Ich hab kein Glück mit E32:(

[Ich e32]

Hmm, warm bekomme ich das Gertiebe eig gar net weil nicht wirklich fahrbar.

Er stand jetzt ca 5 Tage ohne Batterie da und es wurde halt ,,nur,, der Motor getauscht bzw das Getriebe angesetzt.Was meinst du mit klacken vom Wandler?? Wir haben den Wandler in das Getriebe gesteckt bis Anschlag, nix mir gewalt oder so nur ganz ,,normal,, raufgesteckt und einmal links einmal rechts um zu schaun ob er ,,fest,, ist.Dann an Motor und mit den drei Schrauben festgemacht...

Auslesen nein.

Ich meine damit das wenn ich Gas gebe er dann auch irgenwann schaltet, Ich kanns leider nict richtig beschreiben

[yreiser]

Na wenn ihr den Wandler so wie du beschrieben hast aufgesteckt habt, dann ist die Ölpumpe im Getriebe nun hin.
Der Wander wird wie vorhin beschrieben aufgesetzt, dann solange gedreht bis er 3x richtig einrastet (das hört und spürt man). Das braucht seine Zeit und ist eine Geduldsache.

Wenn ihr ihn einfach aufgeschoben habt, ist er nicht eingerastet. Beim Anbringen des Getriebes an den Motor drückt er mit Gewalt gegen die Ölpumpe. Wenn dann auch noch der Motor gestartet wird ist alles hin.

[Ich e32]

Hmm also wie hätte man den Wandler den drauf setzten sollen?? Wenn es mir ein KFZ-Mechaniker!!!! so gesagt hat und er das so schon dutztende male so gemacht hat??

[yreiser]

Wie gesagt:
Aufsetzen. Dann langsam hin und her drehen und gleichzeitig leicht nach innen drücken. Mit viel Geduld macht es irgendwann Klack... das war die erste Raste. Das ganze noch 2 mal. Dann endlich ist der Wandler korrekt drin und sitzt um einiges Tiefer als beim blossen einsetzen. Warum dass so gemacht werden muss sieht man eigentlich schon, wenn man sich die Welle am Wandler genau ansieht. Korrektes Einsetzen kann schon mal mehr als 10 Minuten beanspruchen.

[Ich e32]

ok was heißt korrekt drinne. So ma ich glaube es waren ca 4cm tiefer als Glocke?
Müsste dann nich ne Fehlermeldung kommen?? Wenn ja , da kommt/kam nix...

[yreiser]

Beim 5HP18 zumindest kann man ihn, sobald er richtig eingesetzt ist, soweit einschieben, dass die Glocke hinten am Gehäuse schleift (gut hörbar beim anschliessenden Drehen). Und das ist in Ordnung so. Später bei der Befestigung an der Schwungscheibe kommt er automatisch auf die richtige Distanz.

[Setech]

Vielleicht ist auch das Schaltseil falsch eingehangen.

Und bitte versuche mal in aller Ruhe genau zu beschreiben was passiert. Mach dich nicht verrückt wegen der eventuell defekten Ölpume und gehe logisch vor!

Was meinst Du mit? "Er springt munter durch und versucht zu schalten"?

Vielleicht prüfst Du erst:
- Spannung EGS
- Schaltseil
- Ölstand

Wie fährt es denn, schalte er - die Antworten können nur so gut sein wie due Fragen.

Ziehe mal das Steuergerät ab - wie fährt er dann?

[Setech]

Der Wandler wird vorsichtig eingeschoben. Danach hebt man das Getriebe vorn leicht an. Wenn man dann den Wandler dreht, kann man deutlich drei Klackgeräusche vernehmen. Mit jedem Klack sitzt der Wandler tiefer im Getriebe.
Wenn man das nicht macht und der nur zwei mal klackt, dann steht der Wandler zu weit heraus. Eine Montage vom Getriebe ist möglich. Die paar Millimeter die der Wandler hervorsteht kann man indirekt bemerken, wenn man das Getriebe anflanscht und es da etwas widerwillig ist. Ebensol geht es dann enger an den Wandlerschrauben zu.
Wie gesagt, es ist eine Vermutung - ich bin ja nicht vor Ort.

[Ich e32]

Hmm also Papa sagt das es alles so gemacht wurde wie Ihr beide es sagt??(Ich habe in der Zeit andrere Sachen gemacht..). das Prob ist halt das ich den Wagen eig Täglich brauche... Ich habe mir jetzt ein Firmenwagen nehmen können bis er halt wieder vernünftig läuft....

Edit. Man kann alle Gänge so durchschalten und es ist Druck da. Eben ausprobiert!! Sehr merkwürzig das ganze.... Ich glaube der mag mich net: Idee könnte es auch ein verstopftes Sieb/Filter sein??