Motorumbau 90 auf 87

[dansker]

Pilotlager bekommst Du auch raus, wenn Du den Hohlraum hinter dem Lager mit fett Auffüllst, und dann mit einer passenden Welle, in den inneren Lagerring hineinschlägst. Durch die Verdrängung, kommt das lager dann raus. Noch was, setze niemals einen Wagenheber ohne einen Holzklotz unter die Ölwanne. Diese ist sehr Dünn, und könnte einen Schaden, Sprich Riss, bekommen. Da die Schwungradschraubenlöcher in der KW"Durchgangslöcher" sind, diese Schrauben am besten mit Dichtungsmasse oder Gewindesicherung Kleben. Alles andere, wurde ja schon Geschrieben.
Gruss dansker

[17er Schlüssel]

Keine schlechte Idee....das mit dem Fett gefällt.

Ausser den genannten Methoden gibt es auch ein spezielles Lagerausziehwerkzeug.
Damit geht der Ausbau auch ganz leicht.
Das neue Lager wird lediglich eingetrieben.(ohne Spezialwerkzeug)
Wichtig:
Nicht auf dem Innenring sowie dem Staubschutzring klopfen!!
Nur auf dem Aussenring.
Am Besten mit einer Nuss,die minimal kleiner (ca. 5/10mm)als der Lageraussendurchmesser ist.
Dann hinter bis zum Anschlag der Bohrung klopfen.
Vorteil beim Umbau von Automatik auf Schalter:
Es muss kein Lager gezogen werden,da keines vorhanden...
Lediglich ein neues einsetzten.
alex

[Günny735]

Bau doch alles um,und fahre Automatik.

[boxerheinz]

Zitat von Günny735

Bau doch alles um,und fahre Automatik.

3,0 liter Automatik.Da kann ich gleich Fuffi fahren.Der braucht auch nicht mehr Sprit,als der kleine R6.

[Bassist81]

Hallo,

erstmal danke für die zahlreichen Antworten und Tipps.

Eine Frage hätt ich noch.
Welches ist dieses Pilotlager?
Hier die Nummer 2 oder 3? Oder was ganz anderes??

 Schwungrad/Zweimassenschwungrad BMW 7' E32, 735i (M30) ? BMW Teilekatalog

Gruss

[17er Schlüssel]

Das Pilotlager besteht heute nur noch aus der Pos.3.
Der Rest entfällt (Pos 1,2,4,5,6),da das Lager heut zu Tage aus einem moderneren Lager besteht,das eine eigne Fettfüllung incl. Staubschutz hat.
alex