


BMW 7er, Modell E32 |
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27.06.2009, 19:22
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 26.06.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: BMW E30 2T Limo Delphin bald mit M30B35 + 735i E32 Schlachter
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Ich nochmal *g*
Laut ETK ist auch die Ansaugspinne identisch mit der ohne EML... Teilenummern sind beide identisch.
Allerdings muss an der Ansaugspinne bei EML ein Blindstopfen verbaut sein, den man entfernen kann bzgl. Unterdruck.
Nur in Verbindung mit
· Verschlusskappe 13 54 1 265 862
· Verschlusskappe 11 61 1 276 517
Fur Fahrzeuge mit:
Eml = Ja
Also müsste ich die verwenden können... wäre natürlich 1A
LG Thomas
PS:
Wenn jemand was für mich hat an Teile die ich zur umrüstung auf ohne EML brauche, wäre es lieb wenn man mir diese anbietet... vllt. kann man ja auch was tauschen.?!
Bevor ich in der Bucht was kaufe, kaufe ich lieber hier, und zahle etwas mehr!
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27.06.2009, 19:31
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.03.2003
Ort: Bietigheim
Fahrzeug: Opel Agila / Suzuki Wagon R+ / BMW E32 730i
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Okay, gut zu wissen, dass es so einen Blindstopfen gibt. Soweit ich mich errinnere fehlte an der anderen Ansaugspinne der Anschluss komplett. Wir hatten alles da, von daher haben wir halt umgebaut.
Viel Spaß bei deinem Vorhaben!
Grüße
Stefan
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27.06.2009, 19:36
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 26.06.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: BMW E30 2T Limo Delphin bald mit M30B35 + 735i E32 Schlachter
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Danke.
Werde es ja dann sehen...
Vllt. sogar schon im verbauten Zustand.
LG Thomas
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27.06.2009, 20:39
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.04.2009
Ort: Mainz-Kostheim
Fahrzeug: E32-730i (08.91)
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Hi,
wenn Du den e32 wirklich schlachtest,
ich könnte einige Teile gebrauchen, z.B die AHK.
Viele Grüsse
Clemens
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28.06.2009, 00:53
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#15
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von dansker
Bei den M30 Motoren,sind die Nockenwellen alle die gleichen.Angefangen vom 2,5er,bis zum 3,3 ltr,ist da kein Unterschied.
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Das ist schlicht nicht korrekt. Gerade der 2.5er hatte immer schon eine zahmere Nocke (260°) als die größeren (272°). Zudem haben die späteren Wellen der Einspritzer den Exzenter für den Benzinpumpenantrieb der Vergaservarianten nicht mehr (da ist er schon, aber nicht endbearbeitet).
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02.07.2009, 20:42
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 26.06.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: BMW E30 2T Limo Delphin bald mit M30B35 + 735i E32 Schlachter
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Ich schwanke zwischen der 280° DBilas Nockenwelle, oder der 284° von Schrick... mal schauen welche es am ende wird... auf jedenfall muss die Nocke AU tauglich sein, weshalb auch mit sicherheit ein passendes Eprom/Chip her muss ( kein ebay Chip *g* )
Naja mal schauen... bringe den Kopf erstmal zum sauber planen, und werde dann die Kanäle an die Ansauge anpassen.
Weiß jemand was es kosten würde die Schwungscheibe abdrehen + wuchten zu lassen ?
Wäre mir sogar wichtiger als so eine Sportnocke, um den Motor etwas "drehfreudiger" zu machen... 2,5 Kilo können da mit sicherheit weg.
Dann nochwas...
Welches Öl fahrt ihr in euren m30 Motoren ? Dachte so an 15W40 von LM oder 10W60 Castrol RS ( soll ja sehr gut sein bei belastung )

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02.07.2009, 21:42
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: Frankenhardt
Fahrzeug: e38-740i LPG (12.94), e32-730i v8 (04.93), Escort XR3i Cabrio
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Als ich meinen Bimmer auf Gaszug umgebaut habe, habe ich den kompletten Motorkabelbaum, Drosselklappe und Ansaugspinne getauscht. Damit ist man definitiv auf der sicheren Seite.
Gruß van
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03.07.2009, 08:55
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#18
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SEMPER FI
Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
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Zitat:
Zitat von minichamps-sg
Welches Öl fahrt ihr in euren m30 Motoren ? Dachte so an 15W40 von LM oder 10W60 Castrol RS ( soll ja sehr gut sein bei belastung )

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Eher das 10w-60 TWS , das ist das was auch in den Alpinas und den
älteren Emmys gefahren wird..
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Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
Meine Lady & Ich
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