Elektrik: AMG Batterie Erfahrungsbericht

[Andimp3]

Zitat von Zwoberta

Und wieviel Zeit bliebe dem Ding dann bis zur Himmelfahrt?

Meine (habe die 2. Batterie gegen ne AGM von BMW getauscht) funktioniert seit 27.12. tadellos.

Und das nicht im Himmel sondern bei mir im Kofferraum.

[Mogi]

Hallo,
lt. "Banner" 14,8 Volt.
 Running Bull | Banner Batterien

Gruß
Mogi

[carmesita]

Man vergleiche mal die Zahlen unter Punkt 5:

Das wäre für beide Batterien ein Ladung von 75%, für erstere nur 50%.
Darum ging sie vermutlich auch so schnell kaputt.

 Kleines Batterie 1x1

[amnat]

Scharly, laß Dich nicht so schnell ins Boxhorn jagen. Hier gehts oft derb zu und manche sind etwas gromotorisch. Dafür sind die Leutz aber meist herzlich und hilfsbereit.
Solche Leutz wissen natürlicherweise nicht mehr von Doktoren als weiße Kleidung oder das, was in der Bilderzeitung steht. Vor Doktoren in Elektrotechnik oder Maschinenbau habe ich sehr hohen Respekt, vor Politikwissenschaftsfuzzis, Rechtlern, Sozis und Wirtschaftlern jedoch nicht.

13,5 V LiMa-Spannung ist für eine Flüssigsäurebatterie zu wenig und 13,8 V für eine AGM erst recht. 13,8 V ist dort gerade einmal für die Erhaltungsladung richtig.
Meine LiMa erreicht bei erhöhter Drehzahl 14,1 V so, wie bei den meisten E38. Trotzdem ging meine 110Ah-BMW-Batterie nach 2 Jahren kaputt und das, obwohl ich häufig extern nachgeladen hatte.
Ich werde in kürze meinen Regler manipulieren und den "Sense" herausführen so, daß er 14,35 V regelt und auch mehr und dann werde ich eine AGM-Batterie einbauen.

In  meinem Fred sprach ich das für AGMs sehr schädliche Überladen an. Es führt bei AGMs in kürzester Zeit zur Zerstörung, weil sie konstruktionsbedingt sehr wenig Elektrolytreserve haben und dieser Elektrolyt ab 14,4 V20°C 'auskocht' und über das Überdruckventil unwiederbringlich entweicht.

Dagegen ist  Unterladen zwar auch, jedoch weit weniger schädlich. Hier  Leerlaufspannungen bei abgeklemmter Batterie. Scharly gab seine Spannungen mit der Grundlast des Autos an.

Es gibt etliche  zufriedene AGM-Nutzer ohne geeignete Kennlinienladung und Temperaturkompensation hier im Forum, z.Bsp..

[Suedschwede]

Ich zitiere mich mal selbst aus einem früheren Beitrag:

Zitat von Suedschwede

Also, ich habe mir mal meine Batterie angesehen.

- original BMW 95 Ah 800A
- zu verbauen bis 07/01
- Einfüllschrauben noch immer versiegelt
- Sichtfenster grüner Punkt

Die hat bis jetzt verdammt lange gehalten und zeigt bis jetzt keinerlei Ermüdungserscheinungen.
Ob sie wirklich schon seid über 8 Jahren ihren Dienst tut, kann ich aber nicht sagen. Ich habe meinen Dicken jetzt seid 4,5 Jahren und da war die schon drin.

740 iA von 11/95, vorwiegend im Stadtverkehr und ca. 5-6 größere Ausfahrten (ab ca. 300 km) im Jahr. Abgesehen von den 20 km nach Luxembourg zum tanken, mindestens 1 X im Monat.

Gruß Frank

Das war 2009 und diese Batterie ist noch genauso bei mir drin.  hier der komplette Fred

Das heißt für mich, wenn eine gut batterie sehr zeitig die Hufe hoch reisst, dann stimmt mit der Ladung was nicht, also würd ich da unbedingt mal was tun.
Ach so, bei mir zwischen 14,2 und 14,3 V ab Leerlauf bis Anschlag.

[Andimp3]

Zitat von Suedschwede

Das heißt für mich, wenn eine gut batterie sehr zeitig die Hufe hoch reisst, dann stimmt mit der Ladung was nicht, also würd ich da unbedingt mal was tun.
Ach so, bei mir zwischen 14,2 und 14,3 V ab Leerlauf bis Anschlag.

Hast Du auch Standheizung und ne fette HiFi-Anlage drin ? Bei mir ist das so... die alte (möglicher Weise noch erste) Batterie gab nach einigen Monaten komplett den Geist auf und die nagelneue Varta Silver Line war im Winter mit Standheizungsbetrieb (wie schon beschrieben) immer nach 1 Woche leer.

Mit der AGM hatte und habe ich keinerlei Probleme bisher.

Dein V-Zahl: ist die vom BC oder wirklich der Ladestrom gemessen ?

Bei mir im BC hab ich noch nie mehr als 13,8 gesehen. Denke aber das meiner auch noch die erste LiMa hat.

[Da Grunzl]

Also ich hab auch die "Silver" drinn,SH und dann 800 m in die Arbeit,keine Probleme bis jetzt gehabt,vll.war die Batterie def.,aber da gibt´s ja sowieso Garantie drauf.

[amnat]

Zitat von Andimp3

... Dein V-Zahl: ist die vom BC oder wirklich der Ladestrom gemessen?

Eii Andi, diese Aussage disqualifiziert Dich leider in diesem Thema!


P.S.: Geringe Bordspannungen von z.Bsp. 13,8 V oder weniger sind nicht ein Problem der LiMa an sich, sonder des LiMa-Reglers und seiner Streuung innerhalb der Toleranzen oder aber auch mürber Bordnetzverkabelung.
Es sei denn, eine Diode der LiMa ist defekt; dies müßte man dann oszillographieren.