Motorraum: An die M30 Spezis (Anschlüsse Ansauge)

[XE32X]

Habe da mal ne Frage an die Motor-Spezies:
Meinen B35 tauschen ich gerade gegen einen anderen B35. Ich übernehme sämliche Anschlußteile, kabelbaum etc von meinem alten Motor. Der neue M30hat EML, mein alter nicht. Somit tausche ich auch Drosselklappe, LLr etc. Naja, bei meinem alten Motor geht der kleine Schlauch von dem Benzindrucklegler an den Schlauch von dem LLR der in den Faltenbalg geht. Bei dem Neuen Motor geht er von unten an die Ansauge. Is ja denke ich nicht weiter tragisch, baue ich ihn halt um. Nur unten an dem neuen Motor ist jetzt natürlich der eine "Steckplatz" für den Schlauch frei. Einfach zumachen mit Blindstopfen?
Noch was: an meinem alten Motor waren dort unten sogar 2 Anschlüsse frei. Das wird wahrschlich mit der eingelaufenen Nockenwelle zusammen der Grund sein warum der so kacke lief oder?

mfg

[730erCruiser]

Klar, wenn da unten beim alten ein, oder gar zwei Stutzen offen waren, konnte er da Fehlluft ziehen. Selbst der kleinste Riß in einem Schlauch oder ähnliches führt beim M30 zu schlechtem Leerlauf, bendingt durch Fehlluft. Merkt man ja schon wenn man bei gut laufendem motor einfach mal den Ölmeßstab ein stück rauszieht.....und sofort läuft der Motor schon schlechter weil er da fehlluft zieht.

Nicht benötigte Unterdruckanschlüsse mit einem Blindstopfen gut verschließen.

[dansker]

Du hast doch Unten am Ansaugmanifold, 2 Anschluesse, Rechts in der Mitte, ein duenner, und Links in der Mitte ein etwas dickerer. Der Duenne, der Geht vom Unterem Rechten Anschluss, direkt zum Benzindruckregler. Der linke, der etwas dicker ist, geht als Entluftungsschlauch, in das Plastikrohr seitlich am Faltenbalg hinein.An diesem Plastikrohr, da muesste ein Kleiner Stutzen mit drann sein, fuer den duenen Schlauch
Gruss dansker

[millcrash]

Bilder sagen mehr als Worte:
Ansaugbrücke von unten mit 3 Anschlüssen.
1 Anschluß für Tankentlüftungsventil (dicker)
1 Anschluß für Faltenbalg, 1 Anschluß für Benzindruckregler.
Gruß millcrash

[dansker]

Hej millcrash, sehr gut, ist auch besser wie Worte.
Gruss dansker

[XE32X]

Also bei mir ist nur ein Anschluß, und zwar auf der linken Seite. Der Schlauch von dem benzindruckregler geht im Moment an die Entlüftung Zylinderkopf. ich gehe mal davon aus dass mich den vom regler jetzt einfach unten an die Ansauge stecke und den oben an der Entlüftung das Loch verschieße.

[seba]

Hallo

haltstopp, moooment!

Der Unterdruckschlauf geht bei einem nicht-EML Motor an den Schlauch vom Leerlaufsteller????

Sind die beiden dünnen unterdruckanschlüsse an der Ansauganlage nicht gleichberechtigt? Wenn nicht habe ich vielleicht hier mein Problem gefunden.

Bei meinem Nicht EML Motor geht ein Unterdruckschlauch von der Ansauganlage zum Druckregler. der andere geht in den Schauch, der vom Ventildeckel in den faltenbalg führt. Der dickere (8mm) ist für die tankentlüftung.

[Movie222]

Zitat von seba

Bei meinem Nicht EML Motor geht ein Unterdruckschlauch von der Ansauganlage zum Benzindruckregler, der andere geht in den Entlüftungsschauch, der vom Ventildeckel in den Faltenbalg führt. Der dickere (8mm) ist für die Tankentlüftung.

Richtig

[XE32X]

Zitat von seba

Hallo

haltstopp, moooment!

Der Unterdruckschlauf geht bei einem nicht-EML Motor an den Schlauch vom Leerlaufsteller????

Sind die beiden dünnen unterdruckanschlüsse an der Ansauganlage nicht gleichberechtigt? Wenn nicht habe ich vielleicht hier mein Problem gefunden.

Bei meinem Nicht EML Motor geht ein Unterdruckschlauch von der Ansauganlage zum Druckregler. der andere geht in den Schauch, der vom Ventildeckel in den faltenbalg führt. Der dickere (8mm) ist für die tankentlüftung.

Nein nicht an den LLR. An die Ventildeckelebtlüftung. Ich teste das bei mir einfach mal aus was wo hin kommt.

[seba]

Aha, dann sind wir uns einig. Schade, dachte schon, meiner Fehlerquelle etwas näher zu kommen

grüße