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01.10.2009, 08:00
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#13
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Ölfuß
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Glückstadt
Fahrzeug: F15 X5 xDrive 30d // Honda X4
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Ich schließe mich fast den Vorgaben von Dansker an. Mit einem Unterschied:
Die Zylinderkopfschrauben immer erneuern (sind DEHN-Schrauben). Hatten wir hier im Forum schon genug diskutiert.
Was muss/sollte alles neu:
Zylinderkopfdichtung
Ventilschaftdichtungen
Zylinderkopfschrauben
Ölrohr mit Schrauben (Schraubenkopf querbohren und mit Draht sichern)
Satz Nockenwelle, Kipphebel mit Gleitsteinen
Öl mit Ölfilter
Aber nochmal: Eine eingelaufene Nockenwelle hat nicht den extremen Leistungsverlust wie du ihn beschrieben hast. Unbedingt die Steuerzeiten kontrollieren. Ein Zahn daneben reicht für ne lahme krücke. 2 Zähne daneben geht nicht, dann berühren die Ventile die Kolben.
Hier mal ein Bild, wie es bei mir aussah und nicht sein soll:
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