Motorraum: Für Wasserpumpentausch bei V12: Schwingungsdämpfer ausbauen?

[modtta4455]

Und soooo billig ist nen Anständiger Dremo dazu auch nicht. Der von
Hazet für die Werte kostet schon ETLICHE 100€

Grüße

hfh

[skab]

Ähm... Leute... hier geht es um den V12, nicht um Eure 2/3 BMWs

Der Schwingungsdämpfer beim V12 ist mit einer großen Zentralschraube befestigt, und zwar mit richtig Drehmoment. Nix mikroverkapselt und 120 Nm. Und ja, es ist eine Dehnschraube, daher muss die auch zwingend erneuert werden, wenn sie einmal raus muss.

Zitat von flokke0815

Der Schlagschrauber ist ein gutes altes Made in Germany Produkt.
Wir haben da im PC bei den Daten nachgeschaut und da stand beim Anzugsmoment 120Nm wenn ich mich nicht irre.
Aber 500Nm???
Das war glaub ich ne 16er oder 18er Schraube.
Da müsste die ne Festigkeit von mindestens 10.9 haben...und da ist noch nicht sicher, ob die 500Nm aushält.
Vor allem, zieh mal so eine mit 500Nm an...da brauchst du nen Drehmoment der mindestens nen Meter hat ( wenns ein einigermaßen guter Drehmomentschlüssel ist )

Fügemoment 100 Nm, dann zweimal 60 Grad Drehwinkel, also eine Drittelumdrehung. Da kommt man leicht auf 500Nm.

Ist eine M18er, 500Nm laut der Schnittzeichnung vom M70 von TomS, die hier vor meiner Nase an der Wand hängt. Schau mal in die Suche, beim E32 werden auch schon Werte von 400 oder 450 Nm für die Zentralschraube genannt, ist also nicht so abwegig.

Ich hab schon einen wunderschönen elektronischen Dremo von Belzer, Länge dürfte um die 70cm sein, der geht aber auch "nur" bis 360 Nm. Zum Lösen also auch keine Chance.

Ich hab mir dafür extra einen billigen Ratschenkasten mit 3/4"-Vierkant besorgt, mit den üblichen 1/2"-Teilen kommt man nicht weit. Ich hab's trotzdem mal versucht und eine alte Gleitstange wie Butter verbogen. Mit dem dicken Werkzeug und einem Rohr als Verlängerung ging es dann überraschend leicht. Ist halt wie immer, mit dem richtigen Werkzeug geht alles.

[takko-rann]

Zitat von skab

Ähm... Leute... hier geht es um den V12, nicht um Eure 2/3 BMWs

Deshalb halte ich mir ja noch einen weiteren 1/3 BMW; habe dann mehr Zylinder, mehr Sitzplätze und auch mehr Leistung

Okay, nieder geredet, ich seh' meinen Irrtum ein: 100Nm und 2-mal je 60 Grad. Vielleicht können wir uns darauf einigen, dass das nicht ganz 500 Nm sind? Dann hätte ich ein kleines bisschen Recht behalten.

[takko-rann]

Zitat von skab

Die Schraube wird mit rund 500Nm angezogen, entweder hatte die sich schon losgedreht oder der Schlagschrauber hat richtig Rumms. Aber auch dann würde ich das Werkzeug besorgen, denn so hält die Kurbelwelle direkt gegen, der Schrauber schlägt also gegen die Kurbelwelle, das ist mir irgendwie unsympathisch.
...

Sorry, aber da irrst du dich um gewaltige 380Nm; 120 Nm sind lt. BMW vorgeschrieben und, wie bereits geschrieben, die Schraube hält niemals 500 Nm aus (sollte daher auch niemand versuchen die Schraube ist mikroverkapselt und daher nach der Demontage jeweils zu ersetzen.

Viele Grüße

Ha, hatte ich doch recht

Aber was bedeutet das mit dem Mikroverkapselt

[Mister B]

Das heißt nichts anderes als verklebt, wobei der "Kleber" schon aufgebracht ist
und in Mikrokapseln auf seinen Einsatz wartet.
Aber die Schraube ist nicht mirkoverkapselt und angezogen wird
die mit 100Nm und dann zweimal um 60° nachgedreht!
Das geht dann schon Richtung 500Nm.

Grüße
MB