Beim Motorausbau Automatikgetriebe drin lassen? Frage an die Schrauberprofis unter euch..

seba · 23.01.2011, 21:13

Moin,

habe ich nicht ganz verstanden, wollte um Gottes Willen nichts anzweifeln, daher sagte ich, dass ich mir nicht sicher bin. Gerade bei Automatikgetrieben fehlt mir reichlich Fachwissen.

Also liegt das Problem darin, dass man beim "einfädeln" des Wandlers schnell was kaputt machen kann, oder gibt es da andere Probleme oder Gefahren?

Lass mich dazu lernen

dansker · 23.01.2011, 22:08

Eigentlich, brauche ich ja nicht auf diese Frage zu antworten, denn Du hast das Problem, ja schon längst erfasst

. Es dreht sich tatsächlich um das "Einfädeln". In diesem Fall, ist es besonders die Ölpumpe, die hier unter Schweren Druck steht, wenn man versucht, das Getriebe, auf den Wandler zu "Würgen". Manche, Probieren dann auch noch, mit Hilfe der Motor/Getriebeschrauben, die Einheit, zu Erzwingen, und dann, gibt es tatsächlich "Kleinholz".
Gruss dansker

BeaMerWin · 24.01.2011, 13:25

Ok, hole heute Nachmittag nen Motorkran und werde dann morgen oder übermorgen den alten Motor samt getriebe rausbauen.

Vielen Dank für eure Tipps! Die ölleitungen vom getriebe werde ich auch am kühler abbauen, und das rauslaufende öl auffangen damit ich nacher abmessen kann wie viel neues öl gleich reinmuss wieder ins getriebe (mache gleich automatikölwechsel mit) Muss ja auch gehen..

Wenn ich probleme haben sollte mache ich euch einfach ein Foto, aber ich hoffe das bekomm ich hin den Motor samt getriebe rauszuhängen.

Zur Antwort von seba, ich müsse eine "fiese Schraube" lösen, muss ich das nun? Sorry, blicke nicht ganz durch...
Ganz sicher muss ich die vier Schrauben unter der Anlasseröffnung und dem Lüftungsgitter abmachen, sonst mache ich das Getriebe kaputt. Muss ich dann wenn ich alle schrauben ringsrum locker habe das getriebe "lockerklopfen", sprich mit einem stemmstab in die von mir auf meinem bild rot markierte öffnung versuchen das Getriebe zu lösen? Oder rutscht das schon runter?

Hier nochmal das Bild:

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Hat da jemand von euch bilder, wie sowas ausgebaut aussieht? Würden vielleicht helfen. Will halt 100% sicher gehen damti das heile bleibt ;-)

Danke euch!

Lg Christian

LG Christian

dansker · 24.01.2011, 19:46

Also, das mit der "fiesen Schraube", vergiss mal wieder. wenn Du sowieso, den Motor, und das Getriebe, als eine "Einheit" heraus hebst, stellt sich da ja kein Problem, da im Ausgebauten Zustand, man an alle Schrauben, heran kommt. Ob das Getriebe, sich von alleine vom Motor löst, ist nicht so voraussagbar, weil bei einigen, die Passtifte "Angegammelt" sind, und bei anderen, wiederum nicht. Doch dies sollte eigentlich, kein Problem sein. Das Du die Ölleitungen am Kühler abmontierst, ist klar, da Du ohne Kühlerdemontage, den Motor nicht heraus bekommst. Im übrigen, die Wandlerschrauben, würde ich Unten, an den Ventilationsieben abschrauben, so kann es nicht passieren, das eine Schraube "Hängenbleibt" zwischen Block und Wandlerträgerplatte. Wenn Du das Getriebe abgenommen hast, dann messe mal, wie tief der Wandler im Getriebe steckt, um bei Wiedermontage, sicher zu sein, das Du den Wandler auch wieder richtig aufgesteckt hast. Und wie schon vorher gesagt, den Wandler, und Getriebe, in einer Einheit, an den Motor an flanschen, und erst dann, den Wandler, an den Motor verschrauben. Und nicht Vergessen, den Zentralstecker für die Getriebeelektrik, und das Gangwählkabel, beides Links am Getriebe, abzunehmen. Und zu letzt, viel Erfolg

