Motorraum: Mein 750i läuft nur auf einer Bank...wieso?

[BMW_weichenb]

@ Erich: ja das mit den den Anschlüßen ist eh kein Thema...
da musst dich wirklich blöd anstellen, dass´d die vertauscht.
Ausserdem sind die Schläuche eh so steif, dass du sie nicht wirklich gut überkreuzn kannst, ausser mit viel Gewalt

Und ja der Fuffi ist zwar anfällig und braucht mehr Aufmerksamkeit als viele andere Autos, aber das Design, Motor, Luxus, Leistung und die Blicke der Leute entschädigen für echt alles.
Wir sind halt Leute, die exotische Autos mögen und auch die Fehler die sie haben, als Herausvorderung ansehen und mit Ehrgeiz bewältigen.
Und das ist gut so (:

MFG Tom

[chevy57]

Wie läufts bei Dir,
es passt wohl auch die Benzinpumpe vom 735
Mit der Benzinpumpe habe ich auch erst gedacht, aber dann habe ich festgestellt, das ein Relais beim Zündung ein nicht anzieht und somit kein Sprit bereitgestellt wird, somit die EML in den Notlauf schaltet.
Das Problem ist die Ursache dessen zu finden.
Wenn ich das Getriebesteuergerät abgeklemmt habe dann lief er ganz friedlich auf 12 Pötten, eben nur im Getriebeprogramm aber mit Leistung, mit Sreuergerät öckelte er nur auf 6 Pötten ohne Leistung.
Ganz bin ich damit noch nicht durch, habe ein anderes GSteuergerät eingebaut und er lief erst super, aber jetzt ist das Muckeln wieder da. Mal sehen wie es weiter geht.
Thomas

[Wing]

Hi!

Meiner läuft noch!
Bei mir war es eine defekte neue Verteilerkappe mit Läufer

Mfg
Wing

[Erich]

hier mal die Bestaetigung wie wichtig die Zylinder 6 und 12sind wegen der 2 Donuts, aus RF E31 forum:

Subject: I guess its my turn...Running on 6 cyllinders

Started it up. A little condensation smoke then awesome...
Left town for 6 days...Come home and start her right up..No problem. Drive her around town and get a coffee. Start her up...Only starts on 6! How do I know? Extremely sluggish and sputtering feeling. No major power. Drive it home (The long way) to look at it. No lights light up...No check engines or anything. One week later I ordered another DK motor from Wuffer because I thought that was it. Changed out both and still chugging and running on 6. No check engine lights either. Read through the archives... Mine is a 93 850ci with 126k , I changed plugs at 100k
fuel filters at 105k, air filter 1k ago, O2 sensors about 10k ago, new Dk motors, IM gaskets about 5k ago.
reading through archives now...looking to find someone with a similiar problem. I am wondering about Spark plugs or wires....But so soon?

Antwort von Mark in SBA , den ich sehr hoch einschaetze mit seinem Fachwissen:

Yes, it would. If plug lead 6 or 12 (the ones with the inductive pickup donuts on them) are disconnected or short, a protection circuit embedded within the Motronic will severely clip the duty cycle of the injectors for that side to protect the catalysts from being drenched in raw, unburned fuel.

I may have posted this before:


Catalytic converter protection function
Ignition circuit monitoring

The ignition circuit is monitored by the cylinder detaction sender (pin 16) on ignition line 6 (or 12). If it detects no ignition signal on ignition line 6 (or 12) , the fuel supply to to the relevant cylinder bank is cut out by shortening the injection signal. The sender monitors the entire primary side of ignition, and cylinder 6 or 12 on the secondary side.
The inductive sensor is outlined in red above.
 http://www.fibersonde.com/e31/images...catprotect.jpg

Das ist jetzt von der MOTRONIK 1.7, ich denke mal - bin mir aber noch nicht sicher - das es das selbe bei der 1.2 ist.

Kann man aber mal selber pruefen, einfach mal einen der Stecker abziehen von den Donuts, und dann starten des Motors.