Flattern/Zittern bei 80-100kmh HILFEEE!

Lapstore · 29.08.2004, 02:37

Kennt jemand eine Lösung?

CoMBaT · 29.08.2004, 07:04

moin

kann sein, dass beim scheibenwechsel unsauber gearbeitet
wurde.
haste das selbst gemacht oder deine tanke?
bevor man eine neue scheibe drauf macht muss
alles super penibel gereinigt werden.
ist da noch minimal dreck drauf haste ne unwucht.

gruss
thomas

AlexanderStuttgart · 29.08.2004, 09:41

keine Panik - ich habe auch tausende von Euros in die Achsen investiert - Alles ist neu und dieselben Schwierigkeiten - ich habe auch nagelneue Felgen und Reifen und nach etwa 3tsd km war dasselbe Problem.

Aber es gibt bestimmte Dinge zu beachten:

1.)Nicht breiter als 255mm Reifen fahren
2.)Keine Profile in V-Form wählen (alle japanischen Reifensorten, wie Yokohama etc.) Blockprofil wählen, wie Dunlop etc.
3.)RH-Felgen, obwohl schön anzusehen - sind qualitativ nicht die Besten, vor Allem nicht im Durchmesser 19" - ich hatte neue Felgen mit einem Höhenschlag von ca. 3mm an einer Stelle - das ist mehr als Toleranz
4.) Luftdruck penibel kontrollieren und an beiden Seiten exakt gleich füllen

Ansonsten: regelmässig Querlenker tauschen, Lenkgetriebe auf Spiel justieren - jawohl, dies ist sehr wohl machbar und sinnvoll!

Im Übrigen ist es egal, ob ein vor 9/98 oder nach 9/98 gefahren wird - die Achsprobleme sind immer dieselben.

Hooch · 29.08.2004, 10:38

Hast du die Reifen schon mal am Fahrzeug wuchten lassen ? So hat's mein Reifendealer geschafft, das Flattern meiner (nicht-BMW) Winterräder in den Griff zu bekommen. Kannst's ja mal versuchen - sollte in Deinem Fall nix kosten, wenn Du erst einen neuen Satz Reifen/Felgen gekauft hast.

Viel Erfolg !

CoMBaT · 29.08.2004, 10:44

er hat weder die felgen noch die reifen gewechselt.
nur die bremsscheibe und beläge !

Charlie · 29.08.2004, 10:45

Hi all,

@Alexander, tut mir Leid. Ist ein sehr ärgerliches Problem. Weiss nicht ob ich helfen kann, aber da ich momentan einen '99 728i Schalter mit 188TKm und einen 2001 740iA mit 89Tkm in meiner Garage habe, wielleicht einige Infos dazu.

Erst, der 728i rollt fast Lautlos; wenig Gerausch von den Reifen und Federung. OK, er ist kein Lexus, aber für mich völlig akkebtabel. Er ist auch wesentlich weicher gefedert und wiegt gut 300Kg weniger als der 740i. Mit dem 728 hatte ich absolut keine Probleme in Sachen Flattern.

Der 740 hatte am Anfang relativ viel Geräusch von den Reifen und ein leichtes Flattern bei c. 80Km/h. Ich habe die Reifen zwischen den Autos getauscht, so daß der 728i die fast neue 245/55/16 Michelin MXM von 740'er hatte, und der 740 hat die gut Gebrauchte (c. 5mm Profil noch) 235/60/16 Continental EcoContact von den 728i bekommen. Ergebnis; der 728i war fast wie vorher. Ein Bißchen lauter und unrühiger, aber minimal. Der 740ia wurde 100% besser. Viel rühiger, "weicher" gefedert, und Flattern ade. Fazit; der 728i scheint unempfindlich zu sein, der 740 viel Sensibler.

Der Meister meines Vertrauens meint, daß 16 Zoll und nichts anders (ausser 17Zoll Runflat) zum E38 gehören. Sonst ist das Auto nie wieder wie vorher. Er meint auch, daß Flattern, Knacken, Poltern usw. sehr selten bei dem 728i zu sehen sind, und mit steigende Beladung der Vorderachse immer haüfiger werden. Deswegen ist der 750'er besonders schlecht.

Also, wer hat oder kennt einen E38 728 mit Vorderachse Probleme? Und was genau sind die Unterschiede in Sachen Vorderachse zwischen z.B. der 728i und 740i? Andere Stoßdampfer? Sturz?

Mehr Fragen als Antworten, aber es muß ein Grund geben.

Grüße,
Charlie

nob · 29.08.2004, 12:13

Ich bin ja äußerst gespannt ob das Problem gefunden wird.

Hatte meinen E32 735i nach 12 Jahren und 190.000 streßfreien Km in einem Passat versenkt, ein Nachfolger musste her.

