Motorraum: M30 Umbau in E30 / Austauschteile für B35

[Sheriff]

Du musst den Temperaturfühler für die Temperaturanzeige im Instrument vom ehem. verbauten Motor übernehmen, da dieser eine andere Kennlinie hat und die Temp sonst falsch angezeigt würde.

Ja, ich meine den getriebeseitigen Dichtring. Zum Wechsel müsste sonst wieder das Getriebe raus, das kann man sich sparen.

Öldruckschalter bleibt, Öltemp. hat er gar nicht.

Gruß
Mark

[Barbarossa]

Zitat von Sheriff

Du musst den Temperaturfühler für die Temperaturanzeige im Instrument vom ehem. verbauten Motor übernehmen, da dieser eine andere Kennlinie hat und die Temp sonst falsch angezeigt würde.

Ja, ich meine den getriebeseitigen Dichtring. Zum Wechsel müsste sonst wieder das Getriebe raus, das kann man sich sparen.

Öldruckschalter bleibt, Öltemp. hat er gar nicht.

Gruß
Mark

Hallo,
also meinst du das Kombiinstrument vom 318i oder vom E32?
Das vom E32 habe ich nämlich nicht.Da war vorher schon ein E30 Combi drin.Das habe ich mir auch ausgebaut aus der Spenderkarosse.

Ok also Kurbelwellenring Getriebeseite!
Genau Öltemp hat er nicht aber war mir nun nicht ganz sicher ob das jetzt nicht vielleicht dazu gekommen währe bzw. beim M30 unbedingt betrieben werden musste ( hat ja durchaus seine berechtigung )

Vielen dank soweit erstmal dann werde ich mal heute die Teile Ordern

Zitat von dansker

ob Du die Ventilschaftdichtungen auch gleich Tauschen solltest, würde ich Sagen, lass das lieber im Augenblick. Diese würde ich tauschen, wenn es sich ergibt, das zB die Nockenwelle Eingelaufen ist, wozu ja beim Tausch der ZK runter müsste.
Im Übrigen, die alten Schaftdichtungen nur mit einem Haken von den Führungen entfernen, niemals eine Zange dafür Verwenden, da in diesen Fall, die Führungen Deformiert werden.

Gruss dansker

Danke dir für den Hinweis!
Ok dann werde ich erstmal den ZK in Ruhe lassen

[Sheriff]

Zitat von Barbarossa

Hallo,
also meinst du das Kombiinstrument vom 318i oder vom E32?
Das vom E32 habe ich nämlich nicht.Da war vorher schon ein E30 Combi drin.Das habe ich mir auch ausgebaut aus der Spenderkarosse.

Das Kombiinstrument des e30 benötigt auch einen Temp.-fühler vom e30, es passt in jedem Fall der vom M20-Motor im e30, also 320/325i - keine Ahnung ob der vom Vierzylinder auch passt.

Du wirst ja auf elektrische Kühlung umbauen. Ggf. solltest du den Temperaturschalter vom e36 323ti benutzen, der schaltet bereits bei 80/88°C die beiden Stufen des Lüfters. Einige lassen den Lüfter auf Stufe 1 auch permanent laufen.

Gruß
Mark