


BMW 7er, Modell E38 |
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28.09.2011, 19:19
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Wäre jetzt blöd sich auf den Kostenvoranschlag zu berufen, oder?
Ich würde zahlen und Zuhause die Pumpe wieder zurück tauschen. Ist der Fehler wieder da, hast du deine Antwort. Ansonsten darfst hier mal nachfragen warum das so sei
Aber 2 Pumpen mit den gleichem Fehlerbild ist sowas von unglaublich, das ich hier einfach mal darauf tippe:
Alles wurde getauscht und gemessen -> folglich kann nur die Pumpe kaputt sein, weil die war ja noch nie neu.
Als die Neue verbaut war und der Fehler immer noch da war, wurde mal das Öl ab gesaugt, gespült und plötzlich geht alles.
Fazit: Zu Faul den Gegenbeweis mit alter Pumpe machen hat keiner Lust um zu wissen, das ein Spülen vielleicht auch gereicht hätte
Das ist nur ein Beispiel und es kann auch was anderes Kleines nach dem Pumpentausch gewesen sein. Aber mir wäre es am liebsten es ist wirklich so.
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28.09.2011, 19:34
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#32
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Gast
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Hallo Rubin
Nein, das mit Kostenvoranschlag mache ich nicht das ist ungerecht und so was mache ich nicht, aber die alte wieder einbauen und prüfen habe ich auch schon gedacht.
Ich habe gedacht die sollen es machen in meinem Beisein und ich zahle die Umbau.
mfg
Zarko
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29.09.2011, 08:05
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Wie schon weiter oben würde ich auch den Rückbau machen um sicher zu sein, das dies der Fehler war.
Als Elektroniker ist man ja gewohnt den Fehler zu replizieren um sicher zu sein, dass die Reparatur auch wirklich durchgeführt wurde und nicht zufällig gerade nicht vorhanden ist.
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29.09.2011, 12:15
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#34
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Gast
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Hallo Rubin
Das Auto ist fertig und funktioniert einwandfrei, die Lenkung geht jetzt im Leerlauf noch leichter als davor wo es defekt war, da war auch nicht schwer aber schwerer.
Ich kann jetzt Gasgeben wie ich will es ist immer leicht, auch beim Fahren ist bestens.
Ich habe für die Reparatur Fehlersuche, Pumpe Drucktest, Wandler test und die Nieren vorne habe ich erneuert 1300€ gezahlt.
Die Pumpe haben die behalten weil die neue noch teuerer dann ist wenn man die alte mitnimmt. Aber ich habe noch eine Zuhause mit die hat es nicht funktioniert.
mfg
Zarko
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29.09.2011, 17:12
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Hauptsache das Theater ist nun vorbei. Zwar teuer, aber nun vorbei.
Jetzt nur die Frage ob man sich wirklich die Arbeit mit dem Rückbau zum Gegenprüfen machen sollte...
EDIT:
Was würdest du sagen, wenn du die "vielleicht" defekte da mal hin schickst und diese Revidieren läßt?
Zitat:
Zitat von Knecht
Frag mal bei Autoteile Jakobs nach die überholen sämtliche servopumpen und lenkgetriebe.
Die haben noch paar überholte servopumpen da auch mit Nivaeu kostet 170Euro und ist komplett überholt
Kenne die Firma sehr gut und die machen top arbeit.
Einfach anrufen und die Frau Lukas verlangen.
Tel. 06898/9729920
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Wenn dann die Antwort kommt, daß da wirklich was nicht stimmt, dann übernehme ich direkt die reparierte Pumpe (inkl. Kosten) und schicke dir meine 
Welche du dann auch als "gebraucht" in dein Regal legen kannst *hüstel* - Aber wir Beide haben dann Gewissheit woran es lag, oder liegen könnte.
Geändert von rubin (29.09.2011 um 18:17 Uhr).
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29.09.2011, 19:01
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#36
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Gast
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Hallo Rubin
Ich komme gerade rein habe schön getestet und viel gefahren, es funktioniert einfach super.
Ich denke nach so einem Ergebnis mache ich da nichts weiter.
Und wenn die was anderes gemacht haben und die neue Pumpe einfach mitverkauft haben wie sollte ich das nachweisen. ne lieber so lassen wie es ist es funktioniert sehr gut.
mfg
Zarko
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30.09.2011, 07:28
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.12.2007
Ort: Freiberg
Fahrzeug: E38 740i 03/2001
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...die Servopumpe gibts sowohl beim  (siehe auch ETK) als auch im freien Handel (Hersteller Behr) meines Wissens nach nur im Austausch.
Grüße,
RT 
__________________
Warum sachlich, wenns auch persönlich geht... 
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30.09.2011, 07:34
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#38
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Der Hersteller ist doch LuK
Und es gibt doch gar keinen Austausch mehr bei BMW 
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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30.09.2011, 07:59
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.12.2007
Ort: Freiberg
Fahrzeug: E38 740i 03/2001
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Der Hersteller ist doch LuK
Und es gibt doch gar keinen Austausch mehr bei BMW 
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Mhhhh... 
Hab ich wohl mit dem Thermostat verwechselt ... LUK is richtig.
Und das mit dem AT bei BMW ... steht sogar hier?!
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30.09.2011, 08:13
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Und es gibt doch gar keinen Austausch mehr bei BMW 
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Wird ihm dann eine revidierte Version verbaut worden sein, odda wie 
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