Mal Hallo sagen und auf Hilfe hoffen

[peter becker]

Hallo Dominik

Die Punkte eins und zwei kann ich Dir aus eigener Erfahrung beantworten.

Da ist einmal Dein Heizschwert defekt, es ist quasi der Überträger von
Deinem Rädchen zum Gebläsemotor.

Und bei Punkt zwei hast Du sicherlich Recht und es sind nur die Birnchen
defekt.

Ach ja, die Kühlwassermeldung kann der Geber an Deinem Behälter ( hinten an der Spritzwand) sein.

Hier ein Link zum Heizschwert Wechsel

 http://www.7-forum.com/forum/24/ausb...ert-99898.html

Viele Grüsse

Peter

PS

Deine Parallel Felge wirst Du sicherlich mit 235/40/18 und 265/35/18 bestücken müssen. Du brauchst aber
eine Freigabe von BMW für die Felge.


PPS

Hier ein Bild von Parallel auf dem E32, ist von Michi730i hier aus dem Forum

 http://www.7-forum.com/forum/attachm...2&d=1193092185

[dominik-e32]

also erst mal daumen hoch für die promte antwort

ok das heizschwert hab mir jetzt schon in der bucht ein neues gebrauchtes aber voll funktionstüchtiges klimaautomatik bedienteil geschossen aus einem 750 il das gibt ja kein problem,oder!!! hab dem nämlich grade geschrieben für das schwert,ich hoffe ich hab jetzt net die kohle in den wind geblasen ??!!

die birnen habe ich schon bestellt bin mal gespannt,werde berichten ob es das war.

und du meinst den wasserstandgeber der der direckt an der öffnung sitz wo man einfüllt, hab den schon draußen gehabt ist wie ein schwimmer ,du meinst der ist hin???kann optisch nix erkennen.

also die felgen sehen mal scharf aus freu mich schon auf den sommer.und ich brauche da ein schreiben von bmw das ich diese felge auf dem e32 fahren darf?!
das sollte ja kein problehm sein,hoffe ich zumindest...

diese hab ich BMW Styling 37 M-Paralellspeiche 18 Zoll

[dansker]

Die Frage über den BC und Kühlwasser-Meldung, hat Peter Dir ja schon Beantwortet. Schraube Mal den Kühlwassersensor Oben aus dem Expansionsbehälter ab, und seh Dir mal das "Innenleben" von dem Sensor an! Entweder ist der Schwimmer Undicht, und mit Kühlmittel Vollgelaufen, oder die Kontakte sind Korrodiert, wobei ein Reinigen der Kontakte manchmal Erfolgreich sein könnte!

Der Ölstand im Servobehälter sollte am besten bei stehendem Motor Geprüft werden! Dann das Bremspedal mindestens 18-20 mal Durchtreten,und Kontrollieren, das das das Öl gerade das Sieb im Behälter Berührt. Damit sollte die Menge im Behälter Ausreichend sein. Auf keinen Fall den Ölstand bei laufenden Motor über den Boden des Siebes Ergänzen, denn über Nacht drückt der Druckspeicher das Überschüssige Öl über die Entlüftungsöffnung wieder heraus!

Zum Lenkverhalten: Es gibt hier mehrere Möglichkeiten, entweder ist ein Spurstangenkopf, oder das Traggelenk von einen Querlenker Ausgeschlagen. Aber auch die Tonnenlager an der HA können so ein Fahrverhalten Hervorrufen, darum Schlage ich vor, das Du Dir das ganze am besten auf einer 4-Säulen-Buhne Anschaust, da es hierbei Wichtig ist, das das Fahrzeug auf seinen "Eigenen Beinen" steht,um den Defekt zu Finden!

Gruss dansker

[dejosch]

Was die kleinen Korrekturen beim lenken angeht,

du bist ja schon einen 7er vor geraumer Zeit gefahren.
Aber je nachdem was für Autos du vorher dein eigen nanntest und welche Schlappen auf dem 7er im mom drauf sind, kann er sich auch "nur" die passenden Spurrillen suchen.
So ging und geht es mir wenn ich längere Zeit den Kleinstwagen gefahren bin und dann in etwas größeres wechsle.
Ansonsten siehe Dansker

Gruß Josch

[oetti]

Zur Kombination Vorderachse 18 Zöller: das ist grenzwehrtig sobald Du ein weinig Spiel in den Querlenkern usw. hast, merkst Du das bei der Bereifung extrem.

Ist dann ein echtes "Spurrillensuchgerät"!!