BMW 7er, Modell E32 |
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21.04.2007, 12:26
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Citroen Xsara Picasso Chrono, 1.8i, EZ 08/02
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740iA Getriebefehler..?
Hallo!
Beim Durchstöbern der Inserate der örtlichen Zeitung bin ich über einen 740i, EZ: ´94 gestolpert. Der Wagen soll 183.000 km runter haben, was mir glaubhaft erscheint (ich habe Bilder zugeschickt bekommen - der Innenraum, also auch die Sitze sehen wirklich top aus. Auf den Bildern war auch sehr gut zu erkennen, daß er nicht aufbereitet wurde!!).
Jetzt meine Frage. Der Verkäufer teilte mir mit, daß er einen "Getriebefehler" habe. Auf mein Nachfragen schilderte er es so: Als er den BMW holte und nach Hause fuhr (ca. 200 km) funktionierte alles tadellos. Am nächsten Tag wollte er ihn rückwärts auf seinem Platz (ist Händler) einparken, da funktionierte der Rückwärtsgang nicht. An einem der darauf folgenden Tage funktionierten auch die Vorwärtsgänge nicht, jetzt (heute) z. B. funktionieren die Vorwärtsgänge wieder (ohne daß irgendetwas gemacht wurde!!).
Zusammenfassend kann man sagen: Beim Abholen ging alles! Einen Tag später funktionierte der Rückwärtsgang nicht mehr (wohl auch bis heute...) und jetzt schaltet er von Zeit zu Zeit auch nicht mehr in die Vorwärtsgänge. Hat irgendjemand eine Idee? Lohnt sich da der Kauf überhaupt oder ist das eher: "Katastrophe!! Finger weg!!! Da muß mindestens ein neues Getriebe rein!"
Grüsse
Frank
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21.04.2007, 12:31
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
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Hallo el-doz!
Die Automatikgetriebe der V8 Modelle, das 5HP18 und ,wie in dem Fall,das 5HP 30, sind für ihre Anfälligkeit bekannt.Ich würde die Finger davon lassen,es sei denn man hat sich in das Auto verliebt,oder weiß nicht wohin mit seinem Geld! MfG
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21.04.2007, 12:55
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#3
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi el-doz
Frag mal Hydromat. der repariet die 5HP18/30, solange es nicht zuspät ist, kannst mit ca. 400€ rechnen, Hydromat ist in der Nähen von Ingolstadt, da rentiert sich eine Fahrt zur Herstellung des Getriebes. Vielleicht ist nur ein Öl und Filterwechsel nötig, und die berühmte Kugel!
Gruß Reinhard
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21.04.2007, 13:04
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Citroen Xsara Picasso Chrono, 1.8i, EZ 08/02
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Hi!
Danke für die Antworten bis jetzt!
@Reinhard: Haben die eine Internetseite (wegen den Kontaktdaten)? Du hast Post...
Gruß
Frank
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21.04.2007, 13:05
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Klingt mir auch so ... als wenn man das mal überholen lassen sollte! Achte aber auch einmal darauf, ob der richtige Gang auch im Cockpit angezeigt wird! Evtl. ist das Seil nicht mehr richtig eingestellt. Zudem muß der Ölstand bei den Getrieben sehr genau eingehalten werden!
Gruß
Frank
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21.04.2007, 13:11
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#6
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Always straightforward!
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: '94 Brodie Expresso
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Moin!
Geht es um den 740er Individual in grün metallic und Champagner-farbener Vollederausstattung in Frankfurt? Vergess es, hab ihn mir eben angeschaut - ist leider ne Grotte! Das Leder ist total versaut, vor allem Fahrersitz und Armlehne sind bestimmt nicht mehr zu retten, aber der gesamte Innenraum hat wohl von den letzten Besitzern nicht viel Pflege bekommen. Von aussen ging es einigermassen, die Technik habe ich gar nicht mehr weiter unter die Lupe genommen. In dem Zustand ist der Wagen meiner Meinung nach uninteressant...
__________________
Wäre es nicht adäquat, den Usus heterogener Termini zu minimieren?
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21.04.2007, 13:18
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hoechstwahrscheinlich das Schaltgetriebe
Das ist der uebliche Fehler am 5HP30. Schaltgetriebe raus, neue Kugeln rein und er laeuft wieder.
Auf meiner Seite ist die Anleitung unter 'valve body rebuild'.
Siehe hier unter valve body 5HP30 problem areas
http://www.babcox.com/editorial/ic/ic100076.htm
Kann jeder machen, der ein wenig technisches Verstaendnis hat. Getriebe kann drin bleiben, Oelwanne ab, Schaltgetriebe raus und die Kuegelchen erneuern.
Gibt es bei Hydromat oder hier, wo ich sie gekauft habe
http://www.jpat.co.uk/
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21.04.2007, 13:27
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Citroen Xsara Picasso Chrono, 1.8i, EZ 08/02
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Danke Erich! Da bist Du ja mit Reinhard einer Meinung...
@HighWheels: Die Angaben stimmen soweit, nur steht das Fahrzeug nicht in Frankfurt sondern in Dreieich (oder wars Dietzenbach?) und auf den Bildern sah die Innenausstattung richtig gut aus! Sollte das aber so sein, wie von Dir beschrieben, waren zumindest die Bilder vom Innenraum ein Fake.
Gruß
Frank
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21.04.2007, 13:32
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#9
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Always straightforward!
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: '94 Brodie Expresso
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Jaja, das issa. Der Händler hat zwei "Kiesplätze", einen in Dreieich und einen in Griesheim, da steht auch der Wagen. Papier und Pixel sind leider geduldig, in echt sieht es dann meistens doch etwas anders aus. Sehr schade, denn das war mal ein richtig schönes Auto!
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21.04.2007, 13:38
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Citroen Xsara Picasso Chrono, 1.8i, EZ 08/02
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Hmm... Das Bild war bei mir auch dabei!!! Nur sieht da die Abdeckung des Beifahrer-Airbags intakt aus! Na gut, da könnte man ja nochwas machen.
Wie sieht denn der Innenraum aus? Kann man den Fahrersitz und die Armlehne evtl. mit einem Lederreparaturset wieder hinbekommen. Oder sieht man schon Löcher? Hast Du sonst noch irgendwas beobachten können?
Gruß
Frank
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