Ist das Pilotlager so weit wie möglich in die KW Geschoben worden? Sonnst kann es sein, das die Hauptwelle vom Geriebe das Pilotlager verklemmt. Als nächstes, was für Getriebeöl hast Du Aufgefüllt? Doch kein 75/90, oder? nehme lieber ATF-Öl, dieses "Verklebt" nicht die Lager bei kalten Motor/Getriebe! Wenn das "dicke 75/90er Getriebeöl Kalt ist, kann es bei diesen Temperaturen so steif sein, das es die Umdrehungen von der KW, weiter in das Getriebe Überträgt, und sich dadurch die Haupt,-und Vorgelegewelle dreht, und auch die Synchronringe arbeiten dann nicht Korrekt, und ein Gang einlegen ist fast Unmöglich.
Was mich mehr "Stutzig" macht, ist die Tatsache, das es auch Probleme beim einlegen des 4ten Ganges gibt! Hier Glaube ich, das immer noch etwas Luft im Kupplungsystem ist, und die Kupplung nicht Korrekt trennt! Du kannst mal versuchen, nach dem Starten, erst in den 2ten Gang zu Schalten, und dann in den 1ten. Durch Einlegen des 2ten Ganges kann man dann das Getriebe zum Stillstand bekommen, und der 1te Gang sollte sich dann Einlegen lassen! Ist die Hauptwelle vor Montage des Getriebes Gereinigt, und mit etwas Fett versehen worden, so das die Mitnehmerscheibe sich Bewegen lässt?
Zu Deiner Bemerkung mit der Ölpumpe, ich meinte nicht, das die Ölpumpe abmontiert werden sollte, sonden nur das Saugrohr, welches also mit nur 2 Schrauben an der Pumpe Befestigt ist!
Gruss dansker
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