Wer hat ASC + T und 25% Sperre...

In der PDF steht was vom Abbremsen der Räder
Ich merke aber höchstens das das Gas weggenommen wird, eine Bremsung müsste man doch deutlich spüren oder?

(Es wird auch nur der E34 erwähnt, obwohl es für mich der gleiche Wagen ist, nur kürzer und etwas schmäler evtl.)

[Erich]

oben Modelle anklicken, dann e32 aussuchen, dann technische Beschreibungen, da steht:

ASC+T

Automatische Stabilitäts Control + Traktion (AST+T) ist die logische Umkehr von ABS:

ASC+T verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder und gewährleistet somit beste Fahrstabilität auf jedem Untergrund und in jeder Fahrsituation, im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten. Integriert in die ASC+T ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). ASC+T wird darüber hinaus durch die Elektronische Motorleistungregelung (EML) ergänzt, die, unabhängig von der Gaspedalstellung, das Motordrehmoment im Gefahrenfall zurücknimmt. Reicht dies nicht aus, bremst ASC+T das Rad zusätzlich behutsam ab, bis kein Schlupf mehr entsteht.

Ja, das mag ja alles sein, aber ich bin im winter gefahren und hatte nicht den Eindruck das ein Rad aktiv gebremst wird, höchstens eine Drehmoment-Rückgang/Unterbrechung seitens des motors/EML war zu "fühlen" oder wird bei unserem E32 tatsächlich auch schon gebremst?


EDIT:  Klick
Weiter unten steht:

ASC und ASC-T sind allerdings unterschiedlich:
- ASC (zb in den ersten e32 und e34): bei durchdrehenden Hinterrädern wird nur die Motorleistung zurückgenommen (Stellmotor schließt die Drosselklappe soweit wie nötig)
- ASC+T wie ASC jedoch mit zusätzlichem Bremseingriff an den Hinterrädern

So kommt es mir vor.

EDIT2:  Bei mir steht nich mal was von ASC

[elDudereeno]

Zitat von Robbie

Ja, das mag ja alles sein, aber ich bin im winter gefahren und hatte nicht den Eindruck das ein Rad aktiv gebremst wird, höchstens eine Drehmoment-Rückgang/Unterbrechung seitens des motors/EML war zu "fühlen" oder wird bei unserem E32 tatsächlich auch schon gebremst?

Das kommt doch auf den E32 an!
Ich denke nicht dass Du ASC+T hast sondern das einfachere System ASC, hier wird tatsächlich nur Motorlesitung weggenommen.

Das ASC+T kam glaube ich erst später.
Beim Fuffi denke ich es kam zur Umstellung 9/1992.
Bis dahin hatten die Fuffies alle Sperrdiff, oder?

Gruß

 Hab meinen Beitrag nochmal editiert

[Viper V8]

Zitat von Robbie

Ja, das mag ja alles sein, aber ich bin im winter gefahren und hatte nicht den Eindruck das ein Rad aktiv gebremst wird, höchstens eine Drehmoment-Rückgang/Unterbrechung seitens des motors/EML war zu "fühlen" oder wird bei unserem E32 tatsächlich auch schon gebremst?

wie willst du das auch merken ... es wird ja genau das Rad eingebremst was schlupf hat... und das ganze sehr fein dosiert... Das Rad wird gebremst und nicht das Auto... mehr so soll man das verstehen.. die nächste Steigerung vom ASC+T war dann DSC im E38 da wird dann die Seitenneigung noch mit berücksichtigt.... Eine echte Spaßbremse sag ich dir ..

Gruß
Kai

Also, ich hab mich nochmal schlau gemacht, was ich habe ist HDC und das ist ASC

 Hier schön erklärt

Das heutige HDC hat nichts damit zu tun da es früher einfach der Name war. Damit steht aber auch fest das unsere E32 mit dem HDC eben kein +T oder ähnliches haben. Also nix mit bremsen der Räder.

[peter becker]

Zitat von elDudereeno

Das ASC+T kam glaube ich erst später.
Beim Fuffi denke ich es kam zur Umstellung 9/1992.
Bis dahin hatten die Fuffies alle Sperrdiff, oder?

Gruß

Nein, das mech. 25% Sperr Diff war beim Fuffi ein wählbares Extra, nicht Serie.

Viele Grüsse

Peter

[Teilemann]

Hallo Peter,

ich habe in meinem 740i beides. Bisher geht alles ohne Probleme. Diff hat bisher noch keinen Schaden genommen. Laufleistung bisher 10tkm.


Gruß Benny

[Axel Brinkmann]

Hallo Peter

Ich habe bei meinem Lagerfeld ASC+T in Diff.-Sperre.

Beides Funktioniert WUNDERBAR.

Auf glatter Fläche muß das ASC+T bzw. DSC immer augeschaltet werden, sonst ist keine vorrankommen möglich.

Ich habe dich bzgl. den Armlehnen nicht vergessen, aber vor Sonntag komme ich nicht dazu.