Motorraum: M30 läuft einfach nicht mehr rund - alle sind ratlos

[vomi]

Hi Zlatko

wann hast Du das letzte mal ein Reset gemacht?

Dannach lernst Du ja auch das A-Getriebe wieder neu an.
Vielleicht legen sich dadurch die "Schaltprobleme" von selber.

Gruß
mike

[FrankGo]

Lambdasonde abklemmen bringt im Leerlauf-Verhalten normalerweise keinen Unterschied.

Im Laufverhalten unter Teillast merkt man auf der Landtstraße den Unterschied normal schon.
Mit abgeklemmter Lambdasonde benimmt er sich etwas "behäbiger".
Spritverbrauch kann auch extrem hoch gehen.

Hat damit zu tun, dass der M30-Motor durch die Lambdasonde/Kat-Einsatz eher fett läuft, also Mager, wofür der M30 eigentlich konstruiert wurde.
Also merkbar ist es schon.

[Movie222]

Zitat von FrankGo

Hat damit zu tun, dass der M30-Motor durch die Lambdasonde/Kat-Einsatz eher fett läuft, also Mager, wofür der M30 eigentlich konstruiert wurde.

Mit abgesteckter Lambdasonde läuft er etwas fetter, also nicht Lamda 1 sondern eher Lambda 0,9 bzw. 0,8 -0,9 Volt.

[Goliath]

Zitat von FrankGo

Hat damit zu tun, dass der M30-Motor durch die Lambdasonde/Kat-Einsatz eher fett läuft, also Mager, wofür der M30 eigentlich konstruiert wurde.

Zitat von Movie222

Mit abgesteckter Lambdasonde läuft er etwas fetter, also nicht Lamda 1 sondern eher Lambda 0,9 bzw. 0,8 -0,9 Volt.

Was denn nun ??

[Movie222]

Zitat von Goliath

Was denn nun ??

Meins ist RICHTIG

[FrankGo]

Mein Wissenstand ist, dass der M30-Motor als Magermix-Motor konstruiert wurde. Er ist für ein mageres Gemisch konstruiert.

Durch den Einsatz von Lambda-Sonde und Katalysator wird das Gemisch (gegenüber der Konstruktion des M30) fetter als bei Versionen ohne Lambda-Sonde/Kat.
Daher der in den ersten Jahren nach Einführung der Kat-Technologie auftretende Mehrverbrauch.

Der Kat reinigt dann das "normalen" CO2 und das durch die fette Einstellung Zusatz-CO2 im Abgas so gut weg, dass danach weniger CO2 raus kommt als bei Versionen ohne Kat.

(Gilt im Leerlauf nicht immer; sehr gesunde katlose Motoren kann man auch auf -dann für diesen Motor sehr spritsparende- 0.0x CO stellen, ohne dass sie unrund laufen.)


Wenn bei einem Lambdasonden-Kat-Motor die Lambdasonde abgeklemmt wird kommt "Movie222"´s Aussage zu tragen.

Ergo:
Wir beide haben recht.

[FrankGo]

Zitat von FrankGo

...
Hat damit zu tun, dass der M30-Motor durch die Lambdasonde/Kat-Einsatz eher fett läuft, also Mager, wofür der M30 eigentlich konstruiert wurde.
...

Korrektur:
Da hat sich ein "o" zuviel eingeschlichen.
Es muss heißen "als" statt "also" im folgenden Satz:

Hat damit zu tun, dass der M30-Motor durch die Lambdasonde/Kat-Einsatz eher fett läuft, als Mager, wofür der M30 eigentlich konstruiert wurde.

[SALZPUCKEL]

Zitat von FrankGo

Der Kat reinigt dann das "normalen" CO2 und das durch die fette Einstellung Zusatz-CO2 im Abgas so gut weg, dass danach weniger CO2 raus kommt als bei Versionen ohne Kat.

Das macht aber nicht der Kat, sondern die Regelung über die Lambdasonde. Der Kat kann kein CO2 ausfiltern, sondern im Gegenteil er produziert CO2, weil das giftige CO zu dem ungiftigen Kohlendioxid oxidiert wird. Ebenso verhält es sich mit den giftigen NOx und Kohlenwasserstoffen CnHm. Ersteres wird zu Stickstoff (N2) und CO2 und die KWs zu CO2 und Wasser oxidiert. So gesehen ist der Kat eigentlich eine CO2-Schleuder. Sinn der Katalysatoreinführung war es, die giftigen und Krebserregenden Bestandteile zu minimieren.
Im Vollastbetrieb wird die Lambdaregelung abgeschaltet, was eine Autobauer aber schon vorher machen. Wichtig ist hier einzig und allein die Vorgabe für die AU. Außerhalb dieser Spezifikation wird nicht getestet.

Gruß Wolfgang

[FrankGo]

Sorry, hast recht.

Nicht CO2 sondern nur "CO" (ohne 2).

[Zlatko]

Die Getriebsteuerung wurde vor einer Weile mal resettet, dann schaltet das Getriebe die ersten paar Kilometer anders und danach wieder wie gewohnt weich. Es liegt auch nicht am Getriebe das sich die Schaltpunkte etwas geändert haben, das beruht definitv auf der nicht 100% vorhandenen Motorleistung.

Wenn man nun z.B. eine Bergauffahrt nimmt erkennt die Getriebesteuerung ein höheres Lastsignal anhand der Drosselklappenstellung und dem Geschwindigkeitsanstieg und schaltet daher "kräftiger" da angenommen wird es geht steil bergauf da trotz weit geöffneter Drosselklappe nur wenig an Geschwindigkeit zugenommen wird. Dabei geht es gar nicht bergauf, der Motor hat nur nicht seine volle kraft.

Das ist aber nur marginal, ist ja nicht so das der Motor keine Leistung hätte. Läuft auch VMax nahezu gleich wie früher, etwas weniger vlt.

Habe die Ursachenforschung noch nicht fortgeführt.