E32 Umbau auf Allrad

Laafer · 27.10.2012, 20:34

1. 2 Bilder Motorraum vom 530i E34 und 2. Bilder Motorraum vom 730i E32

dj_changer · 27.10.2012, 20:46

Deine Beschreibung ist mir klar.

Was ich vergessen habe:
Mir geht es vorrangig um mehr Leistung!
Ich denke eher daran einen "735ix E32" zu erfinden.

Sprich der 3.5-Liter-Motor mit Allradantrieb im E32 wäre für mich interessant.
Fazit:
Ein 35er Eisenschwein von Hinterrad auf Allrad umbauen. Aber wie?

Der 525ix ist nun nicht so schlecht. Ein Liter mehr Hubraum wären natürlich interessant.
Ein V8 wird deutlich schwieriger für den Umbau, das sagt mir der Hausverstand. Aber wie verhält es sich bei gleichen Zylinderanzahlen?

Laafer · 27.10.2012, 20:50

Naja dann musst halt das IX M50 Getriebe irgendwie an den M30 anflanschen. Aber dazu wird dir wohl niemand Tipps geben können, da sowas noch niemand gemacht hat. Ein M20 Getriebe lässt sich zb. an einen M50 schrauben und auch fahren.

Setech · 27.10.2012, 21:07

Zitat:

Zitat von Laafer

Naja dann musst halt das IX M50 Getriebe irgendwie an den M30 anflanschen.

Dann könnte man auch das 5HP18 am M30 Fahren - vielleicht hat das schon einer mal gemacht - ist ja irgendwie naheliegend.

Sheriff · 27.10.2012, 21:22

Das Getriebe im iX entspricht dem Getriebe des Hecktrieblers, es ist nur ein Verteilergetriebe am Abtrieb angeflanscht, das zwei Kardanwellen versorgt.

dj_changer · 27.10.2012, 21:27

Ich habe mir von Anfang an gedacht die Sache kann nicht einfach sein.

Kosten/Nutzen lassen wir jetzt außer Acht. Möglich ist wie gesagt alles.

Mein Hauptproblem:
Ich brauche nach meinen heurigen Autokäufen und Anzahl meiner jetztigen drei Autos wieder ein neues Projekt und auch theoretische Annahmen.

Der E34 ist kein schlechtes Fahrzeug. Was mich an dieser Allradgeschichte bis heute stört ist, dass BMW damals nur dieses eine größere Fahrzeug mit Vierradantrieb schaffte oder besser ausgedrückt auf den Markt brachte.

Ein alter 3er E30 ist für mich definitiv zu klein. Wenn du damit Skiausrüstung mit Koffern usw. mitführst wünsche ich jedem viel Spaß.

Dann verbleibt einem nur der E34 wenn man nicht unnötig Geld für das Winterauto ausgeben möchte.

Wie gesagt geht es mir vorrangig um die Annahme dieser genannten Möglichkeit.
Die Kostenrechnung steht hier nicht im Raum.

Gehe ich richtig in der Annahme, so wäre ich der erste Verrückte für ein solches Projekt. Irgendjemand muss ja anfangen.

Setech · 27.10.2012, 21:53

Das Problem ist einerseits die Getriebeglocke und auf der anderen Seite das der Lenkung.
Theoretisch sollte es doch einfach sein die alte Glocke des Getriebes abzuschneiden und die passende anzubringen.
Für das Verteilergetriebe ist offensichtlich platz.

Die Federbeine des E34ix sollten an den E32 passen, das funktioniert ja auch umgekehrt, siehe ETK

Federbein mit Radnabe vorne links, 31319065428 ? BMW Teilekatalog

Das Größte Problem ergibt sich aus dem Vorderachsträger. Das ist das Vorderachsgetriebe und das Lenkgetriebe mit Motorlager verheiratet. Das dürfte der Knackpunkt sein.

Dazu kommt noch das ganze mit der Abnahme. Wenn man den Prüfer von Anfang an mit in das Boot nimmt sehe ich da kein Problem.

Sheriff · 27.10.2012, 21:54

Es ist eben kein Baukastenprojekt, sondern es müssten sehr viele Spezialteileangefertigt werden - und dann muss das ganze ja auch eintragungsfähig sein, da sehe ich spätestens beim Umbau von Lenkung und Vorderachse (Aufhängung, Geometrie komplett geändert) bereits Probleme.

Die

Federbeine passen nicht, komplett anders. Die Querlenker entsprechen optisch den sichelförmigen des e30/e36 (

hier), haben aber andere Maße, die Querlenkerlager sind asymetrisch (passen auch vom e46), ebenso sind Radlager und Naben (Durchführung der Antriebswellen) komplett anders. Diese machen auch die geänderten Bremsscheiben und daher auch Felgen notwendig - und damit hinten die gleichen Felgen laufen können, wurde die hintere Bremse eben auch gleich geändert.

MartinE32 · 27.10.2012, 21:58

Zitat:

Zitat von dj_changer

Dann verbleibt einem nur der E34 wenn man nicht unnötig Geld für das Winterauto ausgeben möchte.

Der e34 525ix wird erstaunlich teuer gehandelt, dafür, dass die meisten massive Rostprobleme haben - für was gutes kann man 5t€ einplanen ...

Sheriff · 27.10.2012, 22:08

Zitat:

Zitat von MartinE32

Der e34 525ix wird erstaunlich teuer gehandelt, dafür, dass die meisten massive Rostprobleme haben - für was gutes kann man 5t€ einplanen ...

Ich finde ihn erschreckend billig - einerseits ist es die seltenste e34-Version (weniger als 340 Limos in D zugelassen, ein paar mehr Tourings - selbst die überbezahlten 6-Gg-540er sind häufiger!) neben dem 518g, andererseits ist er nicht rostiger als andere e34 gleichen Baujahres und Pflegezustandes.

Meinen habe ich mit LPG-Anlage (Kaufgrund) für 1.500,- gekauft und nochmals etwa 1.100,- in Fahrwerk und Wartung gesteckt (Querlenker vorne, Dämpfer hinten, Auspuff etc.; Ausgaben für persönliche Leckerlies wie Alpina-Räder rechne ich jetzt mal nicht ein), dafür läuft er hervorragend und zuverlässig.