Fahrwerk: EDC Fahrwerk wie Seekuh

[alexmuellerbmw]

Hi BMW Diva, hab Deine Bilder gefunden, GEILLLLLLL. Und insofern er sich nach den Bildern nicht noch gesetzt hat, auch genau richtig.......

[rofra11]

Also ,ich habe das EDC III Niveau Fahrwerk meines 740iL überholt (hinten) bzw. überholen lassen (Polnische Fa.Balux)

Ich bin mit dem Erbegniss und dem Preis den die polnische Fa.Balux genommen hat sehr zufrieden.

bero71 (Bernd aus Düsseldorf) hat schon vor Jahren im e34 Forum intensiv versucht die vorderen Dämpfer in D überholen zu lassen bzw. selber die Ersatzteile die dafür notwendig sind zu beschaffen.
Dichtungen ,Gleit bzw. Führungsbuchsen.

Hier wird extrem gemauert.

Dann hat der Forums Kollege ANDRZEJ in seiner Heimat Polen die Fa.Balux ausfindig gemacht.

Die Fa.Balux überholt die EDC III Dämpfer .

Zum Thema EDC III Schalter und Kontroll Lampen.

Es müßen BEIDE Lampen leuchten !

Da das System meißtens auf K steht brennt schlichtweg die Glühlampe durch.

Der Schalter muß auf K und auf S leuchten.

Entgegen anders lautender Behauptungen hat das leuchten oder eben nicht leuchten KEINEN negativen Einfluss auf die Funktion des Systems.

Die hinteren Niveau EDC III Dämpfer stehen NICHT unter LUFT Druck .

Die vorderen Dämpfer werden/wurden bei der Herstellung mit 0,8 bar LUFT Druck vorgespannt.

Es ist wirklich NUR Luft und kein besonderes Gas !!!
Habe einen Kontakt bei BOGE .
Ersatzteile bekommt selbst er nicht!!!!!!!!!!!

Boge will über die BMW Theke GELD verdienen und sich natürlich die Entwicklungskosten bezahlen lassen.

Wenn das System funktioniert hat man ein tadelloses Fahrwerk.

Soll heißen auf gerader Strecke maximalen Komfort ,wenn die Stickstoffkugel an der Hinterachse I.O. sind ,und in Kurvenlage ein steiferes Fahrwerk

Alles in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit ,dem Lenk und Gierwinkel !!!!!!

Hierzu muß aber auch der Lenkwinkelsensor in Ordnung sein.
Dieser Sensor sitzt auf der Lenksäule und ist ein Potentiometer welches naturgemäß ständig schleift und deshalb verschleßen kann.

Diagnose nur bei BMW möglich .
ACHTUNG wer selber daran herum meßen will sollte Wissen das die Nullstellung nur bei BMW mittels der Diagnose Software von damals wieder eingestellt werden kann.
Daran arbeite ich bzw. suche ich selber noch nach der Diagnose Software und einem ADS Interface welches das EDCIII System auslesen kann.

Desweiteren werden die hinteren Dämpfer undicht ,leicht zu erkennen und zu reparieren.

Warum sollte man ein EDC III System NICHT tieferlegen ?!

die Abstimmungsarbeit (Kennfelderstellung) wurde auf einen bestimmten positiven wie egativen Federweg ausgelegt.

Werden diese Federwege nun verändert (Tieferlegung) arbeitet das System nicht mehr richtig.

Es ist ja das EDC III System ,also ein intelligentes Fahrwerk,welches eben nicht einfach nur zwischen HART und WEICH umstellt sondern STÄNDIG regelt.

Deshal die vielen Sensoren (Lenkwinkel ,Geschwindigkeit,Beschleunigung und Gier Sensor.)

Abschliesen möchte ich noch anmerken das es sich um das damals fortschrittlichste Fahrwerk handelte was es zu kaufen gab.

Wer einen 7er oder 5er fährt welcher ein solches EDC III verbaut hat sollte die Technik am Leben halten.

Der 7er ist in erster Linie ein Gleiter und kein Sportler,schon gar nicht der L mit längerem Radstand.

