Fahrwerk: Hydraulik Druckschläuche

[Erich]

sauber. Also haben die das anders geloest. Die BMW Metallteile nicht angecrimpt sondern angeschraubt. Das heisst also, erst mal passenden Schlauch mit angecrimptem Schraubverschluss, und diesen dann an die Endstuecke aus Metall.
Das Problem besteht wie folgt beim neu crimpen.
Man muss ja mit einer Flex die alte Huelse abmachen.
Und unter der Huelse sitzt das Metallanschlussstueck mit eingekrimptem Schlauch.
Das Metallteil von BMW ist wellig, und eine scharfe hoehere Kante zum Abdichten und festhalten. Und da muss man gewaltig aufpassen mit der Flex. Ein Millimeter zu viel, und schon ist die Kante beschaedigt. Das koennte dann zu Leckagen fuehren, muss aber nicht.
Sieht so aehnlich aus


 NRPJONES: Hydraulic Hose,Fittings,Adapters,Oil Field,Rotary Drill

Bei mir sind alle neu gekrimpt , selbst die dicken Oelschlaeuche vom Motoroelfilter zum Oelkuehler. Und nun suchen wir gerade nach einer Stelle, die uns die langen Stuecke macht vom Getriebe bis zum Getriebeoelkuehler vorne. Letztes WE an einem unserer Teile-750 ausgebaut, eine Heidenarbeit, owbwohl da schon vorne Links der Daempfer ab ist, Kuehler raus usw.
Aber dieses Geschlaengel da raus zu bekommen ganz, war nicht einfach.
Aber der Einbau wird ja noch viel schwieriger. Nun wollen wir Teilen. Vorne und am Getriebe ist ja Metallrohr gebogen, in der Mitte ca. ein halber Meter Hydraulikschlauch. Anstatt den nun neu zu krimpen, wollen wir den neue ankrimpen lassen an den Metallrohren, und dann in der Mitte noch eine Kupplung machen, sodass man nun 2 Teile einbauen kann, und dann nach der Montage die Kupplung verbinden kann

Preismaessig sieht das so aus bei BMW:
Druckschlauch links 37121137321 ... — '91, September 1 0.240 kg €55,40
Druckschlauch rechts 37121137322 ... — '91, September 1 0.240 kg €55,40