Motorraum: M70 Synchronisation neu schreiben?

[fuffi_lwl]

Bist du denn da durchgestiegen, was gemeint ist? Ich verstehe es nach mehrmaligem Lesen leider noch nicht.

Grüße

Fuffi_LwL

[Ghostrider]

Also die Benzinpumpen fördern immer gleich. Desweiteren weiss ich auch aus Ländern in denen die Spritquali unter unserer liegt dass M70 ruhig laufen können, am Sprit kanns also nicht liegen. Die Sache mit dem Benzindruckregler ist interessant.
Ich bin mal gespannt bei meinem, es wäre schön wenn mein Beispiel ein Paradebeispiel für das Problem wäre und ich es lösen kann demnächst.
Nachzulesen in dem anderen Thread über das M70-LLProblem.

[Erich]

immer dran denken, diese Beschreibung ist vom S70B56 Motor.
Da kann das anders sein als beim M70, die Motronik ist ja auch eine andere.

Und beim M70 gibt es nur mal klare Werksvorschriften zum Synchronieren der DKs, und das ist anders als in dem Dokument fuer den S70B56.

Das komplette Dokument fuer den S70B56 Motor ist uebrigens auch auf der Seite von Salzpuckel zu finden.

An Benzinpumpenprobleme glaube ich auch nicht, im Leerlauf haben die eh am meisten Ueberschuss, was in den Tank zurueck muss ueber die Ruecklaufleitung. Sonst waere der Tank in weniger als einer halben Stunde leer bei den Pumpenleistungen.
Die M70 Benzinpumpe hat folgende Daten:
Foerdermenge bei 12 V: 1.7 Ltr/Minute, 875 ccm/30 Sekunden., das mal zwo Pumpen = 204 Liter/Stunde!

Da wuerde ich eher mal im Umkreis den Benzindruckregler suchen. Die Membranen koennen Risse haben. Und auch wenn die Druckregler richtig funktionieren, wodurch werden sie kontrolliert?
Vakuum
Und wer hat das schon mal ueberprueft, ob das ganze Vakuumsystem am Motor funtioniert?
Da mal ansetzen und Testen.

Eventuell hilft das ja auch nichts, aber man hat eine moegliche Fehlerquelle aussortiert.

[elDudereeno]

Ich habe bei meinem M70 auch schon alles ausprobiert.
Steuergeräte, Drosselklappen etc. durchgewechselt.

Neu:
Zündkabel, Kerzen, abgedichtet, Motor/Getriebe-Lager, Lambdasonden, und und und.

Alles elektrische durchgemessen, ohne Fehler.

Er läuft auch sauber auf beiden Bänken, eigentlich keine Vibration,
aber: im Leerlauf schaukelt er sich ein wenig auf.
Dauert ein paar Sekunden, dann wackelt er, was man dann auch spürt.

Sonst ist er absolut seidig, also nicht wahrzunehmen.

Ich weiß aber, dass der M70 auch gut laufen kann wenn er eigentlich schon voll fertig ist.
Eingelaufenen Nockenwelle, kaputte Zündverteiler etc.

Vermute darum, dass bei mir alles funktioniert wie es soll, einzig die Bänke laufen offenbar nicht ganz synchron.
Darum schaukelt er sich im Leerlauf auf.

Ansatzpunkte was ich mal messen wollte (aber keinen Bock mehr hatte ):
- Benzindruck messen, ob auf beiden Seiten gleich
- Unterdruck könnte man messen und auf beiden Seiten vergleichen

Was ich mir auch schon überlegt habe:
Einfach härtere Motorlager (Vollgummi oder so) reinsetzten, dann kann sich der Motor nicht mehr so aufschaukeln.

Gruß

[Erich]

da sagst Du was, Motorlager sollten nach 20 Jahren raus und ersetzt werden, genau so wie die Getriebestuetzlager.
Habe ich bei mir beides getauscht.
An meinem 1988 750 Schlacher waren die teilweise schon abgetrennt vom Metallsockel des Stuetzlagers und 'lagen' nur noch auf den Stuetzlagern.
Des weiteren werden sie ueber die Jahre immer kleiner durch das Gewicht und die Bewegungen des Motors im Motorraum.

