Ölpumpe

Ice-T · 25.02.2004, 20:36

Meine liegt hier gerade neben mir - und die ist mächtig zerfressen. Extrem kaltverformt.

Seht am besten selbst. Ich glaube nicht, dass so massive Fress-Spuren nur vom hin- und herrutschen kommen. 740i, Bj. 96, Laufleistung 140.000 km.

Das Auge · 17.02.2004, 19:42

[

[Bearbeitet am 17.2.2004 um 21:43 von Das Auge]

IMANUEL · 17.02.2004, 19:38

Zitat:

ich habe die Threads auch nicht so ernst genommen

Wieso auch ?

Wer denn noch nicht ?

Wozu werden denn die ganzen Tips und Tricks eigentlich geschrieben ?
Das ist doch keine Sience Fiction !

Gruß Manu

lap17 · 17.02.2004, 16:18

Leute,

ich habe die Threads auch nicht so ernst genommen, aber heute hat ich es selber erlebt.

Die Schrauben die die Ölpumpe halten (3L V8) können sich wirklich lösen.

Mein Mechaniker hat sehr überrascht - er hatte meine Erzählungen nicht ganz ernst genommen.

Das hier lag in der Ölwanne;

und hier kamm es her:

Hier hatte noch die alte Korkdichtung drin - beinhart und kaum zu lösen. Mit der Heizpistole geht es aber recht flink wieder runter.

Lars

[Bearbeitet am 17.2.2004 um 17:35 von lap17]

brunoe38 · 18.09.2004, 19:34

hallo an alle!

Ist zwar schon ein paar tage her euer beitrag, aber ich habe das selbe problem. habe eine schraube in der ölwanne gefunden.
und heute ist in der Kontrollanzeige "Öldruck prüfen" aufgetaucht.

liegt das an der schraube?
welche schrauben muss ich erneuern?
und was muss ich noch erneuern.

Bitte um genaue Info, da ich Montag zum freundlichen will.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß

Bruno

meschanescha · 17.02.2004, 16:22

wie uncool!

NickB12 · 17.02.2004, 18:15

...BMW weiß mal wieder von nichts!!!!!!!!!!!!!!!!

Für einen kapitalen Motorschaden erhält man ein Kopfschütteln vom freundlichen.

Meiner war auch ganz erstaunt, dat wäre im neu.

luci.kaegi · 17.02.2004, 18:26

luci.kaegi · 17.02.2004, 18:27

**RM60** · 17.02.2004, 20:34

Dieses Problem wird von meinem BMW-Vertragshändler auch totgeschwiegen.

Ich fahre zwar E32, jedoch ist der 3l V8 dort ja auch verbaut. Ich habe nun eine Laufleistung von 93.000 km erreicht und überlege, ob ich die Ölpumpenschrauben bei der anstehenden Inspektion überprüfen lassen soll, obwohl es der Werkstattmeister für nicht notwendig hält.

Als Entscheidungshilfe bitte ich Euch, mir wenn möglich folgende Fragen zu beantworten:

@ lap17

Bei welchem Kilometerstand hat es Dich denn erwischt?

@ all

Hängt dieses Ölpumpenproblem vom Fahrstil ab, kann man es vielleicht durch niedrige Drehzahlen bis maximal 3.000 U/min vermeiden?
Treten die losen Schrauben erst ab gewissen Laufleistungen auf?

Für Eure Hilfe danke ich Euch schon jetzt ganz besonders herzlich.

Beste Grüsse, Roland