zündkerzen 750 und bmw frankfurt ...

The Stig · 19.06.2009, 11:23

Zitat:

Zitat von newcomer_750il

wie ist das eigentlich beim wechsel der zündkerzen...kann man währenddessen nebenbei andere defekte an anliegenden teilen identifizieren, falls welche vorhanden sein sollten...? oder merkt man es erst wenn das entsprechende teil hin ist...

Naja, im Bereich Zündkerzen ist nicht so viel....da sind paar Leitungen und Schläuche, die kann man auf Sicht prüfen...
Die Zündkabel selber kann man messen, aber nicht großartig per Sicht auf Defekte prüfen.

Auf der Fahrerseite kann man sich mal die Zusatzwasserpumpe unterhalb der Heizventile ansehen, ob sie noch dicht ist, oder ob da Grünspan ist.

Ansonsten sollte man drauf achten, dass man selber bei dem Gefummel nicht zu viele Defekte an Händen und Armen davonträgt.

newcomer_750il · 19.06.2009, 11:25

@reddragon

danke für die schnelle info...

uzunca · 19.06.2009, 11:42

Ich mache es so das die Zange ansetze, festhalte und mit etwas längerem zwischen Zange und Motorblock reingehe und vom Block weghebel, geht easy, wenn es mal gemacht hast... Beifahrerseite ist ohnehin so leicht das beim vorbeigehen wechseln kannst, da brauche keine viertel Stunde für die Seite.

The Stig · 19.06.2009, 11:46

Beifahrerseite ist nur da doof, wo vorne die Kabel ziemlich im Weg sind, und da, wo der Ölmeßstab sitzt, geht aber wirklich ganz gut.
Was die sich bei der Fahrerseite gedacht haben, weiss ich nicht wirklich...

uzunca · 19.06.2009, 11:56

Stimmt, habe beim 1. mal aufgehört, so eine Zange besorgt, wenn zum Händler gehst zahlst paar Euro mehr, kannst eventuell aber testen ob damit zurecht kommst, wie gesagt, mit dem teil habe keine anderthalb Stunden für beide Seiten gebraucht beim 1.mal, und Hände waren heil !!

IgorB · 19.06.2009, 23:23

Ich hab selber schon 2mal Zündkerzen gewechselt....einmal bei nem VFL und einmal beim FL...

VFL ist deutlich angenehmer...einfach mehr Platz.

Machbar isses für halbwegs begabte Hobbymechaniker ohne Probleme...man sollte aber ne Menge Kratzer an Händen und Unterarmen einplanen und nich so schnell die Ruhe verlieren

Zündkerzensteckerzange ist zu empfehlen (auch bei den hinteren Kerzen) aber nicht zwingend nötig....man sollte aber wirklich mit Gefühl und Verstand an den Kabeln ziehen.

Desweiteren benötigt man auf alle Fälle 2 Gelenke und mindestens 1 lange und 1 kurze Verlängerung für die Ratsche. Sollte auch nicht zu massives Werkzeug sein da es sonst verkeilen kann.

Ne Drehmomentratsche sollten alle Benutzen die zuviel Kraft oder kein Gefühl haben

. Ich meine 30 NM Anzugdrehmoment steht im TIS.

Grüße aus dem Norden

knuffel · 20.06.2009, 02:11

Zitat:

Zitat von B12

Das Aluminium der Zylinderköpfe dehnt sich bei Erwärmung
stärker aus als der Stahl der Zündkerze.

Gruss
Daniel

Öhmm...

Watt iss´n datt für´n Dummsinn ?

Demnach müsste sich die Kerze erst recht leicht herausdrehen lassen.

Gruß
Knuffel

Marc750i · 20.06.2009, 10:13

@knuffel

hast recht. meine ich doch auch...

nur reinschrauben sollte man sie dann auf jeden fall im kalten zustand des motors.

einzig: es könnte beim rausschrauben ein wenig warm um die fingerchen werden

johnwayne27 · 20.06.2009, 11:23

Zitat:

Zitat von Lexmaul

schön ist das auf keinen Fall. Vor allem die am 12ten Zylinder...

Diesen Satz kann ich immer noch nicht verstehn!
Ich hab wirklich keine frauenhände, und dennoch kam ich absolut gut an alle Kerzen dran!
Auch an die 12te!
Da fand ich die 1. ohne demontage der Anbauteile noch schwieriger...

Abbauen musste ich im übrigen gar nichts, und hat gut funktioniert. Ölmessstab habe ich demontiert und die Zusatzwasserpumpe bei seite gelegt. Das wars auch schon.

Lg

The Stig · 20.06.2009, 11:31

Zitat:

Zitat von johnwayne27

Abbauen musste ich im übrigen gar nichts, und hat gut funktioniert. Ölmessstab habe ich demontiert und die Zusatzwasserpumpe bei seite gelegt. Das wars auch schon.

Lg

Beim VFL sind da auch weniger Leitungen, als beim FL, auf der Fahrerseite.
Weiss der Geier, warum die da noch mehr hingebaut haben, als da ursprünglich war....