Dann einen E32 740i mit 120.000 Km gekauft, Wagen in Bestzustand, nur leichte Unwucht bei 80 - 100 km/h. Hätte ich das Teil nur nicht genommen!

Räder wuchten (original BMW Alus), Wagen lief ruhiger aber nicht perfekt, Unwucht nach ca. 200 Km Fahrt wieder da. Komplette Räder vom 735er montiert, gewuchtet, nach 250 Km wieder Unwucht. Winterräder vom 735 drauf, gleicher Effekt, neue Winterreifen montiert, das Spiel ging von vorne an. Zwischenzeitlich mal bei BMW auf die Bühne gehoben, Meister empfahlt Tausch der Querlenker, gesagt - getan.

Abhilfe: nichts, nada. Nachdem ich nun mehr Geld für Wuchten als für Sprit verbraten habe mußte mein Liebling weg. Nun ärgert sich wohl ein Fahrer im Iran mit rum, da ging er hin...

Timo S. · 29.08.2004, 12:48

Also ich hatte bei meinem 740i auch anfangs das Flattern bei genau 80km/h und als ich ein neues Fahrwerk also 4 Federn 4 Dämpfer und 4 neue Domlager eingebaut habe war alles bis zum heutigen Tag weg. Der wagen läuft auf 245er und 285er 20 zoll berreifung so ruhig und sauber da ist kein flattern und kein schlagen oder sonst irgendwas. Wenn Ihr neue Bremsscheiben verbaut müßen die eingebremst werden. Ich mache das so 13-15 mal nacheinander auf 130 beschleunigen und dann mit gemäßigtem Bremsdruck auf 60 runter bremsen. Die Scheiben sind dann auch standfest. Hatte auch das Problem neue Scheiben und nach 1-2Tkm Flattern beim abbremsen. Den Tipp mit dem einbremsen gab mir mein BMW- Meister und seit dem habe ich ruhe mit dem Bremsflattern.
Hoffe das ich etwas weiterhelfen konnte.

Viele Grüße

Timo S.

TomS · 31.08.2004, 20:49

Zitat:

Zitat von AlexanderStuttgart

Aber es gibt bestimmte Dinge zu beachten:

1.)Nicht breiter als 255mm Reifen fahren
2.)Keine Profile in V-Form wählen (alle japanischen Reifensorten, wie Yokohama etc.) Blockprofil wählen, wie Dunlop etc.
3.)RH-Felgen, obwohl schön anzusehen - sind qualitativ nicht die Besten, vor Allem nicht im Durchmesser 19" - ich hatte neue Felgen mit einem Höhenschlag von ca. 3mm an einer Stelle - das ist mehr als Toleranz
4.) Luftdruck penibel kontrollieren und an beiden Seiten exakt gleich füllen

Ansonsten: regelmässig Querlenker tauschen, Lenkgetriebe auf Spiel justieren - jawohl, dies ist sehr wohl machbar und sinnvoll!

Im Übrigen ist es egal, ob ein vor 9/98 oder nach 9/98 gefahren wird - die Achsprobleme sind immer dieselben.

naja - kann ich so nicht stehen lassen oder anders gesagt: all das trifft bei mir zu und trotzdem hab ich kein flattern - gar nix!

mal aufzählen:

-breite reifen (größer 255) v-profil
-komplett anderes fahrwerk
-andere bremsen
-guck quasi nie nach luftdruck
-achse wird nur bei inspektion angeschaut und letzten 25tkm ohne probleme

e38 ohne achsprobleme - es gibt sie also doch! ;-)

Lapstore · 01.09.2004, 00:16

Hallo!

HAbe heute noch mal einen Termin beim Freundlichen ausgemacht, wobei ich nicht glaube das da was bei rumkommt. Also nochmal: bei 80 kmh und drumherum fährt das Auto wie auf Eiern und beim abbremsen schlackert das Lenkrad. Querlenker und Bremsscheiben bereits gewechselt. Irgendwie muss ich sagen ich habe davon die Schnauze voll, ich meine es kann doch nicht sein dass ein Auto was vorher wie ein Raumschiff gleiten konnte auf einmak rumeiert und der eine schiebts auf den anderen... Ich weiss schon was die mir sagen werden: Sind ja keine Original BMW Felgen... Dann werd ich die Originalern 16" draufschrauebn und nochmal vorfahren...die machen das nämlcih auch und "Unwucht" haben die sicher nicht. Ausserdem kann ich mir nicht vorstellen das ein 2 Tonnen Auto eiert wie ein Klapprad nur weil eine Unwucht in einem Reifen sein soll, sorry aber da glaub ich genausowenig dran wie man schneller fahren kann wenn man die Spiegel anklappt.