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07.04.2009, 18:06
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#31
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Da ich heute mal die Nachrüstung in Angriff genommen habe und nach 2 Stunden die Zeit immer noch nicht aktuell war. Habe ich mal das Funkuhrmodul getauscht. Habe sicherheitshalber 2 beim Schrottler geschossen. Aber auch hier wird die Zeit nicht im IKE aktualisiert.
Ist SA: Funkuhr etwa kodierrelevant 
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07.04.2009, 18:55
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#32
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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per ICQ bekommt man die Infos, die man(n) wirklich braucht.
Also, ab zum  und einen neuen ZCS erstellen und reinschreiben. Da Funkuhr codierrelevant ist. Na, dann wird mein F-MID auch gleich reincodiert...
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07.04.2009, 22:50
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#33
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Hier noch die Einbaufotos. Ich hoffe es macht dann jedem Spass...
Habe die Masse und den Saft vom Funkempfänger der ZV genommen, da sie die gleiche Sicherung haben (Laut W*D*S) und die Strippen, auch genau die richtige Länge dann haben.
Hier nochmals die Materialliste:
1x Funkuhr 77,5kHz: 65 20 6 910 586 (BRD)
_x oder Funkuhr 60,0kHz: 65 20 6 910 587 (England)
1x Antennenkabel: 61 12 8 381 346
1x Stecker: 61 13 8 377 072
3x Pins mit Kabel: 61 13 0 005 197
ps
Wer S*S*S am laufen hat, oder N*C*S kann sichs selbst codieren. Oberprofis haben die I*S*I*S schon am laufen. Ich kanns natürlich mal wieder nett 
Geändert von rubin-alt (10.10.2009 um 18:28 Uhr).
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11.04.2009, 20:33
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#34
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5 Meter purer Schönheit
Registriert seit: 21.06.2006
Ort: Bogen
Fahrzeug: E38 730i V8 Orientblau 23.12.1994 ÖL Temp Anzeige im Original "M" KOMBI, BMW E61 525D, Range Rover TD6 4x4, Mercedes Benz A169
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Was ist des für ein altes Funkuhr Modul meins ist aus einen FL und ist 3x3cm im Alugehäuse.Allerdings bin ich ebenfalls von der aktualisierung der Daten enttäuscht, meine GPS Uhr ist binnen von sekunden eingestellt.
Die Feldstärke beträgt bei meiner Funkuhr 10 von 15 möglichen.
Gruss Straubinger
__________________
Meine Website für Euren BMW: http://www.bmw-elektronikservice.de
Ich programmiere NEUE und gebrauchte Schlüssel und EWS
Steuergeräte auf Euren BMW, neue Schlüssel gibt es auch bei mir- Forumspreis pro Schlüssel 85,-€
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11.04.2009, 20:44
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#35
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Mönsch Michael.
Die schwarze Box ist der Funkschlüsselempfänger für die FFB und der Standheizung. Die Funkuhr ist auf dem einen Foto zu sehen, welches ich mit "Radio" und "Funkuhr" beschrifte habe.
Ich habe da an dem Empfänger nur die Drahtl für die Dauerversorgung abgegriffen. Steht doch alles da
Aber wie ich das über die GPS mache musst du mir noch verraten. Ich bring das ZCS-Codiern nicht hin.
Zwar weiss ich meine 3 Schlüssel für den ZCS. Aber wie ich den Neuen da reinbringe - keine Ahnung.
Auch sacht mir meine Software (BMW - O*?*?*E*R, ich hätte laut ZCS kein Heckrollo - komisch, komisch. Scheinferreinigung wäre auch nicht dabei...
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11.04.2009, 20:47
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#36
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Am Ende haste gar keinen BMW?  
Bei mir stellt sich die Funkuhr übrigens innerhalb von maximal einer halben Minute ein.
Hab ich beim Batteriewechseln bemerkt.
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11.04.2009, 20:56
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#37
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5 Meter purer Schönheit
Registriert seit: 21.06.2006
Ort: Bogen
Fahrzeug: E38 730i V8 Orientblau 23.12.1994 ÖL Temp Anzeige im Original "M" KOMBI, BMW E61 525D, Range Rover TD6 4x4, Mercedes Benz A169
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@Rubin,
ups hatte ich wohl mal wieder ned genau gelesen  .Dein Z*C*S gehört ins Kombi geschrieben  .
@Red.Dragon,
vielleicht beissen sich die GPS Uhr und die RCC, weil ich im Kombi beide aktiviert habe, denn ein Zeitstempel zeigt nach einer halben Stunde Betrieb (Z*C*S neugeschrieben) keine neuen Daten, naja bin ja ned darauf angewiesen    .
Gruss Straubinger
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11.04.2009, 21:09
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#38
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Das könnt natürlich sein, zu viele Signale auf die Uhr schicken macht sicher keinen Sinn.
Ich weiss nicht, ob bei mir die Uhr nur RCC ist, oder auch das GPS Signal bekommt (wovon ich aber nicht ausgehe).
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11.04.2009, 21:26
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#39
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Nun hab ich die Funkuhr drin und macht 1 Zeile mehr in der Austattungsliste 
Das der Z*C*S ins Kombi muss weiss ich. Aber hab kein Plan wo und wie ich das reinschreiben kann. Finde nur irgentwelche Speicherbänke und 2 Prozessoren  - Naja: "Ich komm wieder!" 
Aber du kannst ja die DCF (so heißt das Signal für die Funkuhr) wieder bei dir rauscodieren, oder die GPS, falls du deine Dauer-Test-Umbaustelle mal verkaufen solltest...
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11.04.2009, 21:29
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: Schubkarre, geschippt
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Zitat:
Zitat von rubin
Hier noch die Einbaufotos. Ich hoffe es macht dann jedem Spass...
Habe die Masse und den Saft vom Funkempfänger der ZV genommen, da sie die gleiche Sicherung haben (Laut W*D*S) und die Strippen, auch genau die richtige Länge dann haben.
Hier nochmals die Materialliste:
1x Funkuhr 77,5kHz: 65 20 6 910 586 (BRD)
_x oder Funkuhr 60,0kHz: 65 20 6 910 587 (England)
1x Antennenkabel: 61 12 8 381 346
1x Stecker: 61 13 8 377 072
3x Pins mit Kabel: 61 13 0 005 197
ps
Wer S*S*S am laufen hat, oder N*C*S kann sichs selbst codieren. Oberprofis haben die I*S*I*S schon am laufen. Ich kanns natürlich mal wieder nett 
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Und ein neues IKE ist aber auch nötig? Oder doch nicht?
@rubin: Was hast Du denn für die Teile (neu?) komplett bezahlt?
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HIER gibt es Kleenexboxen für E38
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