Ich schließe mich dansker an, klingt nach Drosselklappenschalter. Als Erstes mal den Stecker ein paar mal rauf und runter, dann die Justierung des DK in den Langlöchern prüfen, Man kann jeweils bei Drosselklappe zu und bei fast Voll-Laststellung ein leises Klicken der Mikroschalter hören. Man kann das Dingens auch auftrennen (ist verklebt) und das Innenleben überprüfen. Bei mir war mal eine kalte Lötstelle drin und eine Metallzunge muste nachgebogen werden. Funktioniert denn überhaupt deine Schubabschaltung? Beim Schiebebetrieb sollte sie bei ca. 1200 U/Nin einsetzen und die Spritzufuhr blockieren (Verbrauchsanzeiger beobachten).
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