katalog gesehen... das hat erhebliche Ähnlichkeit mit dem vom 5er... bis auf den Hebel und den kann man uU wechseln... die Frage ist halt, wie es montiert wird und wie groß es ist und ob es in den Halter der alten Achse passt... jetzt müsste nur einer die 260,- + Märchen in die Hand nehmen zum testen...

Haschra · 26.10.2016, 22:14

Alles sehr interessant

, weiter so. Scheint eine gute Spur zu sein.

M f G

**harrry** · 26.10.2016, 22:56

Auch die Drücke, Durchflussmengen etc. sind entscheidend.

Wer stellt mal Bilder ein?

Meines ist etwa 5 Jahre alt, hat keinen Winter gesehen. Sieht aus wie neu.

Bleibt geschmeidig! Wir arbeiten schon an einer Lösung...

Erich · 26.10.2016, 23:52

Auseinander genommen hab ich schon eins vor ca, 10 Jahren, ist nicht viel drin an O-Ringen, Bilder auf meiner Seite

Shogun's Repair Guides for BMW Seven Series
unter Systems>>>LAD>>>>regulator. Und auch noch hier

Welcome to Bryan Borough Website
unter LAD regulating valve , alle Einzelteile schoen gezeigt. Hersteller ist BARMAG.
Sind hauptsaechlich O-Ringe. Das Problem ist, wenn sie verrostet sind und die Verschraubungen mit den Leitungen nicht mehr aufgehen.

Olitschka · 27.10.2016, 00:01

Zitat:

Zitat von Denis!

Wäre natürlich eine Alternative.
Sofern baugleich könnten die Bohrungen vermutlich recht problemlos mittels Schraube und Dichtring verschlossen werden...

Da braucht man nichts verschließen, das sind nur Befestigungsbohrungen.

Erich · 27.10.2016, 01:50

Vom E38 das wird wohl etwas schwierig werden, auch der Buegel/Hebel sieht anders geformt aus und das ist ja auch sehr wichtig fuer die Einstellung

Niveauregulierung/Regelventil/Anbauteile | BMW 7' E38 735iL M62 Europa
37121090628
Bilder

https://www.ecstuning.com/b-genuine-...e/37121090628/
Der E38 hat auch keinen Sturzwarnschalter mehr wie der E32.

fuffi_lwl · 28.10.2016, 17:02

Heute eine Rückmeldung von der BMW AG bekommen. Da der Hersteller des Ventils (Barmag) inzwischen aufgekauft wurde und das Geschäftsfeld Automotive aufgegeben hat, kann und wird es keine neuen Regelventile mehr geben. Alles was aus dem Lager raus ist, wird nicht mehr beschaffbar sein. Sobald alle Lagerbestände leer sind auch für andere Fahrzeuge wie den E38 nicht. Das betrifft alle Hersteller, für die Barmag damals Zulieferer war