[fuffi_lwl]

Motorlager- Getriebe- und Difflager wurden bei mir gemacht, vor ca. 500km. Läuft zwar ruhiger, aber ich merke es immernoch an der Ampel.

[peter becker]

Zitat von fuffi_lwl

Peter: Wenn dein Wagen im Leerlauf steht und die Vibrationen einsetzen, hörst du das dann auch am Abgasrohr?

Überlege gerade, ob es Sinn macht, das gleiche Problem in mittlerweile 2 Threads zu behandeln.

Grüße

Fuffi_LwL

Nein,das vibrieren merke ich nicht im Auspuff,der Drehzahlmesser steht wie
angeklebt,man spürt die Vibrationen aber dann im Popometer,auch wenn man
eine Tür öffnet und die Hand auf den oberen Türrahmen legt,spürt man
die Vibrationen. Ich habe von einem Forumler erfahren,dass selbst der Austausch der Motor und Getriebeböcke,sowie des Mittel und Diff Lagers die
Vibrationen nicht abstellen konnte, dass hatte er noch machen lassen,nachdem alle anderen Punkte abgearbeitet waren.

Viele Grüsse

Peter

[Sheriff]

Ich kenne diese Vibrationen auch. Bisher bei mir erledigt:
Sprit-/Unterdruckleitungen, Kerzen und Zündkabel inkl. Verteilerkappen u. Läufer, Drosselklappen gereinigt/gegen Gebrauchte getauscht, Saugrohre abgedichtet, Sprit-/Luftfilter, Dichtungen ESV, Motorlager, V-Deckel und Ölwannen (oben/unten) abgedichtet, Lambdasonden neu, Temperaturfühler (Wasserrohr u. Saugrohre) Widerstand geprüft, usw.

Ideen habe ich auch kaum noch. Druckregler wären noch eine Möglichkeit.
Hat jemand eigentlich eine brauchbare Idee, wie man feststellen kann, ob wirklich alle Zylinder permanent laufen, ohne alles zu zerlegen? Evtl. setzet ja im Leerlauf einer aus. Mir fällt nur die Variante mit dem Abziehen der einzelnen Zündkabel ein....finde ich jetzt nicht ganz so prickelnd.

[peter becker]

Nee,die ist wirklich nicht prickelnd,wobei ich denke,Du wirst nichtmal genau
spüren,wenn bei 12en einer nicht mitläuft.

Ich hatte mal die Idee,obs geht weiss ich nicht.... wenn man das Auto an
einen normalen Motortester hängt und auf 6 Zyl einstellt,sollte es doch wohl
gehen und man könnte die Motortätigkeit prüfen.
Er hat ja für jede Bank eine eigenes Steuergerät,Zündversorgung u Spritversorgung......also sollte es so machbar sein..... SIND MEINE LAIENHAFTEN
ÜBERLEGUNGEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Viele Grüsse

Peter

PS

Deine abgearbeiteten Punkte habe ich auch alle durch (nur Neuteile,nix gebrauchtes) selbst nagelneue Einspritzdüsen
sind drin...... er vibriert ......... mag jetzt Kritik auf hohem Niveau sein,aaaaber, beim V12 erwarte ich keinerlei
Vibrationen.

[fuffi_lwl]

Zitat von peter becker

...der Drehzahlmesser steht wie
angeklebt,man spürt die Vibrationen aber dann im Popometer,auch wenn man
eine Tür öffnet und die Hand auf den oberen Türrahmen legt,spürt man
die Vibrationen...

Exakt so ist es bei mir hier auch. Naja mal sehen, vielleicht findet sich noch was, ein paar Ideen hat mein Mechaniker noch.

Sheriff: Man kann auch die Einspritzdüsen abklemmen, geht leichter als die Zündkabel. Da kommt man vergleichsweise gut ran, sobald die Schallschutzhaube runter ist.

Grüße

Fuffi_LwL