Elektrik: Mess- und Einstellwerte Zündanlage M70

[Erich]

Mass- und Einstelldaten hast Du doch?
unter E32 Info hier, lad Dir das mal runter oder am besten ausdrucken
 http://black7er.com/

Widerstaende im Sekundaerkreis:

Windelstecker /Entstoerstecker 1 lOhm
Zuendkerzenstecker 5 kOhm
Verteilerlaeufer 1 kOhm
Positionsgeber 80 Ohm
Geber Zylindererkennung 1 Ohm
Widerstand Primaerwicklung 0.5 Ohm
Widerstand Sekundaerwicklung 6 kOhm
Impulsgeber (DME) 540 Ohm

[fuffi_lwl]

Ja, die habe ich alle. Wollte nur wissen, ob die Abweichungen schon Grund zur Sorge geben.

[Erich]

das ist schon in Ordnung, das BMW Shop Manual sagt ja +/-10%

[fuffi_lwl]

Zitat von Erich

das ist schon in Ordnung, das BMW Shop Manual sagt ja +/-10%

Okay, dann werden die Sensoren wohl in Ordnung sein. Nur gehen mir dann so langsam die Ideen aus...

@CMM70: Ich dachte, deiner lief nach dem Tausch eines Zündkabels schon ruhig? Heißt das nun, dass ein Reset bei dir die Besserung gebracht hat?

[CMM70]

Zitat von fuffi_lwl

Okay, dann werden die Sensoren wohl in Ordnung sein. Nur gehen mir dann so langsam die Ideen aus...

@CMM70: Ich dachte, deiner lief nach dem Tausch eines Zündkabels schon ruhig? Heißt das nun, dass ein Reset bei dir die Besserung gebracht hat?

Sorry fürs Warten, hatte meine Frau in der Stadt abgeholt beim Shoppen und sie war noch nicht fertig....:-)

Ja, der Reset und das erneute Anlernen haben was gebracht. Er lief jetzt sehr sauber und ruhig, nach forcierter Beschleunigung ruhiger Leerlauf an der Ampel bis auf ein kleines Zucken noch. Verbrauch in der Stadt jetzt nach gefahrenen 110 km heute bei 14,6 L., vorhin auf der Landstraße bei forcierter Gangart bei 11,6 L. Auch das Blubbern am Endtopf ist meine ich leiser geworden.

Scheint also so, als hätte es was gebracht. Kein Wunderwerk wie bei anderen, aber echt toll! Wenn auch die "Einfahrt" nicht so schön war.

[fuffi_lwl]

Oh je, der Reset wieder. Die Prozedur habe ich schon ein paar Mal durch, entweder mache ich etwas falsch oder es funktioniert bei mir einfach nicht. Kannst du bitte mal genau auflisten, was du dafür gemacht hast? Einen Versuch ist es ja wert...

Grüße

Fuffi_LwL

[CMM70]

Zitat von fuffi_lwl

Oh je, der Reset wieder. Die Prozedur habe ich schon ein paar Mal durch, entweder mache ich etwas falsch oder es funktioniert bei mir einfach nicht. Kannst du bitte mal genau auflisten, was du dafür gemacht hast? Einen Versuch ist es ja wert...

Grüße

Fuffi_LwL

Ja klar, gerne:

Batterie Minuspol demontieren, Starterkabel nehmen und den vorderen Startpluspol mit Masse verbinden, Zündung ein ( Fz. bleibt natürlich tot), 15 Minuten warten, Zündung aus, Kabel weg und Batterie wieder anklemmen. Achtung: Ich hab nur 1 Batterie verbaut, ich weiß nicht wie es bei 2 Batterien sich verhält!

Danach mal laufen lassen zwecks Leerlaufregelung, stabilisiert sich so innerhalb von 5 Minuten einigermaßen, und ab damit auf die Straße. 1. Gang und mal sauber hochdrehen bis auf über 5000 rpm und im Schiebebetrieb bis auf Leerlauf runterkommen lassen. Das hab ich dreimal gemacht und anschließend wieder im Leerlauf laufen lassen, der war dann schon besser, aber noch nicht perfekt. Spukt noch n bisserl und grummelt. Anschließend auf die Autobahn und mal richtig laufen lassen, hab's auf Getriebeprogramm "S" gemacht, damit er viel schalten muß. Auch mal Kick Down auf "E"-Programm.

Dann auf die Landstraße mit wechselnden Lastzuständen, mal normal Gas geben, mal heftiger. Da kamen dann die oben beschriebenen Eigenheiten und weitere 20 km später war's dann gut. Waren Ampelstops und noch mal Autobahn dabei, wo ich auch im 1. und 2. Gang "M" ihm richtig die Sporen gab.

Und dann war's gut....

Ich weiß allerdings nicht, ob meine Vorgehensweise so richtig war und das Ergebnis eher "Zufall"....:-).

Erich, was meinst Du dazu?

[CMM70]

So, kurzer Lagebericht: So getan wie beschrieben, lief dann im Leelauf ein wenig besser, hörte sich aber immer noch nicht gut an. Zurück auf die Runway und mal richtig freirotzen, danach gleicher Klang.

Dann nahm er plötzlich kein Gas mehr an, bei Vollgas hing die Nadel bei 2300 rpm fest und ein seltsames Brummen ertönte, er verschluckte sich und kam wieder. Auch bei Kick-Down verschluckte er sich gehörig. Und das war's plötzlich weg, ich stand an der Ampel und er lief smoof. Zuhause in der Garage kein Plop mehr aus dem Endrohr, idle lag bei 600 rpm auf "R", und er lief smoof.

Woran hat's nun gelegen, dass das dreimalige 5000 rpm zu Anfangs nichts gebracht hatte sondern er die Landstraßenfahrt?

Fahre jetzt mal in die City und bin gespannt, ob das so bleibt...