Ölpumpe - eine wiederholte Warnung!

[hotrod]

Zitat von OnlyTheFinest

Nein!

- übrigens auch schon zigmal erwähnt hier im Forum, dass der M60 betroffen ist! :zwink

Schöne Grüße
Constantin :cool:

P.S. Hatte in einem anderen Beitrag schonmal geschrieben, dass BMW sehr wohl diese Problematik bei den M60 bekannt war und ist... Im Rahmen des Ölservice wurden damals "heimlich" die Ölwannen abgenommen und die Pumpen gecheckt

[Bearbeitet am 21.2.2004 um 19:14 von OnlyTheFinest]

DOCH!

Es betrifft auch den M62 (zumindest den M62B44). Ich hatte im Frühjahr meine Ölwanne unten um sicher zu gehen und - einige Ölpumpenschrauben waren sehr locker. Zum Teil waren die Schrauben bereits 1 cm rausgestanden. Ich habe alles mit Loctite wieder ordentlich festgezogen und überlasse es jetzt erst mal sich selbst bis ich in 50.000 KM wieder die Muße habe und nochmal nachprüfe.

Allerdings war für mich die eigentliche Überraschung die Verschraubung der Ölwanne. Hier waren die Schrauben zum Teil kurz vorm rausfallen. Möcht nicht wissen wie lange das so noch gehalten hätte. Irgendwann hätte mich womöglich auf der Autobahn meine eigene Ölwanne überholt

Also, die 2 Stunden sollte man sich auch bei einem M62 nehmen um sicher zu gehen! Am besten wenn der Ölwechsel eh fällig ist.

Gruß,
Robert

[Nightflight]

Also, die 2 Stunden sollte man sich auch bei einem M62 nehmen um sicher zu gehen! Am besten wenn der Ölwechsel eh fällig ist.

Ich würde sagen SOFORT!!!
Nicht erst beim nächsten Ölwechsel! Hier kann man nicht sagen: Bis jetzt isses gut gegangen, deswegen gehts schon noch ne Weile...

Habe damals bei meinem M62 sofort die Wanne abgemacht, konnte allerdings keine lockeren Schrauben loaklisieren. Dafür hatte die Ölablassschraube ein "Endlosgewinde" , was darauf schließen läßt, dass beim letzten Werkstatt-Ölwechsel definiv geschlampt wurde. ...

Robby

[Eagle 1]

moin,

hatte bei meinem selbiges, aber Vorsicht mit Loctite, wenn öl in den Gewindegängen ist nützt der Kleber nicht wirklich viel,da muß man vorher den Gewindegang am besten mit einer kleinen Spritze und etwas Benzin reinigen, und trocknen, aber für sowas gibt es extrem hitzebeständige Silicone, die bleiben dann auch elastisch,am besten beim Zubehör mal nachfragen... selbiges auch für die Ölwannenschrauben, da reicht dann ein kleiner klecks aufs Gewinde,nicht auf das Ende...

Grüße Ralle

[lap17]

Ralle,

hast völlig recht. Gewindegänge zuerst ordenlich fettfrei machen doch eine selbstverständlichkeit - oder?

Lars

[brunoe38]

Hallo!

Was für Schrauben sind das in der Ölwanne?

Beim freundlichen hat man mir gesagt, dass das nur zwei Bolzen mit Muttern sind.

Stimmt das oder kann mir jemand vielleicht sagen welche Schrauben ich brauche? (evtl. Teilenr.)

Vielen Dank!

Gruß

Bruno

P.S. : Mein Fahrzeug 740 / Bj.01/1995

[Holgi M60 V8]

[Bearbeitet am 22.2.2004 um 12:12 von Holgi M60 V8. Grund: Beitrag Doppelt]

[Holgi M60 V8]

Original geschrieben von lap17
So,

jetzt muss ich wieder eingreifen.

Es wird hier sehr quatsch geschrieben - anscheinend hat hier keiner mal die Ölwanne unten gehabt und den Motor von unten betrachtet.

1) Meine (!) Schraube hat die beschädigungen von der Kette die die Pumpe antreibt. Punkt. Das kann nur so sein, weil vor der Kette ein Abdeckung ist. Im zwieten Bild ist diese entfernt - man sieht da ein paar von den Gewindeschrauben. Ist vielleicht nicht ganz logisch, aber schau selber nach.

2) Die Steuerkette ist von hier aus gesehen Meilen weit weg und die Schraube würde auf den Weg dorthin von den Gegengewichten der Kurbelwelle zermalmt werden.

Es kann kein Zusammenhang zwischen Steuerkettebruch und Ölpumpenschraubenlockerung geben. Stockt die Ölpumpe oder reisst die Antriebskette ist das für die Steuerkette wurscht. OK der Motor ist baldigst im *****.


Also, Leute. Rauf auf die Bühne, Öl raus und mit einen 10'er Nuss die Wanne runter..........

Schöne Nacht noch,

Lars

Die Steuerkette hat auch nichts mit der Ölpumpe bzw. deren Kette zu tun.
Sollte die Pumpenkette reißen, fehlt dem Motor die schmierung.

Wenn hier vom Kettenriß die rede ist, ist die Steuerkette gemeint.
Das hat natürlich nichts mit der Ölpumpenkette zu tun.

Fakt ist, das sich die Ölpumpenschrauben lockern.
Was ein großer Schwachpunkt bei den M60 Motoren ist.

Du hast, wenn deine Angaben stimmen einen ´95er e38 730er.
Der hat ab Werk einen schwarzen Kunststoffschutz.
Die e32 M60 Motoren hatten diesen Schutz nicht.
Sollte trotzdem einer verbaut sein, dann ist die Ölpumpe schon mal getauscht worden.

Ist schon klar das hier nur Blödsinn geschrieben wird.
Denn dein Wagen ist das Maß der Dinge.

Klasse Beitrag

P.S: Kennst du das Zitat von Dieter Nuhr ??? :zwink

Gruß Holger

[NickB12]

....längt sich, habe ich erfahren.

So bei 180-210Tkm kann sie klappern oder evt reißen.

Aber die Ölpumpenschrauben sind fast gänzlich unbekannt.

Meine werden gemacht!!!!!!! Trau,schau,wem

Man fährt dann doch wieder beruhigter durch die Gegend.

[Holgi M60 V8]

Original geschrieben von Ice-T
Meine liegt hier gerade neben mir - und die ist mächtig zerfressen. Extrem kaltverformt.

Seht am besten selbst. Ich glaube nicht, dass so massive Fress-Spuren nur vom hin- und herrutschen kommen. 740i, Bj. 96, Laufleistung 140.000 km.

 http://520071236068-0001.bei.t-onlin...r/oelpumpe.jpg

 http://520071236068-0001.bei.t-onlin...ilder/kopf.jpg

 http://520071236068-0001.bei.t-onlin...der/kopfII.jpg

Deine sieht ja noch fertiger aus, als die Schraube vom ersten Bild.
Allein auf den Kopf werden massive Kräfte eingewirkt haben.

Die Bilder sollten jeden M60 Fahrer zu denken geben.

Gruß Holger

[RM60]

Oje :( - ich denke schon an nichts anderes mehr.

Mein M60 bleibt ab sofort stehen bis zum Werkstattbesuch!

Gruß, Roland