Was kann man beim E38 eigentlich einstellen bezüglich der Spur?

Rheinpfalz · 18.07.2006, 08:08

@ralph260260

Mit der Schieblehre vor Aubau der Spurstangen die Maße für jede Site einzeln nehmen, Aus-/Einbau und dann Feineinstellen.

Maße kann man vom Gewindeende nehmen oder andere Fixpunkte.

Wenn man ersetzt, dann sollte man gleich alles ersetzen, Lenkköpfe und Spurstangen. Lenkköpfe sind diejenigen, die meistens ausgeschlagen sind.

Ist eine altbekannte Schwäche am E 38

Die Reparatur sollte man zu zweit machen, da der Aus-/Einbau der Spurstangen etwas Kraft verlangt, weil alles so eng ist. Die Spurstange muss gewaltsam vorsichtig an der Motorthalterung beim Wiedereinbau vorbeigedrückt werden, geht nur zu zweit.

Wenn man will, kann man in jeder Werkstatt die Spur nachvermessen.

Ich habe aber seit über einem Jahr die nicht gemacht und der Reifenverschleiß ist gleichmäßig.

Die Belastung des linken Vorderreifens auf häufigen oder überwiegenden Autobahnfahrten ist eine altbekannte Tatsache. Bin vor 20 Jahren täglich 2 x 90 km nach Frankfurt gefahren und hatte dies damals beim E 21 und E 23

Ralph260260 · 18.07.2006, 08:39

Zitat:

Zitat von Rheinpfalz

@ralph260260

Wenn man ersetzt, dann sollte man gleich alles ersetzen, Lenkköpfe und Spurstangen. Lenkköpfe sind diejenigen, die meistens ausgeschlagen sind.

@Rheinpfalz

Also ein Maß habt ihr nicht gehabt - Richtig?

D.h. wenn bei mir die Spur nicht stimmen würde - würde ich die nicht stimmige Spur auf meine neue Spurstange übertragen.

Habe schon alles für die VA auf dem Tisch liegen (orginal BMW):

Spurstange mitte , li, re
2x Druckstrebe
2x Querlenker
2x Koppelstange

sollte dann weitere 180 000 km halten, oder

Rheinpfalz · 18.07.2006, 08:49

@Ralph260260

Richtig,

hatte Querlenker und Spurtangen bei ca. 220.000 km getauscht. Man konnte im eingebauten Zustand das Spiel in den Lenkköpfen fühlen.

Druckstrebe hatte ich zuvor schon mal getauscht.

Das Ganze ist eine Schwäche bei ca. 200.000 km Laufleistung am BMW. Ursache im Wesentlichen bei der Vorderachse ist die Empfindlichkeit für hohe Bordsteinkanten beim Einparken.

Waldi_750i · 05.02.2009, 09:24

man kann keine anhänge zitieren

Beitrag #9 ist die beste Lösung

05.02.2009, 09:34

Zitat:

Zitat von dieselspaß

ich weiss ja nicht, warum der nicht mehr bei BMW ist, aber vielleicht ist das ja der Grund:

Vorderachse: nur Spur - und mit erheblichem Eingriff auch der Sturz,

Hinterachse: Spur, Sturz und Nachlauf

Und nun: pack den .... mal bei den Hörnern

Gruß Reiner

Hallo Reiner ,

super Grafik , sehr hilfreiche Dokumentation

apal · 05.02.2009, 09:45

Zitat:

Zitat von Waldi_750i

man kann keine anhänge zitieren

Beitrag #9 ist die beste Lösung

Hallo. Na,nach fast drei Jahren wird er doch hoffentlich schon die richtige Lösung gefunden haben!!! (Endlich darf ich auch mal

) Schöne Grüße Andi.

skel@on · 05.02.2009, 09:51

Zitat:

Zitat von apal

Hallo. Na,nach fast drei Jahren wird er doch hoffentlich schon die richtige Lösung gefunden haben!!! (Endlich darf ich auch mal

) Schöne Grüße Andi.

Ja, Ja, die Immergestrigen

Aber - die Probleme sind halt auch heute immer noch die gleichen

Und deren Behebung (fast) auch

Waldi_750i · 05.02.2009, 10:09

ich hab schon gesehen dass das älter ist.

habe auch das problem das er hinten nicht gerade laufen will

RoyRene · 08.01.2014, 16:13

Zitat:

Zitat von dieselspaß

ich weiss ja nicht, warum der nicht mehr bei BMW ist, aber vielleicht ist das ja der Grund:

Vorderachse: nur Spur - und mit erheblichem Eingriff auch der Sturz,

Hinterachse: Spur, Sturz und Nachlauf

Und nun: pack den .... mal bei den Hörnern

Gruß Reiner

super hilfreich dieser beitrag , danke ---- die Zeichnungen und Anleitungen habe ich gesucht.

LG

MR1580 · 08.01.2014, 16:31

Hat zufällig hier auch jemand alle Sollwerte?