Getriebe 4HP22/24 Nur noch rückwärts.

Dawe_Balogh · 18.01.2012, 09:03

Hallo Leute !

In meinen Teilespender Wagen funktioniert die Getriebe nicht. Dem Rückwaertzgang schaltet es Butterweich, aber in Position D , 3,2,1, ist nichts. Kein Vorwaertz!

Wagen ist 1990/3 Bj, falls es nötig ist!

Was kann die Ursache sein?
Wagen stand 5 Jahre, Getriebeöl war GELB!!!!

Ich brauch davon die Getriebe also dewswegen ist es mir wichtig! Wie kann ich dem Fehler beheben? Frisches Öl habe ich schon reingegossen, aenderte nichts? Sind die Kuppeln des Vorwaertzganges alle abgebrannt, oder sind es die Magnetwentiele haengen geblieben?

Auf dem Tacho reagiert es auf Position und Moduswaeseln.

Danke für die Ratschlaege!
Viele Grüsse,

David

Movie222 · 18.01.2012, 09:19

Das wäre in der Tat das klassische Anzeichen für einen defekt der A-Kupplung, die NUR für die Vorwärtsfahrt benötigt wird...

Hat das Getriebe vor 5 Jahren funktioniert ?

Wenn ja:
Wurde der Wagen im Leerlauf hochgedreht (Gasgeben ohne Fahrstufe) ?

Erich · 18.01.2012, 10:08

Nimm erst mal den Ventilkoerper raus und mach alle Ventile, Kanaele usw sauber, neue Dichtung sollte auch rein.
Musst Du aber speziell bestellen bei ZF oder Hydromat mit Seriennummer des ZF Getriebes, Stuecklistennummer auf den Plakette an der Seite des Getriebes links ueber der Oelwanne.
Fuer das 5HP30 gibt es nur einen Satz, fuer das 4HP22/24 einige.

Sieht so aus beim 5HP30, ist alles dabei

Valve Body Kit 5HP30

Dawe_Balogh · 18.01.2012, 11:25

Hallo !

Leider weiss ich es nicht ob es damals ging...
Ich habe es mit frischen Öl ausprobiert. In R geht es samt weich!

Fahrstufe P habe ich es hochgedreht, nix! In N ebenfalls, und habe alle anderen versucht, in verschiedenen Moden ( S,E,M), aber auch nichts!

Hat das Hochdrehen im leerlauf eine Bedeutung?

Gruss, und Danke,
David

Zitat:

Zitat von Movie222

Das wäre in der Tat das klassische Anzeichen für einen defekt der A-Kupplung, die NUR für die Vorwärtsfahrt benötigt wird...

Hat das Getriebe vor 5 Jahren funktioniert ?

Wenn ja:
Wurde der Wagen im Leerlauf hochgedreht (Gasgeben ohne Fahrstufe) ?

Dawe_Balogh · 18.01.2012, 11:28

Hallo Erich,
kann ich dem Ventilkörper auch beim nicht ausgebautem Zustand runternehmen?

A Kupplung waechsel ist galube ich nur beim demontoerten Zustand Möglich...
Kann ein A kupplung auch separat bestellt werden?

Guss und Danke,
David

Zitat:

Zitat von Erich

Nimm erst mal den Ventilkoerper raus und mach alle Ventile, Kanaele usw sauber, neue Dichtung sollte auch rein.
Musst Du aber speziell bestellen bei ZF oder Hydromat mit Seriennummer des ZF Getriebes, Stuecklistennummer auf den Plakette an der Seite des Getriebes links ueber der Oelwanne.
Fuer das 5HP30 gibt es nur einen Satz, fuer das 4HP22/24 einige.

Sieht so aus beim 5HP30, ist alles dabei

Valve Body Kit 5HP30

Movie222 · 18.01.2012, 11:42

Zitat:

Zitat von Dawe_Balogh

Hat das Hochdrehen im leerlauf eine Bedeutung?

Getriebeschäden bei AU

Dawe_Balogh · 18.01.2012, 11:47

Kann ich eine 4HP22 von einen 735i unter einen Fuffi bauen? Undswar ohne die getriebesteuerung zu waechseln?
Ich glaube dem Wandler und dessen Aluglocke muss ich umtauschen.
Was noch?
Wird es funktionieren?

Gruss,
David

Erich · 18.01.2012, 12:01

an das Schaltgetriebe kommst Du so ran, ist als wenn Du den Getriebeoelfilter wechselst, Wanne ab, dann liegt der Ventilkoerper vor Dir.
Dann abschrauben, zuerst den 7-poligen Stecker aussen am Getriebe loesen, dann geht der nach innen raus.

Dann musst Du die Schrauben unter den vielen finden, die den Schaltkasten am Getriebe halten.

4HP22 und 4HP24 groesster Unterschied:
Du muesstest die Getriebeglocke tauschen, da die groesser ist am 4HP24, und den Wandler.
Innereien am 4HP24 sind auch noch teilweise verstaerkt, um die hoeheren Drehmomente des M70 auszuhalten.

Dawe_Balogh · 18.01.2012, 12:10

Zitat:

Zitat von Erich

an das Schaltgetriebe kommst Du so ran, ist als wenn Du den Getriebeoelfilter wechselst, Wanne ab, dann liegt der Ventilkoerper vor Dir.
Dann abschrauben, zuerst den 7-poligen Stecker aussen am Getriebe loesen, dann geht der nach innen raus.

Dann musst Du die Schrauben unter den vielen finden, die den Schaltkasten am Getriebe halten.

4HP22 und 4HP24 groesster Unterschied:
Du muesstest die Getriebeglocke tauschen, da die groesser ist am 4HP24, und den Wandler.
Innereien am 4HP24 sind auch noch teilweise verstaerkt, um die hoeheren Drehmomente des M70 auszuhalten.

Ich schick Dir mal was

Ja, davon habe ich auch mich gefürchtet, dass es nicht nur der Glocke und der Ventilkörper is, was mann dabe tauschen muss. Also Idee ist verfallen.

Movie222 · 18.01.2012, 12:15

Zitat:

Zitat von Erich

Dann musst Du die Schrauben unter den vielen finden, die den Schaltkasten am Getriebe halten.

Sind alles T27, jedoch habe die Schrauben, die das Schaltgerät mit dem Getriebe verbinden einen größeren Kopf