Fahrwerk: Buchsen Hinterachsschwinge

[Rennsemmel]

Also, laut Plan hat meiner an der Hinterachse Pendelstützen!
 Stabilisator hinten | BMW 7' E38 740i M60 Europa
Ich schaue aber heute, im Laufe des Tages, nochmal persönlich nach.

@LieblingsAlex
In der " Hobbywerkstatt", in der ich meinen Dicken immer verarzte, ist eigentlich fast jedes Werkzeug vorhanden und eine hydraulische 50 t Presse steht da auch rum. Ob die allerdings die passenden Presswerkzeuge haben...
Integrallenker ist, wie du richtig sagst, schon irgendwie Pflicht! Weil, nochmal alles raus und wieder Spur vermessen lassen, aus Geiz
Kann man allerdings auch andersrum sehen. Nämlich zu faul nochmal alles auszubauen und zu geizig, nochmal die Spur vermessen zulassen.

Wenn die Buchsen mal draußen sind, bin ich schon mal heil froh!
Die neuen Buchsen rein, dürfte dann kein Problem mehr sein, da die zweiteilig sind und somit kein Presswerkzeug erforderlich ist!
Gut, die Schwinge wieder einbauen, da hilft mir ( hoffentlich) mein Schwiegersohn.
Der hat zwar ursprünglich mal KFZ- Mechaniker gelernt, ist aber seit geraumer Zeit zum Bürostuhlpupser mutiert und diesbezüglich irgendwie lustlos geworden.

Gruß Klaus

[mahooja]

Zitat von Rennsemmel

Aber Niveau hat er

Zitat von Rennsemmel

Ich schaue aber heute, im Laufe des Tages, nochmal persönlich nach

Joo, bei Niveau hast auch hinten Pendelstützen bzw. Koppelstangen

[Rennsemmel]

Zitat von mahooja

Für die Kugelgelenke der Integrallenker brauchst du ein Spezialwerkzeug, hab es mir beim letzten mal hier im Forum ausgeliehen

Wäre eine prima Sache, wenn das Auspresswerkzeug jemand ( natürlich gegen Gebühr) verleiht? (Kostet in der Bucht ca. 60 € )
Kannst du mir den Namen von dem Forumsmitglied mitteilen?

Gruß Klaus

[mahooja]

Stefan war damals so freundlich mir seines zur Verfügung zustellen

 Wupperbandit

[Hitman86]

Habe vor Zeit sich die PU Buchsen verbaut. Da ich kein Auspresswerkzeug dafür hatte, habe ich die Gummilager raus geschnitten und die Buchse dann mit nem Meißel raus geschlagen. Hat 20-30 Minuten pro Seite gedauert, ist aber machbar.

[LieblingsAlex]

Klar, die 2. Werkstatt sagte dass die mit der 30 to Presse ran mussten die erste hat 20 to versagt, hatte aber auch net die richtigen Passstücke dafür. Ja also zu zweit geht's echt gut. Wackeln ziehen und drücken das kriegt jeder noch hin

Und tausch den Rest mit weil die Spur ja nimmer stimmt, fährt sich dann aber wie auf Schienen

[PacificDigital]

Ich habe das übermorgen auch auf dem Plan... ein Forenmitglied bringt seinen 728er um die Schwingen und noch ein paar andere Dinge zu machen. Ich habe ja eine Presse und das Ausdrückwerkzeug... bin ja mal echt gespannt wie es läuft... wird vermutlich den Löwenanteil an Arbeitszeit ergeben.
Für die vorderen Powerflex hatte ich auch mit Hammer und Meißel gearbeitet... es geht schon, aber mein Hammer trifft nicht immer dem Meißel und trotz Handschuhen tut das doch immer wieder weh

[LieblingsAlex]

Zielwasser trinken

Ne Schmarrn, ich hatte mir ja welche bestellt und die Buchsen waren rostig und wie verschweißt mitm Stahl

[Rennsemmel]

Zitat von mahooja

Stefan war damals so freundlich mir seines zur Verfügung zustellen

Danke

Jetzt war am Mittwoch der ADAC mit seinem kostenlosen KFZ- Check bei uns auf dem Parkplatz.
Gut, habe ich gedacht, kostet ja nix und schaden tuts auch nicht, fahr auch mal durch!
Seltsamerweise ist mein Dicker rundrum OK.
Habe den ADAC-ler speziell gebeten, sich meine Hinterachse mal näher anzuschauen und auch die Buchsen.( Rüttelplatte, Sichtkontrolle etc.)
Alles im grünen Bereich! Nur wenn mir langweilig wäre und ich unbedingt Wert auf Plagerei und Ärger legen würde, solle ich die Buchsen wechseln!
Der einzigste negative Punkt war im Prüfbericht, Bremstest: "Ovalität VA links zu groß!"
(Was auch immer dies heißen mag "Ovalität" = eiern bzw. unrunder Lauf.. weiss der Geier)

So, wem glaube ich nun, dem Spurversteller oder dem ADAC-ler?
Wenn ich ganz ehrlich bin, merken tut man (noch) nichts, dass irgend etwas an der Hinterachse nicht ok wäre.
Da ich aber schon alles gekauft bzw. bestellt habe, nehme ich die Sache jetzt in Angriff! Schaden wirds ja nicht gleich und über 20 Jahre alte Fahrwerksteile, mit einer Laufleistung von über 320.000 Km, sollten eigentlich schon mal getauscht werden, finde ich.

Gruß Klaus

[PacificDigital]

Soderle, der 728i war da:
Schwingen Ausbau war null Problem
Die beiden Buchsen mit 10er Durchmesser gingen wunderbar auf der Presse raus. Die beiden 12er wollten überhaupt nicht, der Durchmesser ist doof und die Hülsen gingen nicht und auch die Auflage auf der Presse war zu gering... also mit 6er Bohrer gegenüber vom Längsschlitz 3 Löcher gebohrt, dann mit Meißel ein wenig drauf rum geklopft und wusch waren die auch raus.
Problematisch ist wirklich nur der Einbau! Da ich alleine war musste ich mir einen Hebel bauen mit dem ich die Nabe passend zur großen Excenterschraube drücken konnte... nun ging die andere Seite ruckzuck...
Übrigens: die neueren Powerflexbuchsen für hinten müssen nicht mehr mit der Flex abgenommen werden, sie haben nun eine Verjüngung rundum und passen einfach und gut.
Schlimmer hatte ich mir das Radlager VL vorgestellt, aber nach öffnen der 46mm Mutter fiel das Lager fast von der Nabe... und der Wechsel dauerte insgesamt 30 min.