Gruss dansker

BeaMerWin · 24.01.2011, 19:55

ok, also schraube erstmal lassen. Jetzt hatte ich eigentlich vor den küher drinzulassen, um mir das befüllen der klima zu sparen. Geht nicht oder?
Wenn ich den kühler rausmache, gleich mal die O Ringe mit wechseln an den ganzen Flanschen? Hab vorhin extra den klimakompressor abgeschraubt vom motor, das der nurnoch am kühler "hängt"...

Wie ist das mit dem Automatikgetriebe? Ich habe den wagen, dumm wie ich war, im "P" geparkt. Kann ich da die Kardanwelle drehen, um die schrauben da dran zu lösen? Oder mach ich da was kaputt?

Sorry für meine vielen Fragen...

Lg Christian

dansker · 24.01.2011, 20:06

Kannst Du den nicht wieder auf "N", oder einen anderen Gang Schalten? Bei Eingelegten "P", lässt sich der Kardan, nicht Drehen. Wenn Du unter dem Wagen stehst, dann mal Links am Getriebe, den Hebel, wo das Gangkabel befestigt ist, um einen "Hack", nach Hinten ziehen, damit, steht das Getriebe dann in "R", womit der Kardan, sich dann drehen lässt.
Zu Deiner Frage, ob der Kühler im Fahrzeug verbleiben kann, wenn der Motor nach Oben ausgebaut werden soll, Nein, das geht leider nicht.
Gruss dansker

BeaMerWin · 24.01.2011, 20:12

ok, das ist gut dass ich den gang rausbekomme wenn der motor aus ist. hab gedacht das geht nur wenn der motor läuft, was ja im moment schlecht geht...

Schade mit dem kühler, aber was solls, dann wird die auch gleich neu befüllt. Kostet nicht die welt, und mit neuen o ringen ich habe wieder ruhe mit der klima für ne weile ;-)

Ich werde mal morgen sehen dass ich weiterkomme, hole mittags nen motorkran ab (im ebay geschossen) und dann schmeiß ich den alten motor raus...

Danke für die Tipps!
Halte euch auf dem laufenden!

Lg Christian

bagwa · 25.01.2011, 07:51

Nimm mal den vorderen Getriebedichtring, am Wandler, auch gleich neu. Häufig wird er nach solch einer Aktion undicht, dann muss das Getriebe wieder raus...

BeaMerWin · 25.01.2011, 07:55

Ist dasn einfacher simmerring? Hat du ne etk-Nummer?

Wäre bestimmt nicht schlecht, stimmt kann man da ja gleich mitmachen...

730erCruiser · 29.01.2011, 17:33

Wellendichtring 24311422671

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Wenn Du den Wandler später wieder einsetzt, unbedingt darauf achten, daß er ganz drin sitzt. Er muß wie schon gesagt wurde regelrecht eingefädelt werden, nicht einfach nur reingesteckt. Bloß nicht mit Gewalt draufklopfen, nach dem Motto irgendwie muß er doch noch weiter reingehen. Müßte durch leichtes hin und herdrehen gehen. Da merkst du dann wie er noch etwas weiter reingeht. Damit fädelst du ihn auf die Ölpumpe......

Ähhh....bleibt das Öl jetzt im Getriebe?? Wenn ja, dann vorsicht. Wenn du den Wandler rausziehst kommt dir sonst die Suppe entgegen.....und im Wandler selbst ist natürlich auch Öl.

Warum machst dus nicht gleich richtig und wechselst bei der Gelegenheit auch noch das Getriebeöl und den Filter? Kostet doch nicht die Welt. Dann kannst du auch noch gleich die Magneten in der Ölwanne saubermachen.

Würde den Motor immer mit Getriebe aus- und einbauen. Ist wesentlich einfacher als das Automatikgetriebe im Wagen ab- und anzuflanschen (würd ich nie ohne Hebebühne machen).