


BMW 7er, Modell E32 |
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01.01.2011, 23:42
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#11
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von nets02
... Das Problem trat plötzlich auf ...
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Der hat 2 DMEs. Welche soll er tauschen? 
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02.01.2011, 00:37
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#12
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is pending...
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Prignitz
Fahrzeug: E30 350i 6-Gang M70 05´92;
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Auch wens arbeit macht: Zündkerzen, Kabel und Verteiler checken.
Das ist eigentlich das erste wo man gucken sollte.
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02.01.2011, 01:24
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#13
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von amnat
Der hat 2 DMEs. Welche soll er tauschen? 
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ganz einfach, man wechselt von M1 auf M2 (untereinander tauschen) und wenn der Fehler mitwandert, ist es die (eine davon) Motronik. Kommt aber sehr selten vor. Beim 750 hat man den Vorteil, dass man viele Teile untereinander wechseln kann, wie LMM, DK, Benzinpumpe (Schlauch im Motorraum umtauschen), wenn dann der Fehler auf die andere Seite wechselt, dann hat man das Teil.
Ich wuerde auch mal die Benzinpumpen checken. Also eine der Sicherungen ziehen und schaun ob der Motor noch laeuft, dann wieder rein und die andere raus.
Verteiler/Verteilerrotoren sind auch oft der Fehler mit Haarrissen, oder der mittlere Pin am Verteilerdeckel loest sich.
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02.01.2011, 10:16
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#14
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von nets02
... Er Stottert und der Leerlauf ist unrund. ...Das Problem trat plötzlich auf ...
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Zitat:
Zitat von Günny735
Motortronic...
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Meine Bemerkung
Zitat:
Zitat von amnat
Der hat 2 DMEs. ...
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war mit Augenzwinkern, weil die Fehlerbeschreibung nicht auf eine Zylinderbank deutet.
Zitat:
Zitat von Erich
... Kommt aber sehr selten vor. ...
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Und daß beide gleichzeitig 'n Schlag bekommen, ist noch unwahrscheinlicher.
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02.01.2011, 14:40
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#15
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BMW ist doch geil
Registriert seit: 06.09.2009
Ort: Herborn
Fahrzeug: BMW E32 750i (04/90) E32 735i (10.87) E30 325i Cabrio
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So ich habe alles gecheckt aber leider keine Änderung. Ich konnte auch durch das wechseln von DME 1 und 2 keinen Unterschied feststellen... 
__________________
BMW 750i (E32), 299PS, Leder, Klimautomatik, TV, uvm...
BMW 325i (E30) Cabrio, 170PS, HR Gewindefahrwerk; Klarglasscheinwerfer, schwarze Rückleuchten, Brock B6 9x16 vorne und hinten, Ledersportsitze uvm...
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02.01.2011, 17:27
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#17
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Ölpreistreiber
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
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Servus,
ich habe momentan bei meinem V8 das gleiche Problem.
Bis jetzt wurden alle klopfsensoren getauscht (die waren komplett zerbröselt), sowie die DME.
Ist zwar etwas besser, aber immernoch nicht okay.
Habe jetzt die Sache mit dem Motortemperaturgeber gelesen - werde das mal morgen nachsehen.
Steffen
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02.01.2011, 18:54
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#18
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BMW ist doch geil
Registriert seit: 06.09.2009
Ort: Herborn
Fahrzeug: BMW E32 750i (04/90) E32 735i (10.87) E30 325i Cabrio
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Ich versuche morgen bei BMW den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Aber das wird nicht einfach dahin zu kommen.... Was kostet sowas? Hat das jemand schon machen lassen?
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02.01.2011, 22:18
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
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Hallo Patrick,
den Fehlerspeicher kannst Du auch selbst auslesen. Such einfach mal nach "Stomp Test" oder "Check Engine". Dann findest Du alle nötigen Infos dazu!
Viele Grüße
Sascha
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03.01.2011, 12:13
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#20
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Stomp Test geht nur an USA Ausfuehrung (da Vorschrift da), oder man muss erst umbauen, aber auch nicht alle nicht-USA Versionen kann man umbauen, selbst Johan hat verweifelt.
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