In diesem Sinne viel Spaß bei der privaten Fahrwerks Entwicklung/Findung.
Tiefer ,härter, Breiter (in Grenzen ja aber eigentlich NEIN)

Auch ich konnte nicht widerstehen und habe mir die schönen Alpina Felgen gekauft ,siehe mein Album. 235/17 und 255/17

Doch wenn ich ehrlich bin ist der Komfort nicht mehr so toll wie bei den Serien 225er Ballonreifen.

Gruß Robert

[Viper V8]

Zitat von rofra11

Auch ich konnte nicht widerstehen und habe mir die schönen Alpina Felgen gekauft ,siehe mein Album. 235/17 und 255/17

Gruß Robert

Hi Robert,

sehen immer wieder klasse aus diese Alpinas aber der Wagen steht schon wie ein Storch im Salatfeld da... Ich hab mich seinerzeit aber auch nicht ran getraut das EDC-Fahrwerk tiefer zu legen... Mir konnte halt niemand sagen wie lange das gut geht... Die Aussage "fährt sich super" kam zwar öfters aber auf Nachfrage wie lange schon kam dann meist nix mehr...

Gruß
Kai

[McTube]

Zitat von alexmuellerbmw

bin KFZtti.

Kfzetti?! Na dann mal flott Dämpfertest weil

Zitat von alexmuellerbmw

Und dieses "mir fällt gleich das Lenkrad von der Lenksäule"

ist höchstwahrscheinlich ein defekter vorderer Dämpfer, das siehste dann. Was Du spürst ist das Rad welches wegen der fehlenden Dämpferwirkung wie ein Flummi durch das Schlagloch geht. Damit möchte ich keine Vollbremsung machen müssen!

und

Zitat von alexmuellerbmw

Nur ist er dann Bockhart

ist gut zu beheben, da dürften die Bomben fällig sein.

Im übrigen tummel Dich mal im T+T, da findest Du technisch alles was Du suchst...auch dass die Lampe im Schalter anbleibt wenn das System elektrisch "ok" ist (es sei denn sie ist durchgebrannt).

[alexmuellerbmw]

Danke Mc Tube,
da habe ich ja direkt was an das ich mich machen kann wenn ich aus dem Urlaub zurück bin und meine E-Klasse Ihr Fahrwerk verpasst bekommen hat. Habe jetzt doch schon so Einiges an Tipps bekommen, werde wohl aber wirklich EDC kippen, den Pott vorne mit Federn und Bilsteins tiefer holen, hinten die EDC&Niveau gegen "nur Niveau" und Federn tauschen und fertig ist die Laube (zumindest was das Fahrwerk betrifft). Weil, die Optimallösung und grundsätzlich durchaus erhaltenswerte Lösung geht richtig fett an die Börse. Ich bin wahrlich kein Sparbrot, aber bei 243tsd auf der Uhr muß man Zielorientiert arbeiten und das Fahrwerk ist ja nicht das Einzigste was ich mir bei dem guten Stück vorgenommen habe. Jetzt geht´s aber erstmal in Urlaub und danach geht´s weiter. Hab leider außer meinen Autos noch ein paar andere Baustellen zu stemmen und geht immer nur Eile mit Weile und das Auto soll ja Ruhe und keinen Stress verbreiten.

[McTube]

Zitat von alexmuellerbmw

den Pott vorne mit Federn und Bilsteins tiefer holen, hinten die EDC&Niveau gegen "nur Niveau" und Federn tauschen und fertig ist die Laube (zumindest was das Fahrwerk betrifft). Weil, die Optimallösung und grundsätzlich durchaus erhaltenswerte Lösung geht richtig fett an die Börse.

Das stimmt so ganz und gar nicht. Die Bomben sind in jedem Fall fällig, zählen also nicht.

Selbst wenn beide vorderen Dämpfer durch sein sollten kommst Du z.B. mit guten gebrauchten sehr viel billiger weg, und weniger Aufwand ist es auch. Abgesehen davon bin ich mit Robert einer Meinung: Original erhalten! Ist ja nicht so dass das EDC-FW die Qualität einer Pferdekutsche hätte