Motorraum Ölverbrauch

McTube · 06.10.2010, 14:02

Zitat:

Zitat von Bionic

Ist an dem Mobil1 was besonderes?

Hmm...viele sagen es ist eines der besten die man kaufen kann. Du könntest das NewLife 0W40 verwenden, ca. 30,- für 5l.

Kombinator · 07.10.2010, 20:26

Hallo,
ein M30 der mehr als 0,5 Liter auf 1000 braucht (wenn er gescheucht wird) ist einfach nur eine ausgelutschte Möhre.
Wir reden jetzt nicht von Tuningmotoren die richtig was können, sondern von stino M30 die eigentlich so gut wie kein Öl verbrauchen.
Ein M30 der mehr als einen halben Liter Öl auf 1000Km benötigt, würde ich komplett revidieren.
Gruss
Stefan

alexvf · 07.10.2010, 20:36

Zitat:

Zitat von Kombinator

Hallo,
ein M30 der mehr als 0,5 Liter auf 100 braucht (wenn er gescheucht wird) ist einfach nur eine ausgelutschte Möhre.
Wir reden jetzt nicht von Tuningmotoren die richtig was können, sondern von stino M30 die eigentlich so gut wie kein Öl verbrauchen.
Ein M30 der mehr als einen halben Liter Öl auf 1000Km benötigt, würde ich komplett revidieren.
Gruss
Stefan

Sehe ich genauso. Motoren die einen halben Liter brauchen sind mehr als dem Tode nahe.

@falkili wäre das Sinnvollste, leider interessieren sich die Kunden nicht dafür.

Gruß,
Alex

falkili · 07.10.2010, 20:56

Zitat:

Zitat von alexvf

Sehe ich genauso. Motoren die einen halben Liter brauchen sind mehr als dem Tode nahe.

@falkili wäre das Sinnvollste, leider interessieren sich die Kunden nicht dafür.

Gruß,
Alex

Ich meinte auch mehr die Nachrüstvariante

Ist es eigentlich ein großer Aufwand eine Öltempanzeige nach zu rüsten?
Hab mich damit eigentlich noch gar nicht beschäftigt...

Grüßle Falk

Kombinator · 07.10.2010, 21:40

Nachrüsten ist kein Problem, aber es macht keinen Sinn.
Bei einem normalen Motor wird das Öl sowieso nie zu heiss.
Das ist eher wichtig bei ienem Motor wie einem S38.
Und selbst da macht es nur nervös wenn man 150 Grad sieht.
Der kann das aber ab....

falkili · 07.10.2010, 21:51

Zitat:

Zitat von Kombinator

Nachrüsten ist kein Problem, aber es macht keinen Sinn.
Bei einem normalen Motor wird das Öl sowieso nie zu heiss.
Das ist eher wichtig bei ienem Motor wie einem S38.
Und selbst da macht es nur nervös wenn man 150 Grad sieht.
Der kann das aber ab....

Zu heiß war nicht meine Intension.
Mich würde interessieren, wann das Öl Temp hat um dann auch mal etwas zügiger unterwegs zu sein....
Manchmal hat mal es eilig und ich will nicht wirklich die "Warmlaufphase" unterbrechen

Natürlich kann ich auch einfach so die Doppelte Strecke Kühlwasser kalt->warm an nehmen, deshalb hab ich einfach mal so nach gefragt.

Grüßle Falk

dansker · 07.10.2010, 23:08

Da kann ich mich eigentlich nicht Anschließen, mit der Behauptung, das wenn ein M30, mehr wie einen halben Liter Öl auf 1000Km "durchzieht", er eine "Ausgelutschte Möhre" ist. Wenn zB. die Ventilschaftdichtungen Verschlissen sind, wird der Motor unweigerlich Öl verbrauchen, und dies mehr, als "Normal". Das diese Schaftdichtungen nach einer gewissen Anzahl Km, nicht mehr Flexibel sind, ist ja wohl Allgemein bekannt, und hat nun wirklich nichts mit der Bezeichnung "Möhre" zu tun.
Gruss dansker

08.10.2010, 15:06

MMh,dann ist mein Motor keine Alte Möhre

Bin jetzt ca.7000 Km gefahren und habe mal 0,2l Reingeschütet,jetzt ist alles wieder im Grünen Bereich

HG Ino

alexvf · 08.10.2010, 16:19

Zitat:

Zitat von falkili

Ich meinte auch mehr die Nachrüstvariante

Ist es eigentlich ein großer Aufwand eine Öltempanzeige nach zu rüsten?
Hab mich damit eigentlich noch gar nicht beschäftigt...

Grüßle Falk

Nein ist kein riesen Aufwand, ich denke der Aufwand ein passendes Plätzchen bei unseren Dicken für ein Schickes Instrument zu finden ist größer.

Wenn du mehr wissen willst U2U

Gruß,
Alex

alexvf · 08.10.2010, 16:21

Zitat:

Zitat von dansker

Da kann ich mich eigentlich nicht Anschließen, mit der Behauptung, das wenn ein M30, mehr wie einen halben Liter Öl auf 1000Km "durchzieht", er eine "Ausgelutschte Möhre" ist. Wenn zB. die Ventilschaftdichtungen Verschlissen sind, wird der Motor unweigerlich Öl verbrauchen, und dies mehr, als "Normal". Das diese Schaftdichtungen nach einer gewissen Anzahl Km, nicht mehr Flexibel sind, ist ja wohl Allgemein bekannt, und hat nun wirklich nichts mit der Bezeichnung "Möhre" zu tun.
Gruss dansker

Dagegen gibt es Abhilfe, solange sie nur "hart" sind -> Valvoline Max Life 10w40 oder das Vollsynth. 5w40. Sind auch gute Öle, haben zwar wenig Freigaben - können aber viel (Freigaben wurden zugunsten des Preis/Leistungsverhältnisses gespart, kosten viel Geld für den Ölhersteller). Beide Öle enthalten sehr gut funktionierende Weichmacher Additive, damit habe ich sogar eine leicht leckende VE-Pumpe wieder dichtbekommen nur durch Beimischung zum Diesel in geringem Verhältnis.

Gruß,
Alex