Motorraum An alle M60 Fahrer-bitte nachgucken...

SALZPUCKEL · 23.05.2009, 14:06

So, geprüft. Die Drehzahl fällt NICHT in den Leerlauf beim Gaswegnehmen. Sie hängt in Abhängigkeit von der Schubabschaltung irgendwo bei 1550 oder mehr.

Die Drehzahlanhebung durch AUC oder Klima an sind ja nur ca 100 RPM.

Die Drehzahl wird ja auch oben gehalten zur Aufrechterhaltung des Unterdruckes für die Bremse.

Was allerdings ist, die Drehzahl fällt beim Schiebebetrieb langsam auf 900 und geht dann auf 1100 und fällt dann langsam weiter. Ich habe das Gefühl, daß er dann runterschaltet und dadurch die Drehzahl hochgezogen wird. Ähnlich wie beim Schalter.

Somit wäre das Problem bei Chris eigentlich kein Problem, auser, daß er bei Chris in den Leerlauf

fällt.

Gruß Wolfgang

Apollo · 23.05.2009, 14:21

Hallo, also die Leerlaufdrehzahl ist dann wie beim Schalter. Aber was ist mit der Schubabschaltung und dem Benzinverbrauch. Der geht beim Schalter nur wenn ich auskupple und dann Leerlauf hab, von 0 auf 4Liter, so wie Stiefelknecht oben beschrieben hat.
Grüsse

Stiefelknecht · 23.05.2009, 15:46

Genau so isses, er "fällt" in den Leerlauf und "schwappt" dann wieder zurück in Motorbremsung (äähh oder umgekehrt, man verzeihe bin heute nicht ganz auf der Höhe), genau so fühlt es sich an,
jetzt ist natürlich die Frage womit hängt dass zusammen

EGS

Oder moment mal, vorn am Gaszug ist doch noch ein 2ter Bowdenzug, für was ist der? Der Tempomat ist ja der vorne unten am DRK-Stutzen oder? Vielleicht ist das auch nur Einstellungssache?
MfG
Chris

SALZPUCKEL · 23.05.2009, 15:54

Der Tempomat hängt oben an dem Hebel für die Drosselklappe. Direkt neben dem Gaszug.
links im Bild

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...//rimg0307.jpg
und hier

it depends on the engine model, EML or wire
Die Gaszüge haben in der Ruhestellung minimales Spiel vorne am Hebel.

Ich denke jetzt mal darüber nach, warum das erst nach der Abdichtaktion wieder auftrat. Doch LLR?

Grüßle

spaceballer · 23.05.2009, 15:56

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Oder moment mal, vorn am Gaszug ist doch noch ein 2ter Bowdenzug, für was ist der? Der Tempomat ist ja der vorne unten am DRK-Stutzen oder? Vielleicht ist das auch nur Einstellungssache?
MfG
Chris

Hallo,

beim 3.0 ist der zweite Gaszug vom Tempomat...

Müsste beim 4.0 eigentlich auch der Tempomat sein...

Gruß...

Stiefelknecht · 23.05.2009, 16:13

Ah ja,
der unten am Drosselklappenstutzen ist ja ADS (so heißt's im ETK).
Der Leerlaufregler, tja ich hab mittlerweile viel im Keller liegen zum ausprobieren, aber diesen noch nicht.
Muss mal in die Pläne glotzen wie der angesteuert wird.
MfG
Chris

spaceballer · 23.05.2009, 16:18

Hallo,

stimmt...das ADS ist für die Traktionskontrolle...nimmt gegebenenfalls das Gas weg...

Gruß...

Stiefelknecht · 23.05.2009, 16:55

Kann ich den Drosselklappenschalter und den LLR irgendwie elektrisch prüfen?
Widerstandsmessung oder so?
MfG
Chris

Für den LLR hab ich was gefunden, zwischen Pol 1+3 23 Ohm
zwischen 1+2 oder 2+3 sollten es (da verließ ihn die Sehkraft) 2 oder 12 Ohm sein.