Kopf oder Block gerissen? Wasser im Öl

[mad cat]

Sorry, aber wer einen ZK verbaut ohne diesen vorab zu planen oder zumindest zu überprüfen ob er plan ist, braucht sich nicht zu wundern.

Und das bezieht sich nicht nur auf den Kopf, sondern auch auf den Block!

[BMW-M3-Alpina]

Amen... Also jetzt bin Ich mir sicher... Diese Reperatur wird zum Pokerspiel

Nein, muss es nicht wenn Du systematisch vorgehst. erst kopf runter, abdrücken lassen, wenn Riss, Thema geklärt. Wenn nicht, planheit überprüfen lassen, wenn er plan ist, hast ja im Grunde schon das Problem fast gefunden. Entweder Kopfdichtung, und das sollte man sehen oder dann wirklich Block, was allerdings kaum in Betracht kommt, da ich sowas wirklich als selten betrachte.
LG

[smartdrive]

Falls Du den Kopf selbst getauscht hast, die Sackbohrungen im Block für die ZK-Schrauben hast Du hoffentlich penibel entleert und sauber gemacht? (da läuft unweigerlich Kühlwasser / Öl bei der Demontage rein)
Du wärst nicht der Erste, der den Block auf diese Weise mit Restflüssigkeiten gesprengt hat...

[BMW-M3-Alpina]

"...für uns ist Mercedes nur Müll" Manfred Ludolf, Dernbach

Ich weiß tut nichts zur Sache, aber ich liebe diesem Spruch

[mad cat]

Zitat von smartdrive

Falls Du den Kopf selbst getauscht hast, die Sackbohrungen im Block für die ZK-Schrauben hast Du hoffentlich penibel entleert und sauber gemacht? (da läuft unweigerlich Kühlwasser / Öl bei der Demontage rein)
Du wärst nicht der Erste, der den Block auf diese Weise mit Restflüssigkeiten gesprengt hat...

Wer einen kopf wechselt, sollte so etwas aber wissen, der sollte aber auch wissen das ein Alukopf immer geplant werden muss.

Aber Du könntest schon den Fehler gefunden haben. Wenn noch Öl oder Wasser in den Bohrungen war, gab es falsche Drehmomentwerte und der Kopf liegt dann nicht plan auf.

[Magic Mupfel]

So Leutz... Neuigkeiten!

Ich hatte ja einen Gebrauchten Kopf mit neuen Nocken u. Kipphebeln gekauft und den dann zerlegt u. gereinigt. Ich habe mir dann ein großes Haarlineal besorgt und geschaut ob er plan ist. Tatsächlich konnte ich erkennen das er krum ist. der höchste Punkt war zwischen zyl. 3 u. 4

Ich habe ihn dann zum Motorenbauer gegeben. Er hat ihn abgedrückt und eine Undichtigkeit an nem Alustopfen gefunden und behoben (keine Ahnung was für einen, hab ihn noch nicht wieder). Geplant musste er dann um 0,35mm werden.
Das sollte ja noch gerade so gehen. Ich hab bei BMW die +0,30mm Dichtung dafür geordert u. alle anderen die man brauch.

Ich habe den alten noch nicht demontiert, mache alles am WE. Die Sacklöcher habe Ich natürlich gereinigt.

Um jetzt noch was in den Raum zu werfen... Wenn der Kopf sich do biegt... Was passiert denn dann mit der Nockenwelle? Die ist doch auf ganzer lände gelagert!??!

Kann mir denn auch jemand sagen ob Ich die Lagerschalen erneuern kann wenn der Motor im Fhzg ist? Wenn ja alle oder nur die von den Pleuel?

...und für alle die sich fragen warum Ich nicht erstmal den alten unter die Lupe genommen habe: Faxen Dick damit, alte etwas eingelaufene Nocke und wahrscheinlich ein riss....

[Magic Mupfel]

Ach ja, die Arbeiten vom Motorenbauer kosteten 156 Euro...

[Olitschka]

Ich hatte mal einen gebrauchten Kopf für nen M20 Motor gekauft über ebay, der ist ja ähnlich aufgebaut.
Der war leer und ich wollte da neuen Kram einbauen.
Die Nockenwelle hab ich nicht reinbekommen, so krumm war der Hund

[Magic Mupfel]

Boah wie krass...
Bis vor 2 Wochen war Ich noch fest der Meinung das der M30 das Unzerstörbare Eisenschwein ist... Tja, Pustekuchen! Ich will ja nicht heulen aber wenn ich den Wagen bzw. Motor nie gewartet hätte könnt Ichs ja verstehen... aber Ich hab die Zicke immer wie auf Händen getragen!

Naja so ist das eben... Wie bei den Frauen... Man muß ein ********* sein damit Sie einem vergöttern oder wie war das lol

[BMW-M3-Alpina]

Moment, es hat ja auch niemand behauptet daß der M30 Motor unzerstörbar wäre. Auch dieser hat so seine Macken die man regelmäßig begutachten sollte.
Aber durch die lange Bauzeit des M30 Motors konnte man sich damit arrangieren.

Die Alustopfen sind eine Art Notausgang für den Fall daß der Motor im Winter mal auffrieren sollte. Bevor der dann platzt, sucht sich das gefrorene Eis den Weg durch den schwächsten Punkt, den Alustopfen.

Bin mal gespannt was mit deinem alten Kopf los ist...