Tuning: Spritsparen

[Kohlbimbes]

Tag,wer hat erfahrung mit chiptunig beim e38 750 i zwecks weniger spritverbrauch? sowas solle es ja in seriöser art geben

[735Facelift]

abgemeldet

[Andrzej]

Soll das ein Scherz sein, oder wie . Wer, der sich einen 12 Zylinder gegoennt hat, denkt ueber solche sachen nach .
Die beste Loesung, was mir gerade auffaellt, ist einfach eine Rheie ausschalten und nur mit 6 Zylinder weiter fahren
MfG

[735Facelift]

Zitat von Andrzej

Soll das ein Scherz sein, oder wie . Wer, der sich einen 12 Zylinder gegoennt hat, denkt ueber solche sachen nach .
Die beste Loesung, was mir gerade auffaellt, ist einfach eine Rheie ausschalten und nur mit 6 Zylinder weiter fahren
MfG

da muss ich Dir recht geben...bin eh kein Chiptuningfreund .....aber ist wie mit dem Geschmack......

[Merlin]

Bei meinem 2.8er wurde vor über drei Jahren das Kennfeld optimiert, der Luftfiltereinsatz gegen einen von K&M getauscht.

Das Drehmoment ist höher, der Durchzug besser, die Automatik schaltet ruhiger (weniger) und der Verbrauch ist um ca. 1/2 Liter gesunken, im Schnitt von 11,5 auf 11 Liter.

Gruß
Merlin

[735Facelift]

Zitat von Merlin

Bei meinem 2.8er wurde vor über drei Jahren das Kennfeld optimiert, der Luftfiltereinsatz gegen einen von K&M getauscht.

Das Drehmoment ist höher, der Durchzug besser, die Automatik schaltet ruhiger (weniger) und der Verbrauch ist um ca. 1/2 Liter gesunken, im Schnitt von 11,5 auf 11 Liter.

Gruß
Merlin

dann erkläre mir wovon denn deine Mehrleistung kommt .....von weniger Sprit? wenn Du mehr Luft zuführst dann musst Du automatisch mehr Kohlenwasserstoffe zuführen(sprit) ist so,sonnst stimmt deine Gemischregelung nicht mehr....
das Thema hatten wir schon mindestens 1000mal....

wo Chiptunig wirklich Interessant ist sind Turbomotoren...da kanst Du schon was Rausholen...Ladedruckerhöhung und natürlich Kraftstoffmengenerhöhung und nicht reduzierung... bei Saugermotoren ist es allein mit Chiptuning nocht nichts getan ausser bissl mit Kennfeld rum gespielt und die Drehzahlabschaltung höher gesetzt was für den Motor nicht so optimal ist...


jetzt werde ich von allen die Chip haben erschlagen.....aber wenn ich lese"hab 15oder 20PS mehr und mein Verbrauch ist gesunken "dann.......

man kann alles auch hier nachlesen.... http://www.kfz-tech.de/Chiptuning.htm

oder wer Lesen mag auch hier ... http://de.wikipedia.org/wiki/Chiptuning

[mr740]

750er fahren und dann nur 1 Liter über Chiptuning sparen wollen.

Da muss eine anständige Autogasanlage rein!
Dann braucht die Kutsche nur noch 1 Liter zum Starten.

[Merlin]

Zitat von 735Facelift

dann erkläre mir wovon denn deine Mehrleistung kommt .....von weniger Sprit? wenn Du mehr Luft zuführst dann musst Du automatisch mehr Kohlenwasserstoffe zuführen(sprit) ist so,sonnst stimmt deine Gemischregelung nicht mehr....
das Thema hatten wir schon mindestens 1000mal....

wo Chiptunig wirklich Interessant ist sind Turbomotoren...da kanst Du schon was Rausholen...Ladedruckerhöhung und natürlich Kraftstoffmengenerhöhung und nicht reduzierung... bei Saugermotoren ist es allein mit Chiptuning nocht nichts getan ausser bissl mit Kennfeld rum gespielt und die Drehzahlabschaltung höher gesetzt was für den Motor nicht so optimal ist...


jetzt werde ich von allen die Chip haben erschlagen.....aber wenn ich lese"hab 15oder 20PS mehr und mein Verbrauch ist gesunken "dann.......

man kann alles auch hier nachlesen.... http://www.kfz-tech.de/Chiptuning.htm

oder wer Lesen mag auch hier ... http://de.wikipedia.org/wiki/Chiptuning

Warum sollte ich Dir das erklären?
Ich habe Dir geschrieben, was eingetreten ist, hauptsächlich sprach in von gesteigertem Drehmoment, hier noch ergänzt, auch bei geringen und mittleren Drehzahlen.
Du schreibst von mehr Leistung, wenn ich sie nutzte, sprich bei höheren Drehzahlen.
In der Regel nutze ich das Mehr an Drehmoment und muß den Motor dafür nicht so weit drehen.

Wenn Du übrigens lang genug hier wärst, wüßtest Du, daß wir das Thema bereits 10.000 mal hatten.

Apropos: Lese mal bitte Deine Verlinkung zu wikipedia selber bis zum Ende durch, dann stößt Du auch auf Eco-Tuning. Es gibt Anbieter, die nicht nur chippen durch die Vorbabe falscher Daten, z.B. Aussentemperatur.
Man sollte hier klar zwischen Parkplatz-Tuning und seriöser Arbeit differenzieren.

Gruß
Merlin

hier noch ein link:  Wenn, dann bitte kompett UND gründlich lesen ;-)

[Bazi750]

Zitat von Merlin

Bei meinem 2.8er wurde vor über drei Jahren das Kennfeld optimiert, der Luftfiltereinsatz gegen einen von K&M getauscht.

Das Drehmoment ist höher, der Durchzug besser, die Automatik schaltet ruhiger (weniger) und der Verbrauch ist um ca. 1/2 Liter gesunken, im Schnitt von 11,5 auf 11 Liter.

Gruß
Merlin

hm. Bin eh kein Freund von Diskussionen über Spritverbrauch.
Aber wozu nen getunten 728er wenn Du mit nem 750er auch nur nen Liter mehr brauchst ? Man kann sich mit allem Möglichen beschäftigen aber manchmal isses wirklich nur pure Zeitverschwendung.

[Merlin]

Zitat von Bazi750

hm. Bin eh kein Freund von Diskussionen über Spritverbrauch.
Aber wozu nen getunten 728er wenn Du mit nem 750er auch nur nen Liter mehr brauchst ? Man kann sich mit allem Möglichen beschäftigen aber manchmal isses wirklich nur pure Zeitverschwendung.

Hallo Bazi,

schau Dir einfach kurz den Beitrag Deines Nachredners an, ein Liter Mehrverbrauch ist utopisch, Du kannst locker von 3-5 Litern ausgehen.

Ein Freund von Diskussionen über Spritverbrauch bin ich auch nicht unbedingt, es ging mir lediglich darum klarzustellen, daß Chiptuning nicht generell mit Mehrverbrauch zu tun hat, sondern bei seriösen Anbietern durchaus mit einem Schluck weniger.

Wenn ich wirklich sportliche Fahrleistungen haben möchte, nehme ich meinen Z3 3.0, der geht nicht nur gescheid vorwärts, sondern auch ums Eck.
Und verbraucht dabei ähnlich wie mein 728er.

Gruß
Merlin